Se você trabalha em um setor de manutenção, certamente já viu algum motor falhar. Sabe muito bem o impacto que isso traz para a linha de produção.

Por esse motivo, mostraremos as principais falhas em motores elétricos em um ambiente industrial. Dessa forma, você poderá prevenir que elas ocorram e causem impacto direto em sua produtividade.

Existem algumas regras quando vamos fazer o acoplamento entre o motor e a carga que será acionada.

O alinhamento de eixo entre as duas partes deve ser feito corretamente. Assim, obedecer aos parâmetros que ajudam a evitar o desgaste prematuro e as falhas no motor que ficam sob a influência da pressão que o motor exerce como, por exemplo, os mancais e rolamentos.

A avaliação desta falha no motor elétrico é feita através da análise de posicionamento entre as partes, que são divididas em três indicadores: paralela, angular ou combinado.

O eixo de rotação da carga que será acionada tem que estar em harmonia, tem que estar alinhado com o eixo de rotação do motor.

O desencontro dos eixos cria uma força que na física chamamos de Força Centrifuga. Essa energia empurra o centro de gravidade da rotação para fora do círculo, como se quisesse alterar o ponto de chegada do movimento.

O outro tipo de classificação desta falha no motor elétrico é denominado de Conjugado. Neste caso o centro de gravidade do rotor e da carga não estão alinhados, a solução nessa situação é colocar um contrapeso, representado pelo ícone vermelho. Esta ação irá alinhar os centros gravitacionais.

E a última, e não menos importante, classificação de desbalanceamento, é denominada Dinâmico, que surge quando ambos os casos citados acima acontecem simultaneamente.

Isso é extremamente prejudicial para seu bom funcionamento.

A classificação se dá conforme a orientação em que ocorre o desgaste: axial ou radial.

A manutenção deve estar atenta aos sintomas de problemas com folga de eixo como, por exemplo: ruídos excessivos, sobreaquecimento, alto consumo de energia, trepidações e baixo rendimento.

Para evitar esses problemas é importante monitorar ou fazer inspeções preventivas, além de usar peças feitas com materiais resistentes e usar os ajustes corretos durante a montagem.

Nessa situação, motor e carga não estão no mesmo plano, ou estão em plano inclinado que dispõe às partes em diferentes alturas.

Quando isso acontece, pode gerar esforço excessivo no propulsor, vindo a danificá-lo.

É importante fazer uma análise da superfície de instalação dos conjuntos. Depois disso, criar soluções para que esse problema não ocorra.

Tudo que causa esforço excessivo pode vir a sobrecarregar o motor, e isso produz um efeito “bola de neve”.

Ou seja, qualquer um dos problemas citados anteriormente, mesmo que isolados, se não forem descobertos ainda na fase inicial, pode culminar em todos ao mesmo tempo. Um puxa o outro.

Os sintomas podem ser superaquecimento, consumo excessivo de corrente e torque insuficiente.

Depois que o problema já ocorreu, só resta a manutenção corretiva afim de trocar as peças que sofreram avarias. Como resultado disso, terá que parar a produção e os custos de manutenção sobem.

O termo transiente significa uma coisa que não permanece, ou seja, é passageira ou transitória.

O transiente de tensão pode ser oscilatório ou impulsivo.

Para exemplificar, considere as descargas atmosféricas (raios e relâmpagos). Elas podem ocasionar um alto pico de tensão na rede por uma faixa de tempo que não costuma ser longa. No entanto, é o suficiente para danificar aparelhos conectados à energia elétrica.

As modificações oscilatórias são mais difíceis de perceber e costumam apresentar seus danos a médio/longo prazo.

Transiente impulsivo provem de fontes externas, e as oscilatórias ocorre dentro da própria rede a partir de manobras de carga, comutação de bancos de capacitores, entre outros.

Para evitar esse tipo de problema, deve-se instalar dispositivos contra surtos de tensão, filtros ou supressores, na entrada de energia do motor.

O consumo dessa energia é classificado de duas formas: linear e não-linear.

Linear são cargas que consomem energia sem modificar as características físicas da onda. Nesse caso a relação entre tensão e corrente são lineares.

Quando a carga possui componentes como diodos, transistores ou qualquer tipo de semicondutor, que tem como característica a capacidade de alterar a relação senoidal entre tensão e corrente, temos um sistema não linear.

A não linearidade entre essas grandezas causam deformidades nas características físicas da onda, e é esse efeito que chamamos de distorção harmônica.

O consumo excessivo de corrente em uma das fases pode causar sérios danos a toda estrutura relacionada aos motores. Inclusive servir de ignição para incêndios.

O desbalanceamento se apresenta em forma de superaquecimento, derretimento de condutores, etc.

Isso acontece por conta de projetos mal dimensionados quanto ao consumo de energia, ou pelo acréscimo posterior de cargas que não estavam previstas.

Por isso, toda e qualquer alteração na planta deve ser previamente analisada afim de evitar que ocorram problemas como este.

A norma NBR 5410 aborda com mais detalhes sobre esse tema, e é muito importante que os profissionais da área elétrica saibam e conheçam tudo sobre a norma.

Elas são geradas através da variação do campo eletromagnético que surge com o movimento dos elétrons.

Esta falha no motor elétrico está associada a capacidade de condução elétrica dos condutores, que tem a tendência de ir diminuindo ao longo do tempo.

Por sua característica indutiva, esse tipo de corrente pode ser usado propositalmente para gerar calor por indução, o que é comum em eletrodomésticos como em um forno elétrico.

Um problema como este pode ser evitado avaliando as capacidades de indutância e reatância dos condutores elétricos.

1. Limpe o motor de qualquer poeira ou óleo;

2. Verifique se os anéis de óleo giram com o eixo;

3. Verifique o nível de óleo nos mancais;

4. Verifique visualmente se há óleo e graxa nos mancais;

5. Examine o interruptor de partida, afunde e aperte as conexões soltas.

1. Remova e renove a graxa em rolamentos de esferas e rolos;

2. Teste o isolamento;

3. Limpe a sujeira metálica dos motores;

4. Verifique a folga entre o eixo e as caixas de mancal dos motores;

5. Verifique o atrito do comutador com outras partes do motor;

6. Examine as conexões das bobinas do comutador.

Uma análise de risco deve ser conduzida em todos os motores operacionais para determinar quais máquinas são críticas para a operação da planta. A partir disso, um processo de manutenção dos motores elétricos pode ser criado usando as etapas descritas acima.

1. Limpe o motor, a sujeira dos enrolamentos, o comutador e as escovas;

2. Inspecione visualmente o anel de fixação do comutador;

3. Verifique e substitua as escovas que estão gastas;

4. Examine os porta-escovas e limpe-os se estiverem sujos;

5. Verifique a pressão e a posição das escovas;

6. Remova, limpe e substitua o óleo nos mancais de deslizamento;

7. Verifique a graxa em rolamentos de esferas e rolos;

8. Verifique a velocidade de operação;

9. Examine e aperte conexões soltas;

10. Verifique excessos de vibração;

11. Verifique os parafusos do pé do motor.