https://padlet.com/jabazurto1/Bookmarks en-us 2021-01-19 17:53:58 UTC 2022-08-17 07:06:36 UTC hello@padlet.com jabazurto1 https://padlet.com/jabazurto1/Bookmarks/wish/2263000523 La hélice se revisa para garantizar el funcionamiento correcto del control de paso y el mecanismo de cambio de paso. El funcionamiento de una hélice de paso controlable se comprueba mediante las indicaciones del tacómetro y el manómetro del colector cuando el control del regulador de la hélice se mueve de una posición a otra. Debido a que cada tipo de hélice requiere un procedimiento diferente, se deben seguir las instrucciones del fabricante correspondiente.]]> 2022-08-17 06:15:11 UTC https://padlet.com/jabazurto1/Bookmarks/wish/2263000523 jabazurto1 https://padlet.com/jabazurto1/Bookmarks/wish/2263006062 Las rpm específicas y la relación de presión del múltiple deben verificarse durante cada verificación en tierra. Esto se puede hacer en el momento en que se enciende el motor para realizar la verificación del magneto. El propósito de esta verificación es medir el desempeño del motor contra un estándar establecido. Las pruebas de calibración han determinado que el motor es capaz de entregar una potencia determinada a unas rpm y una presión del colector determinadas. ]]> 2022-08-17 06:22:26 UTC https://padlet.com/jabazurto1/Bookmarks/wish/2263006062 jabazurto1 https://padlet.com/jabazurto1/Bookmarks/wish/2263015422 La dificultad de ensuciamiento de las bujías es el resultado inevitable de no proporcionar un ajuste adecuado de la mezcla en vacío. La tendencia parece ser ajustar la mezcla de ralentí en el lado extremadamente rico y compensar esto ajustando el tope del acelerador a rpm relativamente altas para un ralentí mínimo. Con una configuración de mezcla de ralentí correctamente ajustada, es posible hacer funcionar el motor a rpm de ralentí durante períodos prolongados. Esta configuración da como resultado un mínimo de suciedad en las bujías y humo de escape, y paga dividendos por los ahorros en los frenos de la aeronave después del aterrizaje y durante el rodaje.]]> 2022-08-17 06:36:51 UTC https://padlet.com/jabazurto1/Bookmarks/wish/2263015422 jabazurto1 https://padlet.com/jabazurto1/Bookmarks/wish/2263017688 Con cada tipo de instalación de motor, se utilizan procedimientos específicos para detener el motor. El procedimiento general, descrito en los siguientes párrafos, reduce el tiempo requerido para detenerse, minimiza las tendencias de petardeo y evita el sobrecalentamiento del motor enfriado por aire con deflector hermético durante la operación en tierra.
Al detener cualquier motor de aeronave, los controles se ajustan de la siguiente manera, independientemente del tipo o instalación del sistema de combustible.

1. Las aletas del capó y cualquier otra persiana o puerta siempre se colocan en la posición completamente abierta para evitar el sobrecalentamiento del motor y se dejan en esa posición después de parar el motor para evitar que el calor residual del motor deteriore el sistema de encendido.
2. El control del calentador de aire del carburador se deja en la posición fría para evitar daños que puedan ocurrir por petardeo.
3. La hélice de velocidad constante generalmente se detiene con el control en la posición de paso alto (disminución de rpm).

]]> 2022-08-17 06:39:51 UTC https://padlet.com/jabazurto1/Bookmarks/wish/2263017688 jabazurto1 https://padlet.com/jabazurto1/Bookmarks/wish/2263021453 2022-08-17 06:44:47 UTC https://padlet.com/jabazurto1/Bookmarks/wish/2263021453 jabazurto1 https://padlet.com/jabazurto1/Bookmarks/wish/2263028856 En resumen, un motor a reacción típico consta de una admisión, una etapa de compresor, una cámara de combustión y una etapa de turbina. Funciona de manera muy similar al motor de un automóvil. En primer lugar, el aire se introduce en la entrada, que luego se comprime. Desde la etapa del compresor, el aire pasa a la cámara de combustión, donde se introduce el combustible y el encendido, que luego quema el aire. Este aire luego pasa a las turbinas, donde se le permite expandirse. Esta expansión aumenta la energía cinética del flujo y, a medida que sale del motor, se aplica a la aeronave una fuerza igual y opuesta. Esto se llama empuje.]]> 2022-08-17 06:53:50 UTC https://padlet.com/jabazurto1/Bookmarks/wish/2263028856 jabazurto1 https://padlet.com/jabazurto1/Bookmarks/wish/2263031118 Para poner en marcha un motor a reacción, es necesario girar el compresor de N2. Para hacerlo, se debe enviar aire al motor de arranque neumático. Si la aeronave está equipada con una APU, este aire llamado aire de purga puede ser proporcionado por la APU. Durante las operaciones en tierra, la APU suministra aire para las unidades de aire acondicionado. Sin embargo, durante el arranque, el aire de estas unidades se cierra para que el aire esté disponible para el arranque del motor. Cuando el piloto activa el motor de arranque, la válvula de arranque se abre, lo que permite que el aire sangrado pase a la turbina del motor de arranque. El motor de arranque luego enciende el N2. A medida que se acumula N2, el piloto lo monitorea desde los instrumentos de la cabina. Con una rotación de aproximadamente el 20 % de N2, el piloto introduce combustible en la cámara de combustión utilizando los interruptores de combustible. Luego, los encendedores encienden la mezcla de combustible y aire, lo que hace que aumente la temperatura del motor. En la mayoría de los motores a reacción, esta temperatura se detecta en las etapas de la turbina o en el escape, y se denomina temperatura de los gases de escape (EGT).]]> 2022-08-17 06:56:42 UTC https://padlet.com/jabazurto1/Bookmarks/wish/2263031118 jabazurto1 https://padlet.com/jabazurto1/Bookmarks/wish/2263034177 https://www.transponder1200.com/aprende-el-procedimiento-correcto-de-arranque-de-un-avion/

https://manualvuelo.es/3sifn/35_encen.html
https://www.aprendamos-aviacion.com/2021/09/33-sistema-de-arranque-de-un-avion.html?m=1]]> 2022-08-17 07:01:05 UTC https://padlet.com/jabazurto1/Bookmarks/wish/2263034177 jabazurto1 https://padlet.com/jabazurto1/Bookmarks/wish/2263036869 Nombre: Joao Bazurto 
Asignatura: Operaciones de Hangar y Plataforma 
NRC: 6480]]> 2022-08-17 07:05:06 UTC https://padlet.com/jabazurto1/Bookmarks/wish/2263036869