Usuario: se coloca en el círculo central, el más pequeño. El mapa parte de él, y de las relaciones que establece con los actores colocados en los otros círculos.

Actores internos: Se sitúan en el círculo más cercano al central. En él, tendrás que colocar a aquellos actores que interactúan de la forma más directa posible con el usuario.

Actores externos: son aquellos cuya relación con los actores internos hace posible la producción o entrega del producto o servicio al usuario. Se colocan dentro del segundo círculo

Administraciones públicas: Son aquellas entidades públicas que se relacionan de forma directa o indirecta (a través de otros actores) con el usuario.

Usuarios

• Pasajeros (viajeros de negocios, turistas, clientes frecuentes LATAM Pass).

Actores internos

• Tripulación (pilotos y asistentes de vuelo).

• Personal de tierra (check-in, embarque, atención en aeropuerto).

• Servicio al cliente (call center, chat online, oficinas).

• Plataforma digital LATAM (app y web para compra de pasajes y gestión de viajes).

Actores externos

• Proveedores de combustible.

• Empresas de catering (alimentos y bebidas).

• Proveedores de mantenimiento y repuestos.

• Aeropuertos (infraestructura y operaciones).

• Empresas de handling (maletas, carga, logística).

• Agencias de viajes y OTAs (Booking, Despegar, etc.).

• Socios estratégicos (alianzas con otras aerolíneas: oneworld, Delta).

• Bancos y tarjetas de crédito (programas de millas, financiamiento).

  
  

Administraciones públicas

• Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC, en Chile y equivalentes en otros países).

• Ministerios de Transporte.

• Aduanas y Migraciones.

• Ministerios de Salud (protocolos sanitarios en viajes internacionales).

• Autoridades medioambientales (regulación de emisiones y sostenibilidad).

• Gobiernos locales (normativas de operación en aeropuertos regionales).

Avianca (Colombia, “híbrido”): pasó a un modelo híbrido.

GOL (Brasil, LCC): planea añadir rutas/frota (enfocado en bajo costo y alto asiento/km)

SKY Airline (Chile/Perú, LCC): LCC con flota NEO; para abrir tramos más largos de bajo costo

Aerolíneas Argentinas (FSC estatal, SkyTeam)

La empresa latam debería buscar nuevos actores debido a la posición elevada en la que está

-El crecimiento del modelo low-cost en la región aumenta la presión para ofrecer precios competitivos.

-Algunas maneras de mitigar este punto son la amplia red de destinos, que logra ofrecer un nivel de conectividad único en Sudamérica, programas de fidelización de clientes como LATAM Pass, y en última instancia las constantes mejoras en la experiencia del cliente.

• Su escala y experiencia reducen riesgos frente a competidores pequeños.

• Avances en combustibles sostenibles permiten un mejor manejo en la volatibilidad.

• Las altas barreras de entrada (costos de flota, regulaciones de seguridad) protegen parcialmente a LATAM.

• Reputacion por puntualidad y seguridad que fortalece la preferencia de pasajeros frecuentes y corporativos.

• LATAM tiene liderazgo regional y buena imagen de la marca (una de las aerolineas mas puntuales del mundo).

-En rutas cortas, si existen alternativas de transporte terrestre, como buses, especialmente en países como Chile, Brasil, Peru.

-Una forma de mitigar este punto es con una propuesta de valor en tiempo y comodidad frente a los medios de transporte terrestre.

Para empresas que ya se encuentran dentro de están industria, es recomendable mantenerse dentro, diversificando su transporte entre carga y pasajeros. también fortalecer programas de fidelización de clientes al mismo tiempo que se desarrollan alianzas estratégicas para consolidar acuerdos con aerolíneas globales, permitiendo esto ultimo mejorar su conectividad internacional y competir en igualdad de condiciones con grandes operadores.