O crédito pela invenção da bateria elétrica é dado ao cientista italiano Alessandro Volta, em 1800. Volta observou que quando duas sondas de metais diferentes são colocadas em certas soluções químicas, ocorre a produção de eletricidade. Em homenagem a Volta é que a unidade de medida de tensão elétrica chama-se volt.

A sua máquina caracterizava-se por incluir para além do funcionamento a vapor, uma novidade importante: dois rolos móveis que aplicavam a tinta sobre a forma impressora , voltando depois ao seu lugar dando azo à colocação do papel sobre a forma. A máquina , da qual se construiu um só exemplar, imprimia 400 folhas por hora — quase o dobro das prensas normais.

Em 1854, o mecânico alemão Heinrich Goebel construiu a primeira lâmpada capaz queimar por um período sustentável de tempo. Ele usou fios de bambu carbonizados como filamento e esvaziou a lâmpada de vidro enchendo-a com mercúrio permitindo que este saísse e detonasse o fechamento da lâmpada.

O motor de Lenoir era um motor a vapor de dupla ação convertido , com válvulas deslizantes para admissão da mistura ar-combustível e descarga dos produtos de exaustão. Um motor de ciclo de dois tempos, utilizava uma mistura de gás de carvão e ar.

No dia 26 de outubro de 1861, o físico alemão Johann Philipp Reis apresentou em Frankfurt o primeiro aparelho elétrico para a transmissão de sons, que ele chamou de "telephon" (som à distância).

O engenheiro Carl Friedrich Benz, natural de Karlsruhe, oeste da Alemanha, obteve em 29 de janeiro de 1886 a primeira patente para um automóvel movido a gasolina.

Em 1895, o físico alemão Wilhelm Conrad Röntgen descobriu um “novo tipo de raio”. Enquanto fazia experimentos com raios catódicos (elétrons), produzidos em tubos de vidro onde se fazia vácuo, notou que um objeto próximo brilhava, e que o brilho permanecia mesmo após ser recoberto com papel preto.