1. 1933: Nomeação como Chefe de Gabinete

   • Após a Revolução Constitucionalista de 1932, Juscelino, que atuava como Capitão-Médico, fez amizade com Benedito Valadares.

   • Quando Valadares foi nomeado Interventor Federal de Minas Gerais (o chefe do estado), ele escolheu Juscelino para ser seu Chefe de Gabinete. Este cargo, embora não fosse eletivo, colocou JK diretamente no centro da administração pública e da articulação política do estado, expondo-o a questões de governo e infraestrutura.

2. 1934: Eleição para Deputado Federal

   • O passo que marcou o início de sua carreira política eleitoral foi em outubro de 1934, quando foi eleito Deputado Federal por Minas Gerais, filiado ao Partido Progressista (PP). Ele tomou posse em maio de 1935.

Essa primeira fase no Congresso foi interrompida em 1937, com o golpe do Estado Novo de Getúlio Vargas, que fechou o Congresso. No entanto, ele retornou à política ativa pouco depois, sendo nomeado Prefeito de Belo Horizonte em 1940

1. Prefeito de Belo Horizonte (1940–1945)

• Nomeação: Com o fechamento do Congresso, Juscelino retornou brevemente à medicina, mas logo foi nomeado Prefeito de Belo Horizonte em 1940 por seu aliado, o interventor Benedito Valadares.

• Gestão: Sua administração na capital mineira ficou marcada por uma visão modernizadora e de construção. Ele investiu pesadamente em obras de infraestrutura e urbanismo.

• Projeto Pampulha: Sua obra mais famosa como prefeito foi o Conjunto Arquitetônico da Pampulha, onde ele colaborou pela primeira vez com o arquiteto Oscar Niemeyer e o paisagista Roberto Burle Marx. Este projeto ousado, que inclui a Igreja de São Francisco de Assis, deu a JK uma reputação de "homem-construtor" e impulsionou sua ambição política.

2. Retorno ao Legislativo (1946–1951)

• Com o fim do Estado Novo em 1945 e a redemocratização do país, JK foi eleito Deputado Federal pela segunda vez, agora pelo recém-fundado Partido Social Democrático (PSD).

• Nesse período, ele participou da Assembleia Nacional Constituinte de 1946.

3. Governador de Minas Gerais (1951–1955)

• Em 1950, foi eleito Governador de Minas Gerais.

• Gestão: Seu governo estadual foi um "ensaio" para o que faria na Presidência. Ele focou no binômio "energia e transportes", impulsionando o desenvolvimento do estado.

  • Criou a CEMIG (Companhia Energética de Minas Gerais), um marco no setor de energia.

  • Priorizou a construção de estradas e a industrialização.

Dentro da visão da ascensão de Juscelino, esses foram os pontos cruciais do pleito:

• Slogan: O tema central de sua campanha, que já prenunciava seu governo, era o desenvolvimento, simbolizado pelo famoso: "50 anos em 5".

• Vantagem: Sua popularidade vinha de uma gestão bem-sucedida e desenvolvimentista como Governador de Minas Gerais, o que lhe deu a imagem de um político realizador e moderno.

Candidatos

• Juarez Távora da UDN (União Democrática Nacional): Militar de prestígio, representava a oposição conservadora ao varguismo.

• Ademar de Barros do PSP (Partido Social Progressista): Político tradicional de São Paulo, conhecido pelo lema "rouba, mas faz".

• Plínio Salgado do PRP (Partido de Representação Popular) Representava a direita nacionalista e integralista.

• Presidente: Juscelino Kubitschek venceu com 35,68% dos votos.

• Vice-Presidente: João Goulart teve uma votação ainda maior, com 44,25% dos votos.

A vitória de JK, ainda que por maioria simples, foi um triunfo da coligação varguista (PSD-PTB) e desencadeou uma intensa conspiração por parte da UDN e setores militares para impedir sua posse, alegando que ele não havia obtido a maioria absoluta.

Aqui estão os detalhes de seus mandatos finais:

• Energia: Construção de grandes usinas hidrelétricas, como a de Furnas e Três Marias, essenciais para sustentar o crescimento industrial.

• Transporte: Investimento maciço no transporte rodoviário, com a abertura de milhares de quilômetros de estradas (como a Belém-Brasília), para integrar o território nacional e escoar a produção.

• Indústria: Estímulo à industrialização por substituição de importações, com destaque para a instalação da indústria automobilística no Brasil, atraindo grandes multinacionais.

• Objetivo Geopolítico: A transferência visava, antes de tudo, integrar o interior do país, levando o eixo político para o Centro-Oeste e incentivando a ocupação e o desenvolvimento de regiões até então esquecidas.

• Objetivo Político: Afastar a capital do Rio de Janeiro significava afastar o governo da intensa pressão popular, das conspirações militares e da imprensa concentrada no litoral, garantindo mais autonomia para a administração federal.

• Meta-Síntese: A construção da nova capital foi a meta 31 do Plano de Metas de JK, a "meta-síntese" que unia os objetivos de transporte, energia e indústria.

1. Juscelino Kubitschek (O Político e Executor): O responsável pela determinação política, pela mobilização de recursos e pela energia para fazer a obra acontecer a todo custo.

2. Israel Pinheiro (O Administrador): Presidente da Novacap, encarregado de gerenciar toda a logística e a execução da obra no canteiro central.

3. Lúcio Costa (O Urbanista): Vencedor do concurso público, responsável pelo Plano Piloto – o traçado da cidade em forma de avião (ou, segundo ele, de uma cruz ou borboleta), que separava as funções urbanas (residencial, comercial e governamental).

4. Oscar Niemeyer (O Arquiteto): Responsável pelo projeto arquitetônico dos principais edifícios públicos (Congresso Nacional, Palácio do Planalto, Palácio da Alvorada, etc.), que se tornaram ícones do modernismo brasileiro e mundial. Suas obras, caracterizadas pelas curvas, concreto aparente e formas ousadas, representavam a modernidade e o otimismo do novo Brasil.

Ele foi a espinha dorsal do seu governo, visando a industrialização acelerada e a modernização da infraestrutura brasileira.

• Aumentar a capacidade de geração de energia elétrica.

• Construção de grandes usinas hidrelétricas, como Furnas e Três Marias.

II. Transportes

• Ampliar e integrar a malha viária do país.

• Forte investimento no rodoviarismo (estradas), como a abertura da rodovia Belém-Brasília, para facilitar o escoamento da produção e a integração nacional.

III. Indústria de Base

• Aprofundar o processo de industrialização.

• Instalação da Indústria Automobilística (montadoras estrangeiras), siderurgia e construção naval.

IV. Alimentação

• Aumentar a produção agrícola e as condições de armazenamento.

• Recebeu um investimento proporcionalmente menor em comparação aos outros setores.

V. Educação

• Melhorar e expandir a educação técnica e superior.

• Recebeu o menor volume de investimentos do Plano (cerca de 4%), embora tenha havido a criação de instituições como a Universidade de Brasília (UnB).

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VI. Meta-Síntese (31ª)

• Brasília: A mudança da capital para o interior, que unia a infraestrutura de transportes e a indústria da construção civil.