W2D by https://padlet.com/karengerwig/zhq42m6hy4sg Gemaakt met behulp van een typende aap en-us 2017-04-21 08:49:06 UTC 2017-05-08 07:58:15 UTC hello@padlet.com Marten https://padlet.com/karengerwig/zhq42m6hy4sg/wish/167441694

TT-Engineering is een ingenieursbureau, gevestigd in Zwolle, Enschede en Arnhem, dat projecten uitvoert binnen de luchtvaart, automotive, machinebouw, scheepsbouw en de energietechniek. Zij werken vaak samen met werktuigbouwkundestudenten van HBO Windesheim aan verschillende projecten. In het schooljaar 2016-17 is er een bedrijf opgericht door vijf tweedejaars werktuigbouwkundestudenten genaamd “MechTechs”, die samen gaan werken met TT-engineering. 

Een medewerker van TT-Engineering is naar lowlands is geweest. De medewerker heeft zijn bagage met moeite over de trappen en de door modderige grond heen moet sjouwen. Daarom moeten de werktuigbouwkundestudenten een handkarretje ontwerpen die al deze problemen kunnen oplossen, terwijl er ook winst mee wordt gemaakt door TT-Engineering]]> 2017-04-21 08:58:19 UTC https://padlet.com/karengerwig/zhq42m6hy4sg/wish/167441694 Rick https://padlet.com/karengerwig/zhq42m6hy4sg/wish/167441789 Agrifac is een Nederlandse producent van landbouwwerktuigen uit Steenwijk, gespecialiseerd in de productie van veldspuiten, al dan niet zelfrijdend, en bietenrooiers. Er werken in totaal zo'n 140 mensen, waarvan 110 in Nederland. Agrifac exporteert haar producten naar 26 landen en heeft, naast de hoofdvestiging in Steenwijk, vestigingen in de UK en Australië. Over 2016 heeft het bedrijf een omzet van ruim € 65 miljoen gerealiseerd.
   Een van de producten van Agrifac, een veldspuit, is een landbouwmachine die de gewassen besproeit met bestrijdingsmiddelen. MCM, een bedrijf gevestigd in Marknesse, produceert voor Agrifac de zijbomen van een veldspuit. Het bedrijf focust onder andere op de agrarische markt. De zijboom, hierna genoemd J-Boom, die MCM produceert, is te duur voor Agrifac.

   Vijf tweedejaarsstudenten Werktuigbouwkunde op Hogeschool Windesheim, houden zich met een projectteam bezig met dit probleem, onder de naam BOAB Ingenieurs



In dit rapport wordt het proces beschreven dat doorlopen is in het project met als eerste, het onderzoek naar de T-ijzers. Hoofdstuk 3 gaat over de mogelijkheid om pen-gatverbindingen toe te passen in de staal constructie. 



]]> 2017-04-21 08:59:10 UTC https://padlet.com/karengerwig/zhq42m6hy4sg/wish/167441789 Wouter https://padlet.com/karengerwig/zhq42m6hy4sg/wish/167442532 De Shell Eco Marathon is een race die als doel heeft om de geavanceerde wereld van de de waterstoftechniek toegankelijk te maken voor de gewone student. Dit wordt bereikt door een race te organiseren in mei 2017 te Londen, waarin verschillende studententeams het met zelf ontworpen en gebouwde (waterstof)auto's het tegen elkaar op zullen nemen. Het waterstof georiënteerde deel van de marathon betreft twee verschillende klassen; de prototype- en de Urban Conceptklasse. Wij nemen deel aan de Urban Conceptklasse, wat inhoud dat we een auto moeten bouwen die theoretisch legaal het wegennet op zou mogen. Wij verbeteren hiervoor de auto van vorig jaar, die helaas niet heeft meegedaan aan de race vorig jaar, en zeer onprofessioneel in elkaar gezet is. 
Dit verslag bevat de voorlopige progressie die de afdeling werktuigbouwkunde heeft bereikt tijdens het eerste semester van het schooljaar 2016-2017. In dit verslag wordt de totstandkoming van een aantal nieuwe ontwerpen behandeld. Tijdens het eerste semester zijn de onderdelen aangepakt die het meest aan vernieuwing toe waren. Dit waren het gas- en remsysteem, het stuursysteem en het stuur zelf. Het gas- en remsysteem en het stuursysteem functioneerden niet meer naar behoren en moesten daarom opnieuw ontworpen worden. Het stuur zelf was aan de zware kant en was niet slim vormgegeven. Daarnaast was het zo ontworpen dat het vastgehouden van het stuur niet comfortabel was.
In de eerste periode en aan het begin van de tweede periode van het eerste semester is vooral tijd besteedt aan het ontwerpen van de nieuwe producten. In de laatste weken van de tweede periode is er vooral geproduceerd. Bij elk product is er een bepaalde opbouw van het ontwerpproces. Eerst is er een doelstelling geformuleerd en is er gekeken naar de situatie op dat moment. Vervolgens is er marktonderzoek gedaan naar bestaande producten en is er een programma van eisen opgesteld. Daarna zijn er schetsen gemaakt en is er een bepaalde structuur gekozen. Dit is verder uitgewerkt naar een definitief ontwerp en hierop zijn simulaties gedaan om te kijken of het ontwerp sterk genoeg is en of er eventueel gewicht bespaard kon worden. Uiteindelijk zijn deze ontwerpen gerealiseerd in de werkplaats van Hogeschool Windesheim

]]> 2017-04-21 09:03:53 UTC https://padlet.com/karengerwig/zhq42m6hy4sg/wish/167442532 Harald, Daniel, Jort, Arjan, Simon https://padlet.com/karengerwig/zhq42m6hy4sg/wish/167443749 H1     Inleiding

Van den Heuvel is een bedrijf dat uit Werkendam komt, die zich richt op de verkoop, productie, reparatie en revisie van onder meer funderings-, grondverzet-, bouw-, sloop-, overslag- en wegenbouwmaterieel. Van den Heuvel heeft geen boorstelling in eigen productie en wil dit wel graag zelf kunnen aanbieden. Er is geen tijd bij van den Heuvel om zelf een boorstelling te gaan ontwerpen, daarom kwam deze opdracht vrij voor een groep studenten. De groep studenten van Project Ingenieurs Bureau (PIB) nam deze opdracht aan. Om dit probleem oplosbaar te maken, is de volgende hoofdvraag gesteld:Hoe kan er een compacte machine ontworpen worden die funderingspalen de grond in kan boren?

 Dit probleem wordt opgelost door middel van het uitwerken van de volgende deelvragen: 

-        Uit welke componenten bestaat de boorstelling?

-        Hoe komt de lay-out van de boorstelling eruit te zien?

-        Hoe komt de lay-out van de hydraulische en electronische componenten eruit te zien?

-        Wat moet er worden voorgecalculeerd aan de hydraulische componenten voordat het ontwerp krachtig genoeg gemaakt kan worden?

-        Hoe wordt de boorstelling gecontroleerd op contructiesterkte?

In hoofdstuk twee wordt de probleem definiërende fase uitgewerkt. In deze fase wordt door middel van de situatieschets, marktonderzoek en het programma van eisen het probleem uitgewerkt. 

In hoofdstuk drie wordt de werkwijze bepalende fase uitgewerkt. De functieanalyse maakt duidelijk wat de hoofd- en deelfuncties zijn. Met deze informatie kan het morfologisch overzicht ingevuld worden. Door bij elke deelfunctie meerdere werkwijzen te bedenken, wordt het morfologisch overzicht ingevuld. Hiermee komen er drie structuren uit die besproken worden door de projectgroep. Zo komt er uiteindelijk één structuur uit die door middel van keuzeverantwoording en structuurvariatie verder uitgewerkt wordt. Door de bovenstaande stappen te volgen wordt het beste concept gevonden. 

Om de boorstelling verder uit te werken moeten er ook berekeningen gemaakt worden. In hoofdstuk vier(staat nog niet in het verslag, deze wordt in periode drie en vier uitgewerkt) zullen de sterkte- en veiligheidsberekeningen uitgewerkt worden. 

In hoofdstuk vijf zal de conclusie komen. De conclusie geeft antwoord op de hoofdvraag en de deelvragen.

]]> 2017-04-21 09:12:21 UTC https://padlet.com/karengerwig/zhq42m6hy4sg/wish/167443749