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      <title>Belt and Road Initiative by pierro cristian</title>
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      <description>Realizzato da Cristian Pierro - 1 AC</description>
      <language>en-us</language>
      <pubDate>2018-02-22 14:44:41 UTC</pubDate>
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         <title>IL PRIMO INCONTRO</title>
         <author>pierro_cristian</author>
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         <description><![CDATA[<div>Il <mark>15 e 16 Maggio 2017</mark> si è svolto a Pechino il primo Belt and Road Forum for Cooperation, una tavola rotonda promossa dal <mark>Governo Centrale Cinese</mark> alla quale hanno partecipato oltre ai governi di una sessantina di Paesi</div>]]></description>
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         <pubDate>2018-02-22 14:46:12 UTC</pubDate>
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         <title>DI COSA SI TRATTA ?</title>
         <author>pierro_cristian</author>
         <link>https://padlet.com/pierro_cristian/zktwqg4zs2bo/wish/234244953</link>
         <description><![CDATA[<div>La Belt and Road Initiative  prevede l’apertura di <mark>due corridoi</mark> infrastrutturali fra <mark>Estremo Oriente</mark> e<mark> continente europeo </mark>sulla falsariga delle antiche Vie della Seta: un percorso terrestre e uno marittimo</div>]]></description>
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         <pubDate>2018-02-22 14:47:24 UTC</pubDate>
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         <title></title>
         <author>pierro_cristian</author>
         <link>https://padlet.com/pierro_cristian/zktwqg4zs2bo/wish/234245779</link>
         <description><![CDATA[ ]]></description>
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         <pubDate>2018-02-22 14:48:30 UTC</pubDate>
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         <title>LE TRATTE TERRESTRI</title>
         <author>pierro_cristian</author>
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         <description><![CDATA[<div>Quel che è certo è che la via terrestre dovrebbe andare da <mark>Pechino</mark> verso l’<mark>Europa Occidentale</mark> (idealmente Rotterdam/Canale della Manica) passando o per l’<mark>Asia Minore</mark> ed il <mark>Medio Oriente</mark>, o alternativamente attraverso la <mark>Russia centrale</mark></div>]]></description>
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         <pubDate>2018-02-22 14:50:04 UTC</pubDate>
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         <title>LE TRATTE MARITTIME</title>
         <author>pierro_cristian</author>
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         <description><![CDATA[<div>Quella marittima invece dovrebbe partire dal <mark>Mar Cinese Meridionale</mark> (Hong Kong/Guangzhou) ed arrivare almeno alle <mark>coste dell’Africa </mark>attraverso l’<mark>Oceano Pacifico</mark> (e presumibilmente proseguire lungo il <mark>Mar Rosso</mark> fino al Mediterraneo).</div>]]></description>
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         <pubDate>2018-02-22 14:51:42 UTC</pubDate>
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         <title>PROSPERITA&#39; ECONOMICA E CULTURALE</title>
         <author>pierro_cristian</author>
         <link>https://padlet.com/pierro_cristian/zktwqg4zs2bo/wish/234249224</link>
         <description><![CDATA[<div>Dal punto di vista cinese la <em>Belt and Road</em> non si iscrive solo in una precisa agenda economica volta a potenziare i flussi di merci verso l’esterno, ma vuole anche essere uno <mark>strumento</mark> per aumentare il <mark>peso culturale</mark> (e quindi politico e diplomatico) del Paese a <mark>livello globale</mark></div>]]></description>
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         <pubDate>2018-02-22 14:53:01 UTC</pubDate>
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         <title>IL DOPPIO INTERESSE DI PECHINO</title>
         <author>pierro_cristian</author>
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         <description><![CDATA[<div>Se i <mark>vantaggi</mark> per il resto del mondo, pur presenti, rimangono ancora <mark>scarsamente definiti</mark>, l’interesse cinese nell’<mark>OBOR </mark>deriva chiaramente dalla necessità di <mark>creare uno sbocco </mark>per il potenziale produttivo nazionale, flagellato dalla contrazione della domanda internazionale in seguito alla <mark>crisi del 2007</mark> (da quell’anno il PIL sembra aver abbandonato per sempre i favolosi tassi di crescita a doppia cifra per entrare in una fase di progressivo rallentamento)</div>]]></description>
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         <pubDate>2018-02-22 15:04:26 UTC</pubDate>
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         <title>IL PROGETTO NEL TEMPO</title>
         <author>pierro_cristian</author>
         <link>https://padlet.com/pierro_cristian/zktwqg4zs2bo/wish/234258670</link>
         <description><![CDATA[<div>L’OBOR garantirebbe quindi un <mark>forte supporto logistico</mark> alle esportazioni cinesi (abbattendo i costi di trasporto) e faciliterebbe l’<mark>approvvigionamento di materie prime</mark>. Resta da vedere se il progetto si farà: <mark>finanziamenti e incertezze</mark> degli altri Stati Membri sono solo <mark>uno dei problemi</mark> che dovranno essere affrontati</div>]]></description>
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         <pubDate>2018-02-22 15:05:50 UTC</pubDate>
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         <title>RETI TEN-T</title>
         <author>pierro_cristian</author>
         <link>https://padlet.com/pierro_cristian/zktwqg4zs2bo/wish/234263640</link>
         <description><![CDATA[<div><br>Le reti di trasporto trans-europee (in acronimo TEN-T, dall'inglese Trans-European Network - Transport ), delineate dall'Unione Europea negli anni Ottanta comprendono:<br> • la rete stradale trans-europea; <br> • la rete ferroviaria trans-europea; <br> • la rete fluviale trans-europea ed i porti per la navigazione interna; <br> • la rete di porti marittimi trans-europea; <br> • le "autostrade del mare"; <br> • la rete aeroportuale trans-europea; <br> • la rete combinata di trasporto trans-europea; <br> • la rete di informazione e gestione dello spedizionamento trans-europea; <br> • la rete di gestione del traffico aereo attraverso il programma SESAR (Single European Sky ATM Research), ove l'acronimo ATM sta per Air Traffic Management;</div>]]></description>
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         <pubDate>2018-02-22 15:12:44 UTC</pubDate>
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