자석은 같은 극끼리 미는 힘이 작용한다. 이 원리를 이용하여 열차 바닥과 선로를 같은 극의 자석으로 만들어 열차가 뜨게 한 것이 자기 부상 열차이다. 열차가 선로 위를 뜬 채로 움직이면 마찰이 없으므로 매우 고속으로 달릴 수 있다. 그러나 수백 톤이 넘는 열차를 띄우려면 엄청나게 강한 자석이 필요하다. 이렇게 강한 자석을 만들려면 쇠막대를 코일로 감아서 높은 전류를 흘려 보내야 한다. 그러나 이렇게 높은 전류를 흘려 보내면 코일이 모두 녹아 버린다. 이러한 문제를 해결하기 위하여 사용하는 것이 초전도 자석이다. 초전도 자석에 사용된 코일은 저항이 거의 0에 가깝다. 아무리 높은 전류를 흘려 보내도 저항이 거의 없으므로 코일에 열이 발생하지 않고 이 때문에 기차를 띄울 수 있는 강한 전자석을 만들 수 있다.

예시) 기중기

기중에 끝에있는 전자석은 전선이 동그랗게 말아져있는 형태로,

전기가 동그랗게 회전하면서 통과하면 자석처럼 N, S극이 형성됩니다.

이때 동그랗게 말아져있는 가운데에다가 철과 같은 물질을 집어넣으면

전자석의 세기가 아주 커지게 됩니다.

하지만 전기가 통하지 않으면 자석이 되지 않게됩니다.

예를들어 자동차를 이동시킬때

1.스위치를 끈 상태에서 기중기의 전자석을 자동차 위로 옮깁니다.

2.스위치를 켜면 전자석에 자동차가 붙습니다.

3.자동차를 원하는곳으로 이동시킵니다.

4.원하는 곳에서 전자석 스위치를 끄면 자동차가 떨어집니다.

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나침반은 선박이나 비행기가 항로의 방향을 설정하기 위해 필요한 기구이며, 보통은 여행이나 등산에 이용하기도 한다.

자철석으로 만들어 평평한 바닥 위에 놓으면 지구장에 의해 자유로이 회전할 수 있게되는데 이를 이용하여 지구의 자기장을 받아 회전하여 북극과 남극을 가리키며 방향을 알려준다

궤도와 열차 사이를 전자기력에 의한 반발력으로 띄우고 추진력을 이용하는 방식의 차량을 말한다.

자기부상열차(磁氣浮上列車, 영어: magnetic levitation train, maglev)는 전기로 발생된 자기력으로 레일에서 낮은 높이로 부상해서 바퀴를 사용하지 않고 직접 차량을 추진시켜 달리는 열차를 말한다. 기존 전기철도는 바퀴와 레일의 마찰을 통해서 차량을 전진시키는 방식을 취하고 있고 속도가 빨라질 경우 차륜(바퀴)이 레일에 밀착되지 않아서 공회전하는 경향이 있으며, 이런 이유로 초고속 주행에 부적합하기 때문에 상대적으로 더 빠른 속도를 내기 위해 개발한 것이 자기부상열차이다.

강력한 자기장이 탑승객에게 좋지 않은 영향을 끼칠 수 있다는 주장도 제기되었으나 아직 명확한 연구결과는 나오지 않았고 가능성을 암시하는 수준의 보고에 그치고 있다.

흡인식 : 흡인식은 자기 부상 열차에 연결된 부분에 달려 있는 전자석이 지상에 고정돼 있는 선로를 끌어당기면, 자기 부상 열차에 연결된 부분이 함께 위쪽 방향으로 부상하게 된다. 또한 흡인력이 탈선을 방지한다.

반발식 : 원래 기차 + 강한 자석 & 궤도에 연속적으로 붙여진 코일로 구성되어있다. 궤도 코일의 윗면을 열차의 자석이 이동하게 되면 전자기 유도 원리에 의해 코일의 자기극은 이동하는전자석과 같은 극이 되어, 두 극 사이에 반발력이 발생하게 된다. 전자석의 극이 반대가 되어 열차가 부상된다.

자기력이 있는 곳에 전선이 움직이면 놀랍게도 전기가 만들어집니다. 패러데이의 법칙으로 부르는 이 원리로 발전기를 만듭니다. 발전기에도 모터처럼 영구자석과 전선 뭉치가 들어 있습니다. 전선 뭉치가 자기장 안에서 빠르게 회전하면서 전기를 만들면 발전설비를 통해 여러 지역으로 전기를 보냅니다. 대형 발전기이든, 자전거에 달린 소형 발전기이든 원리는 똑같습니다.

그림과 같이 두 개의 자석 N극과 S극 사이의 자기장이 존재하는 공간에 코일을 넣고 코일을 회전시키면 코일 속의 자기장 변화가 생긴다. 이 때 코일의 양끝에 *유도 기전력이 생겨 유도 전류가 흐르게 된다.

*전자기유도 현상에 의해 발생되는 **기전력.

**기전력: 전원(電源, 배터리 등)에 의해 생성되는 전위차. 외부에 전류가 흐르지 않으면 이 전위차에 의한 전기장이 전원의 기능을 멈추게 되는데 이때의 전위차를 기전력이라고 한다.