Abarca desde el nacimiento de los primeros pobladores hasta la conquista por los europeos con la colonización de Colón en 1492.

Los incas poseían un sistema de caminos interconectados a través de todo su imperio para trasladar diferentes tipos de mercancías. En los inicios, el transporte terrestre se realizaba a pie, utilizando la fuerza de los animales o a través de canoas o botes, aprovechando la corriente de los ríos para hacer llegar sus mercaderías al destino deseado.

El hambre fue la causa de que el hombre comenzara a moverse para asegurar su comida y así se inició la forma de transporte tal y como la conocemos hoy.

Esta necesidad de transportar cosas con mayor volumen y cuyo peso no podía ser soportado por un solo animal, supuso la creación y posterior impulso de la rueda.

Apareció en la prehistoria y ha sido uno de los inventos más maravillosos de toda la historia.

La rueda permitió la evolución de los medios de transporte terrestre y la llegada del hombre a lugares tan lejanos en cada vez menos tiempo.

Los caballos y bueyes fueron las especies más determinantes para la historia del transporte terrestre.

Permitieron recorrer cómodamente largas distancias en mucho menos tiempo.

Podían arrastrar carros y, con ello, incrementar considerablemente el volumen de carga de los viajes.

Muchas de las grandes civilizaciones de la antigüedad también entendieron la importancia de adaptar los caminos naturales para facilitar y acelerar tanto el comercio como las comunicaciones.

Lo que se tradujo en las primeras rutas de construcción manual, hechas de tierra, hierba o piedra a partir de rudimentarias herramientas.

De ellas hubo grandes muestras en la Antigua Grecia, o en los Imperios Romano y Persa.

Fue a finales del siglo XVIII cuando se produjo este hito moderno en la evolución del transporte terrestre: la máquina de vapor.

Un invento que hizo envejecer rápidamente a los anteriores sistemas, que fue creado y patentado en 1769 por James Watt y que marcó el comienzo de la Revolución industrial.

Las nuevas máquinas impulsadas por la tecnología de vapor de agua no se cansaban como los animales y podían avanzar día y noche.

Así que no tardó en desarrollarse una extensa red de vías férreas a lo largo de todo el mundo, para interconectar diferentes puntos de la geografía y reducir los tiempos de los viajes.

A partir de ese momento, el ferrocarril ha continuado jugando un papel importante en la historia del transporte terrestre gracias a la incorporación de nuevos sistemas de tracción basados en motores diésel o eléctricos. Pero, en los últimos años, ha ido perdiendo protagonismo en favor de los vehículos de carretera, pues estos han demostrado una mayor eficacia para el traslado de mercancías. 

Los tráileres y camiones ofrecen flexibilidad, rutas más precisas hasta la puerta del destinatario, mayor rentabilidad y facilidad para realizar las cargas/descargas, entre otras.

Podemos ser optimistas al hablar de los grandes retos del sector logístico: la necesidad de responder a la creciente demanda de repartos y entregas, a la vez que se cumplen con las restricciones que imponen los espacios urbanos, relacionadas con los horarios, las normativas medioambientales o la gestión del tráfico.  

De lo que se trata es de equilibrar las necesidades del transporte de mercancías con la realidad social actual. Así que la historia del transporte se dirige hacia tecnologías más eficientes y respetuosas con el planeta e incluso a nuevas soluciones que no necesitan de conductor, como los drones para el reparto autónomo de paquetería.  

El respeto por el medioambiente también reclama la utilización de combustibles y motores modernos.

Los primeros datos fidedignos recabados sobre la construcción de barcos de vela datan del año 1300 a.C. en Egipto. Se construían naves marítimas con una vela cuadra sostenida en dos palos de madera y la utilización de remos para guiar su sentido y dirección.

El inventor de la hélice para barcos fue el checo Josef Ressel, quien solicitó la patente austriaca el 28 de noviembre de 1826 y quien creo los motores de vapor conjuntamente con la maquina de vapor fue James Watt.

El barco de vapor es un buque propulsado por máquinas de vapor, actualmente en desuso, o por turbinas de vapor. Su aparición supuso toda una revolución en la navegación marítima mundial ya que no dependían tanto de vientos y corrientes. Los primeros verdaderos buques transatlánticos eran de vapor y gracias a ellos se popularizó la palabra "vapor" para referirse a un barco. (1786 d.C)

Los portacontenedores son los buques encargados de transportar carga en contenedores estandarizados; se utilizan para transportar todo tipo de mercancías por todo el mundo. Los contenedores son los que se pueden ver habitualmente en los puertos. (1956 - Presente)

Un transbordador es un tipo de buque que enlaza dos puntos llevando pasajeros y a veces vehículos en horarios programados. Forman parte del transporte público en algunas ciudades situadas en la costa, con bahías, grandes lagos o ríos, permitiendo el tránsito directo entre dos puntos y su coste es mucho menor a la construcción de puentes y túneles. (1833 - Presente)

El barco carguero es uno de los barcos de carga mas grande en la actualidad que permite el traslado de carga en gran cantidad y tamaño de un lugar a otro en un corto tiempo y con mayor seguridad. (1970 - Presente)

https://www.transgesa.com/blog/evolucion-del-transporte-terrestre/

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