1. El CO₂ es comprimido a alta presión (hasta 120 bar).

2. Se transfiere calor en un gas cooler (no condensador, ya que no se condensa en esta etapa).

3. Luego pasa por una válvula de expansión.

4. El gas se evapora en el evaporador, extrayendo calor del habitáculo.

5. El ciclo se repite.

Aunque no hay una reacción química neta (ya que el CO₂ se recicla), sí es relevante mencionar que a diferencia de los HFCs, el CO₂ no sufre descomposición ni produce subproductos tóxicos o persistentes.

Aunque el CO₂ no participa en una reacción química durante su uso como refrigerante (su función es física, en el ciclo de compresión-expansión), sí se produce un cambio de fase (evaporación y condensación), lo cual permite la transferencia de calor:

1. Evaporación (absorción de calor):
   CO2(l)→CO2(g)

2. (l)→CO2​(g)
   Absorbe calor del interior del vehículo, enfriándolo.

3. Compresión y condensación (liberación de calor):
   CO2(g)→CO2(l)

4. )CO2​(g)→CO2​(l)
   Libera calor al exterior.

• Bajo GWP comparado con R-134a, R-410A, etc.

• Reutilización de CO₂ industrial evita emisión directa a la atmósfera.

• Menor huella de carbono en la producción y operación del sistema HVAC.