Lorsque l’on souhaite acheter une voiture électrique, l’une des premières raisons pouvant pousser à en choisir une et sans doute son impact écologique. Sur le plan environnemental, la voiture électrique gagne haut la main par rapport à la voiture thermique. Selon une étude menée par l’ADEME en partenariat avec la FNE, la voiture électrique émet entre 2 et 3 fois moins de CO2 qu’une voiture thermique si l’on prend en compte l’ensemble de son cycle de vie.

En effet, la voiture électrique contribue à l’amélioration de la qualité de l’air dans les villes. Sans sortie d’échappement, les voitures électriques ne produisent aucune émission de dioxyde de carbone lors de la conduite. Cela réduit considérablement la pollution de l’air. En termes simples, les voitures électriques nous donnent des rues plus propres, ce qui fait de nos villes un meilleur endroit pour tout le monde.

La seule émission possible de pollution lorsqu’une voiture électrique roule est celle liée à la production de l’électricité utilisée pour recharger la batterie. Pour limiter d’autant plus les émissions, il est facilement possible de recharger votre voiture électrique avec de l’électricité verte. 

La production de voiture électrique a-t-elle un impact négatif pour l’environnement ?

La fabrication de voitures électriques consomme beaucoup d’énergie. Les émissions créées lors de la production d’une voiture électrique ont tendance à être plus élevées qu’une voiture conventionnelle. Cela est dû à la fabrication de batteries au lithium-ion qui sont une partie essentielle d’une voiture électrique. Plus d’un tiers des émissions de CO2 à vie d’une voiture électrique proviennent de l’énergie utilisée pour fabriquer la voiture elle-même.

Même après avoir pris en compte la fabrication des batteries, les voitures électriques restent une option plus écologique. Cela est dû à la réduction des émissions créée au cours de la vie de la voiture. Pour ce qui est du cycle de vie d’une batterie, elle varie selon les modèles car toutes les marques n’utilisent pas les mêmes batteries, les performances sont donc variables. Néanmoins, on estime que la durée de vie moyenne exploitable d’une batterie est de 10 à 15 ans selon l’utilisation.

Au niveau du recyclage, près de 20 000 tonnes de batteries de voitures électriques sont recyclées à l’échelle d’un an en France. Un chiffre qui ne fera qu’augmenter à près de 700 000 tonnes en 2035.

Conclusion : VRAI, cependant sur le cycle de vie complet d’une voiture électrique, ces émissions supplémentaires à la production sont largement compensées par des kilomètres sur les routes avec très peu de pollution par rapport aux voitures thermiques. 

Une solution écologique choisie par l’État et soutenue par des subventions :

À mesure que la technologie progresse, cela change pour le mieux. Avec des techniques de fabrication et des matériaux plus efficaces, la quantité d’émissions créées lors de la production de batteries s’améliorera et sera donc plus écologique.

L’État investit grandement sur le marché de la voiture électrique comme par exemple avec “l’Airbus des batteries” lancé par Emmanuel Macron. Cet investissement des groupes Salf et PSA s’inscrit dans le projet “d’alliance européenne pour les batteries” qui bénéficiera de 3,2 milliards d’euros d’argent public d’ici 2030, dans le but de produire en France et en Allemagne un million de batteries par an.

De plus, le 26 mai dernier, le président de la République Emmanuel Macron a présenté depuis l’usine Valeo d’Étables son plan de soutien pour le secteur de l’automobile durement touché par la crise du Covid-19.

Dans lequel, il a annoncé une augmentation du bonus écologique et de la prime à la conversion mais les annonces ne s’arrêtent pas là. Puisque, dès cette année 150 millions d’euros seront consacrés à la recherche et développement, notamment dans le cadre du 4^ème Programme d’investissements d’avenir (PIA) sur la période 2021-2025. Les projets retenus doivent être « en cohérence avec les axes prioritaires de la feuille de route technologique liés au véhicule du futur, validés par un comité d’orientation réunissant l’État et la filière ».

Les technologies visées sont notamment les moteurs électriques pour véhicules hybrides essence dans les petits segments (urbains, péri-urbains), les systèmes hydrogène, les composants d’électronique de puissance, et les batteries.

Peugeot est fondée en 1810 par Jean-Pierre Peugeot et a débuté en tant que moulin à grain et aciérie.

La marque à pris un tournant au début du 20^e siècle avec la production de véhicule motorisés et en 1889 la première voiture Peugeot est née, c’était le début d’une histoire qui allait fortement influencer l’automobile français. Peugeot s’est rapidement fait une place dans le monde automobile en remportant des trophées réputés et ainsi prouvé sa performance et sa fiabilité.

Au fil des décennies, Peugeot évolué avec son temps en produisant des véhicules comme la 404 en 1961 et la 205 quarante ans après, des modèles ayant conquis le cœur des automobilistes à travers le monde. La marque a brillé grâce à  son design novateur et sa créativité reflétant pleinement sa philosophie audacieuse.

Peugeot se soucie de l’environnement et essaie de proposer des avancées notables telles que l’introduction de technologies écoénergétiques et de véhicules hybrides, cela illustre la volonté constante de la marque de répondre aux besoins futurs tout en préservant l’environnement.

En 2022, Peugeot c’est : - un chiffre d’affaires de 179 milliards d’euros

                                           -  272 000 employés dans le monde

                                           -  1 050 000 véhicules vendus 

-> En quoi Peugeot s’inscrit dans une démarche RSE ?

-> En quoi l'étude de l'environnement incite Peugeot à s'intéresser à un nouveau markéting mixte (les 4P) pour ses véhicules électriques ?

-> Après avoir définit la notion de stratégie globale, identifiez et justifier celle utilisée par Peugeot.