Es un conjunto de conocimientos tanto científicos como tecnológicos, que aplicando las ciencias exactas, física y naturaleza; analiza, crea y desarrolla innovaciones y creaciones a partir de la creatividad para llevar a cabo los diferentes proyectos. 

La ingeniería civil se especializa en la creación y el diseño de infraestructuras, obras públicas en general y desarrollos de gran magnitud; además de esto se enfoca en la inspección, el examen y la preservación de lo que fue construido. Es decir que contribuye en la protección del medio ambiente y con todo aquello que involucre algún riesgo derivado de las infraestructuras.

Un ingeniero civil es reconocido como la persona que ejerce la ingeniería civil, inicialmente se les reconocía a quienes trabajaban en proyectos de obras públicas, ya que las obras privadas eran asociadas a los ingenieros militares. Con el tiempo esto ha tenido un cambio muy significativo en cuanto a las variedades de ramas de la ingeniería que se han expandido, y a la unificación también de la ingeniería militar con la ingeniería civil.

 

Esta catedral presento varias incidencias, ya que presento una primera reconstrucción, la cual fue consumida por las llamas en 1666. Luego hubo una segunda reconstrucción la cual estuvo a cargo del Arquitecto Christopher Wren, quien impuso un estilo barroco.

 

Esta Catedral cuenta con sus notables decorados, tales como: Las galerías, la Cripta, la Cúpula o la Nave. En la Catedral de San Pablo hay tres galerías, la Galería de los Susurros, la Galería de Piedra y la Galería Dorada, cada una de ellas a una altura diferente; La Cripta de San Pablo es de unas grandes dimensiones y en ella se encuentran las tumbas y monumentos conmemorativos de grandes personajes y figuras de la historia Británica; La cúpula, en donde está impresa los pasajes de la vida de San Pablo; en El coro donde tiene partes talladas y un mosaico bizantino en el cual se relata el génesis; La Nave izquierda de la Catedral es la que se utiliza para los oficios religiosos; además de varias pinturas que se encuentran distribuidas en el templo. 

La ingeniería requiere de avances tecnológicos debido a que se identifica como la parte principal de la construcción, usar estas herramientas y métodos tecnológicas innovadores, promueve el desarrollo practico de la ingeniería.

Por lo tanto, teniendo en cuenta la idea de la autora, la innovación es un aspecto de este nuevo siglo, que representa en nuevo cambio y el nivel de satisfacción tanto de los “constructores/creadores” como de los aspectos sociales. 

En este nuevo siglo “la tecnología es primaria” Lili, H. (2016), es decir estas van de la mano para efectuar resultados eficientes en cuanto a diseño y operación práctica, de esta forma no se generan la misma cantidad de fallas que antes. 

El uso de nuevas tecnologías y técnicas permite una economía en los recursos para la construcción y así mismo el respeto por el medio ambiente con materiales seguros, además de los tiempos de construcción y ahorros en mano de obra. 

De este sentido refleja que la ayuda y la intervención de la mano obrera es necesaria, pero con el tiempo seria remplazada en su mayoría economizando costos tiempos y efectividad, manteniendo los mínimos necesarios (ingenieros, arquitectos, algunos obreros operarios de esta tecnología).

1. Los Materiales: El armazón del Burj Dubái combina lo mejor del acero y de Los agregados, utiliza más de 30000 toneladas de acero como barras de refuerzo en concreto, este eje de concreto armado va vestido con una pared de cortina de vidrio y acero, la pared se sujeta al Burj en unidades de hasta dos plantas de alto los paneles son rígidos pero las juntas son flexible, las juntas permiten que cada sección de pared se dilate o se contraiga según el sol del desierto, pero la fuerza más potente que debe soportar es el viento la pared de cortina cuesta más 100 millones dólares.”

2. El calor: Como los cristales permiten inundar de luz los edificios los ve sometidos al calor, por la radiación solar lo que calentaría el aire como las ventadas son selladas evitan que el aire caliente se escape, el aire acondicionado permite al Burj mantenerse ocupado puesto que Dubái alcanza temperaturas de 40 a la sombra con humedad de 40%, es por esto que el cristal exterior esta revestido con una fina capa de metal este revestimiento desvía la radiación ultravioleta que es la que calienta el edifico el cristal interior esta revestido con una fina capa de plata que mantiene los rayos de calor infrarrojos otorgado por granos de arena caliente fuera, más de 30000 paneles de cristal protegerán el Burj Dubái de calor infernal. 

3. La velocidad: Cada día que pasa el tiempo de construcción cuesta dinero, en el Burj Dubái la grúa canguro es la elegida, la clave de la velocidad es el encofrado auto trepante el proceso comienza en la base del edificio se ensamblan armazones de acero que formaran el eje de los pisos y las paredes del Burj Dubái las grúas canguro alzan los armazones de acero y los encajan en moldes especiales llamados encofrados auto trepantes dentro va el hormigón y cuando el hormigón se seca unos pistones hidráulicos empujan el molde hacia arriba dejando el bloque de concreto tardando 2 horas. Trasportar el concreto del suelo a un piso más alto cada vez se hace más difícil, además que solo pueden verter el concreto en la noche por que por el día con tan altas temperaturas el hormigón se recalentaría necesitan 630 bombas hidráulicas para encargarse de las 25 toneladas de hormigón que contiene cada tubería y que tiene que bombear más de 100 pisos, el hormigón tarda 40 min en ascender por la tubería desde la base hasta el piso 155 hacen un piso nuevo cada 3 días. 

5. Los terremotos: Como en Asia reinan los terremotos, el Burj Dubái puede soportar un terremoto de hasta 6 en la escala de Richter por que tiene un gran armazón de concreto armado pero hacer un edifico superalto en la arena del desierto requiere medidas especiales, excavaron 50 m metros en la roca para encontrar roca que pueda soportar tanto peso y apoyar esa estructura, pero perforar se convierte en un problema porque la roca que está a poca profundidad es muy frágil y está llena de aguas subterráneas y cualquier agujero grande se derrumba para evitar que esto suceda los ingenieros llenan el agujero con una sustancia viscosa de polímeros que empujan las aguas subterráneas y los fragmentos de roca hacia los extremos del agujero y lo mantiene abierto. El polímetro es más denso que el agua, pero más líquido que el concreto el hormigón desplaza la sustancia y finalmente se endurece para formar un cimiento 200 cimientos se encargan de evitar que medio millón de toneladas se hundan en el suelo. 

6. La evacuación: El Burj Dubái se ha construido con protección contra incendios ya que el eje de concreto es resistente al fuego, pero como saldrá la gente en caso de emergencia y la respuesta es no saldrá el Burj Dubái contiene 9 habitaciones especiales, habitaciones refugio construidas con capas de hormigón armado y planchas ignifugas las paredes de estas habitaciones soportan el calor de un incendio durante dos horas cada habitación tiene un suministro especial de aire bombeado a través de tuberías resistentes al fuego las puerteas ignifugas cerradas miden que el humo entre al interior de la habitación hay una de estas habitaciones cada 30 pisos.

Los profesionales en la ingeniería a través del tiempo y según los sucesos recientes de la humanidad han venido implementando un sinfín de metodologías que contribuyan con preservación de los recursos naturales, en este caso han venido usando la tecnología con el fin de transformar, controlar y crear sistemas para bienestar de la sociedad. 

La ingeniería, prepara desde que son estudiantes a estos futuros ingenieros civiles, a los riesgos y fenómenos que trae estas obras innovadoras a los recursos naturales, y es donde implementan estas nuevas metodologías de reutilización, de creación de materiales amistosos con el medio ambiente y de la disminución de materiales que por el contrario afecten el medio ambiente. 

“Los ingenieros hacen uso de diferentes métodos de evaluación para una construcción sustentable como los son el LEED. Estas herramientas ayudan a evaluar las edificaciones no solo desde el punto de la construcción, también analiza el uso diario y toma importancia en unos de los aspectos que hasta hace poco ha tomado importancia, la deconstrucción.

• Australia: Nabers / Green Star 

• Brazil: AQUA / LEED Brasil 

• Canada: LEED Canada/ Green Globes 

• Chile: Nexo Residuos Limitada 271 3502. 

• China: GBAS 

• Finland: PromisE 

• France: HQE 

• Germany: DGNB 

• Hong Kong: HKBEAM 

• India: LEED India/ TerriGriha 

• Italy: Protocollo Itaca

• México: LEED México 

• Colombia: VERDE 

• Netherlands: BREEAM Netherlands 

• Portugal: Líder A 

• Singapore: Green Mark and Construction Quality Assessment System (CONQUAS â) 

• Spain: BREEAM ES / VERDE 

• United States: LEED/Green Globes 

• United Kingdom: BREEAM 

• Jordan: JGBC

El Consejo Colombiano de Construcción Sostenible (CCCS) es una organización privada sin ánimo de lucro fundada en 2008 comprometida con elevar el nivel de sostenibilidad de todos los usos de las edificaciones nuevas y existentes, y de las ciudades en general.

Las acciones del CCCS se concentran en fortalecer el conocimiento sobre construcción y urbanismo sostenible; apoyar la formulación y cumplimiento políticas de producción y consumo responsable; ofrecer un portafolio comprehensivo y relevante de herramientas de verificación/certificación en construcción y urbanismo sostenible, el cual incluye el Programa LEED para Colombia, el Programa Referencial CASA Colombia y el Programa Acelerador de Eficiencia Energética para Edificaciones (Building Efficiency Accelerator, BEA), con actividades en Bogotá y el Área Metropolitana del Valle de Aburrá, entre otras; divulgar publicaciones e investigaciones; ofrecer capacitaciones y eventos especializados; y conectar al mercado nacional con tendencias e innovaciones globales relevantes para el país.”

“Este complejo arquitectónico está construido a la vanguardia de la ingeniería civil mundial, con materiales exclusivos e innovadores que integran conceptos de sostenibilidad ambiental, al aplicar estudios bioclimáticos que permiten el ahorro de agua y energía.

Esta obra marcó un hito en materia de ingeniería en Colombia, dado que se utilizaron técnicas avanzadas de excavación, que incluso podrían servir de ejemplo para la ejecución de un probable metro subterráneo en la ciudad. 

Y es que con dicho proyecto de infraestructura se demostró que “se puede construir a 25 metros de profundidad sin afectar los vecinos y las vías”

 El BD Bacata tiene un área total construida de 113.000 m2. Está conformado por dos torres; una de 67 pisos con 216 m de altura, y otra de 57 pisos con 167 m de altura. Ambas torres comparten 7 sótanos y cinco plantas. El complejo arquitectónico lo constituye un hotel con capacidad para 364 habitaciones, 405 apartamentos, 117 oficinas y un centro comercial con 32 locales.”

Se hayo una estabilidad económica en cuanto se unieron los comercios internacionales como las del atlántico con las del pacifico; así como las repúblicas latinoamericanas. 

Se rompieron las políticas proteccionistas comerciales restrictivas y se implanto el libre cambio. 

b)    ¿Cuál fue la innovación en ingeniería en su momento? 

El uso del vapor en el transporte en el uso del ferrocarril, con la construcción de la locomotora (Rocket), que permitió acortar las distancias y transportan volúmenes de carga anteriormente imposibles, acercando estados y comercios más grandes. 
La aplicación de esta tecnología en los trenes (locomotoras) la velocidad fue algo completamente innovador. 

Las Vías 4G, también llamadas Carreteras 4G, y formalmente Cuarta Generación (4G) de Concesiones Viales de Colombia,​ es un programa de infraestructura vial en Colombia que plantea la construcción y operación en concesión de más de 8,000 km de carreteras, incluyendo 1,370 km de doble calzadas, y 159 túneles, en más de 40 nuevas concesiones. Su objetivo principal es mejorar la competitividad del país, disminuyendo el costo y tiempos de transporte de personas y, en especial, de carga, desde los puntos de manufactura hasta los puertos de exportación. A octubre de 2015, se han estructurado tres 'olas' de contratos de las Vías 4G.

Es uno de los proyectos más ambiciosos de la historia de la infraestructura en Colombia, con una inversión estimada de $47 billones de pesos (cerca de $18000 millones de dólares). Se proyecta que las obras se ejecutarán en máximo 6 años a partir de la fecha de su adjudicación.
El principal beneficio de las Carreteras 4G es sacar a Colombia del atraso en infraestructura vial que ha sufrido durante décadas, y que ha impactado directamente la competitividad, el transporte de personas y bienes, e incluso, el acceso a regiones alejadas y la presencia del Estado en dichas regiones.

Según estudios de la Agencia Nacional de Infraestructura , las Carreteras 4G pueden tener un efecto multiplicador de 1.5% sobre el PIB durante los años de la construcción. 

Uno de los principales beneficios directos es el ahorro en tiempo de viaje, el cual se reducirá en 30% en promedio entre las ciudades conectadas. 

Se genera un área agropecuaria afectada debido al proyecto, ya que esta área dejara de producir comida y a su vez una gran cantidad de gente quedara sin empleo ya que la hidroeléctrica no necesitara de recursos humanos en cantidad, después de terminada la obra.

Se evidencia los problemas de salud en la población derivados de la contaminación ambiental producida por las obras y el agua que están consumiendo.

Tiene una capacidad de almacenamiento de 4.800 millones de m³ de agua y tres unidades de generación o dinamos gigantes ubicados en una central subterránea. 

Será una de las 5 centrales de generación más grandes del país con una capacidad instalada de 820 MW que generará 5.056 MWh al año, suficiente para abastecer el 50% del consumo de una ciudad como Bogotá y equivalente al 10% de la energía que Colombia consume en un año. 

Las represas no generan ningún tipo de contribución al cambio estructural, para mitigar los cambios del calentamiento global del planeta.