•Noutopaikat usein haastavia, joten kalustolta vaaditaan kykyä toimia pienilläkin teillä

•Ajoneuvon kantavuus sopiva suhteessa eläinpaikkoihin

•Päällirakenne täytyy soveltua teuraskuljetuksiin

•Ilmajousitettu alusta helpottaa erityisesti lastausta

Miten ajoalueen mäkisyys/ vuoristo vaikuttavat ajoneuvon valintaan?

Moottori. Tarpeeksi tehoa erityisesti kuorman kanssa

Vaihteisto. Soveluttava mäkisiin olosuhteisiin

Vuoritoteillä jarrutusratkaisut. (Pakokaasujarru)

Akselirakenne. Mahdollisimman hyvän pidon saavuttaminen. Ajoneuvon ohjattavuus erityisesti lukkoja käytettäessä.

Vetotapa. Lukot ja teliveto

Liikkeellelähtöavustimet

Ketjut


Reittikuvaus
-Vakiotoimitus aina teurastamolle, lisäksi siirtokuljetuksia tilojen välillä.
-Käyntipaikkoja 1-12.

Lakiasiat:
-Eläimille on tietyt kuljetusajat;
   -Lehmiä saa kuljettaa 12h
   -Sonneja ja hiehoja saa kuljettaa 14h
   -Poikkeustilanteissa kuljetusaika saa ylittyä tunnilla
-Kuormatilassa tulee olla lämmitys ja jäähdytys
-Ruokinta ja vesipisteet eläimille matkan ajaksi
-Kuormatila tulee desinfioida ja pestä kuormien välissä


Kuljetettava tuote
-Sunnuntaisin pelkästään sonneja tai hiehoja
-Arkena pääasiassa lehmien noutoa
-Maksimikuorma 58 eläintä, sonnien, lehmien ja hiehojen osuus kuormasta riippuu päivästä
-Yhden eläimen paino 600-1100kg
-Sonneja ja lehmiä ei saa laittaa autossa samaan karsinaan

Asiakasrajapinta
-Toimeksiantaja Atria
-Liikennöintityyppi: Sopimus
-Tuotteen erityispiirteet: Elävää tavaraa kyydissä
-Lastaus maatilalla navetasta ja purku Atrian teurastamonavettaan
-Lastaus tapahtuu ramppia pitkin, eläimet kävelevät ohjatusti kyytiin. Purku teurastamolla lastauslaituria pitkin.

-Jokaisessa autossa "tuoretie"- logot ja autojen väritys Atrian määräämä


Alustava alustavalinta
8x4*4

Pinnoitettaville renkaille on haettava EU:ssa tyyppihyväksyntä. Se koskee sekä pinnoitusprosessin että lopputuotteen laatua. Pinnoitetut renkaat testataan samojen vaatimusten mukaan kuin uudet renkaat.

Ajoneuvon rengas koostuu pelkistetysti rungosta ja kulutuspinnasta. Rengasrunko suunnitellaan vastaamaan tiettyä kuormitusta ja suorituskykyä sekä kestämään siihen kohdistuvia rasituksia. Renkaan kulutuspinta vaikuttaa keskeisesti pitoon ja välittää mekaanisia voimia ajoneuvon ja tienpinnan välillä.

Ajoneuvon renkaiden liukuesteet

- Ajoneuvon renkaat saa varustaa nastoin, lumiketjuin tai vastaavin liukuestein, jotka eivät oleellisesti vahingoita tien pintaa.

- Jos ajoneuvoyhdistelmässä, jonka massa on yli 44 tonnia tai pituus yli 18,75 metriä, vetävälle akselille tai vetäville akseleille yhteensä kohdistuva massa on alle 18 prosenttia ajoneuvoyhdistelmän massasta, vetoajoneuvo on 2 momentissa säädettynä aikana varustettava laitteella, jolla voidaan parantaa ajoneuvon liikkeellelähtökykyä liukkaalla tienpinnalla. Tällaisena laitteena ei pidetä yhden vetävän akselin tasauspyörästön toimintaan vaikuttavaa rakennetta.

- Jos yli 28 metriä pitkässä ajoneuvoyhdistelmässä vetäville akseleille yhteensä kohdistuva massa on alle 25 prosenttia ajoneuvoyhdistelmän massasta, vetoajoneuvossa on 2 momentissa säädettynä aikana oltava ajoneuvoyhdistelmän liikkeellelähtökykyä liukkaalla tienpinnalla parantavat hiekoittimet tai ketjuheittimet vähintään yhdellä vetävällä akselilla.

- Edellä 5 ja 6 momentissa tarkoitettua vaatimusta ajoneuvoyhdistelmän liikkeellelähtökykyä liukkaalla tienpinnalla parantavista järjestelmistä ei sovelleta ajoneuvoyhdistelmään, jossa on hitaassa nopeudessa vetäväksi akseliksi kytkettävä akseli, jos vetäville akseleille kohdistuu edellä tarkoitetulle vetävälle akselille kohdistuva massa mukaan luettuna yhteensä vähintään 25 prosenttia ajoneuvoyhdistelmän massasta. Hitaassa nopeudessa vetäväksi akseliksi kytkettävä akseli voi olla autossa tai perävaunussa.

- Yli 22,00 metrin pituiset eristämättömällä kuormakorilla varustetut ajoneuvoyhdistelmät.

- Linja-autot 

- Henkilöautot 

 2,6 m 

- Alle 22,00 metrin pituiset ajoneuvoyhdistelmät (Vinkki: uudet maksimipituiset puoliperävaunuyhdistelmät ovat hyvin lähellä tätä 22 m rajaa)
- Yli 22,00 metrin pituiset eristetyllä kuormakorilla varustetut ajoneuvoyhdistelmät.  Lämpöeristettynä ajoneuvona pidetään myös säiliöajoneuvoa, jonka säiliö on lämpöeristetty ja jonka säiliön seinän paksuus on vähintään 45 millimetriä 

- Muut, kuin edellä mainitut auton ja auton perävaunun yhdistelmät

Yhdistelmien siltasäännöt
Akselien lukumäärää laskettaessa ei kuusi- tai useampiakselisissa yhdistelmissä oteta huomioon ilmaan nostettua akselia eikä akselia, jolle sallittu massa on pienempi kuin viisi tonnia. Vetävän ajoneuvon takimmaiselle telille ja perävaunun etummaiselle telille kohdistuvien massojen summa ei kuitenkaan saa ylittää määrää, joka saadaan lisäämällä 20 000 kilogrammaan 350 kilogrammaa jokaiselta 0,10 metriltä, jonka telien äärimmäisten akselien välinen etäisyys ylittää 1,80 metriä.

Auton ja siihen kytketyn perävaunun tai kytkettyjen perävaunujen muodostaman massaltaan yli 44 tonnin ajoneuvoyhdistelmän massa ei kuitenkaan saa ylittää määrää, joka saadaan lisäämällä 20 000 kilogammaan 320 kg jokaiselta 0,10 metriltä, jonka ajoneuvon tai ajoneuvoyhdistelmän äärimmäisten akselien väli ylittää 1,80 metriä. Tätä sovelletaan myös taulukon b kohdassa tarkoitetun yhdistelmän osana olevaan auton ja puoliperävaunun ajoneuvoyhdistelmään, jos sen massa on suurempi kuin 44 tonnia. Ajoneuvoyhdistelmässä, jonka massa on suurempi kuin 40 tonnia, auton takimmaisen ja kytkentämassaltaan yli 10 tonnin perävaunun etummaisen akselin välin tulee olla vähintään 3,00 metriä.

Auton ja yhden tai useamman perävaunun yhdistelmän vetäville akseleille tulee kohdistua vähintään 15 prosenttia ajoneuvoyhdistelmän massasta. Jos ajoneuvoyhdistelmän massa on yli 68 tonnia, tulee ajoneuvoyhdistelmän massasta kuitenkin vähintään 20 prosenttia kohdistua vetäville akseleille ja vähintään 9 prosenttia vetoauton ohjaaville akseleille. Edellä säädettyjä, akselimassoja koskevia raja-arvoja ei sovelleta kuorman purkuun eikä lastaukseen liittyvissä lyhyissä siirtoajoissa silloin, kun ajoradan kitkaominaisuuksista ei muodostu riskiä liikenneturvallisuudelle eikä kuljetuksen suorittamiselle. Liikenne- ja viestintävirasto antaa tarvittaessa määräyksiä siitä, minkälaista akselia pidetään tässä tarkoitettuna vetävänä akselina.

Massaltaan yli 44 tonnin ajoneuvoyhdistelmässä tehon on oltava vähintään 5 kilowattia jokaista yhdistelmämassan tonnia kohden. Liikenne- ja viestintävirasto antaa tarvittaessa määräyksiä vaihtoehtoisista tavoista osoittaa ajoneuvoyhdistelmän riittävä suorituskyky.

Vaihtoehtoisia käyttövoimia käyttävän ajoneuvoyhdistelmän massa saa olla liitteen 6.6 taulukossa säädettyä suurinta sallittua arvoa suurempi siltä osin kuin valmistaja osoittaa, että massan kasvu johtuu vaihtoehtoisen käyttövoiman edellyttämästä lisäpainosta. Lisäystä saa olla enintään 1000 kilogrammaa. Liikenne- ja viestintävirasto antaa tarvittaessa tarkempia määräyksiä siitä, minkälaisia teknisiä toteutuksia voidaan pitää tässä tarkoitettuina ajoneuvoyhdistelmän vaihtoehtoisina käyttövoimina.
Jos kyseessä täysin päästötön teknologia, lisäys kokonaismassaan enintään 2000kg

Suurimmat sallitut yhdistelmien akseli kokonaismassat:
- 5-akselinen kuorma-auto 44t
- 6-akselinen kuorma-auto 53t
- 7-akselinen kuorma-auto 60t
- 8-akselinen kuorma-auto (perus) 64t
- 8 akselinen kuorma-auto jossa väh 65% perävaunun massasta kohdistuu akseleille jotka ovat paripyöriä 68t
- 9-akselinen kuorma-auto 69t
- 9 akselinen kuorma-auto jossa väh 65% perävaunun massasta kohdistuu akseleille jotka ovat paripyöriä 76t
- 10-akselisena 74t
- vähintään 11-akselisena 76t


Auton massa ei kuitenkaan saa ylittää määrää, joka saadaan lisäämällä jokaiselta 0,10 metriltä, jonka auton äärimmäisten akselien välinen etäisyys ylittää 1,80 metriä, 20 tonniin:

1) 320 kilogrammaa, jos auto on neliakselinen (35t)

2) 350 kilogrammaa, jos auto on viisiakselinen.
Lisäksi yli 40 tonnin yhdistelmissä 3 metrin sääntö (42t)

Jos siltasäännön perusteella 4- tai 5-akselisen ajoneuvon tai yli 44 tonnia painavan yhdistelmän massa jää pienemmäksi kuin mitä ajoneuvon yleinen suurin enimmäismassa on, on siltasääntö määräävämpi

Ajoneuvon vakausvaatimus (RAW ja YAW)
- Koskee 3-nivelisiä HCT-yhdisteelmiä pystykiertymäkulmanopeuden vahvistumisarvo on enintään 1,90 ja sivuttaiskiihtyvyyden vahvistumisarvo enintään 4,00.

Puoliperävaunuyhdistelmän pituus:
-Puoliperävaunun yhdistelmä pituus 23,00 m
-Puoliperävaunu vetotapin pystyakselista perävaunun takimmaiseen kohtaan 18,00 m

Perävaunujen kytkentä kuorma-autoon
Kuorma-autoon saa kytkeä:

1) puoliperävaunun;

2) keskiakseliperävaunun;

3) varsinaisen perävaunun;

4) apuvaunun, jonka päälle on kytketty puoliperävaunu;

5) puoliperävaunun, jonka päälle on kytketty puoliperävaunu;

6) puoliperävaunun, johon on kytketty keskiakseliperävaunu;

7) puoliperävaunun, johon on kytketty varsinainen perävaunu;

8) puoliperävaunun, johon on kytketty apuvaunu, jonka päälle on kytketty puoliperävaunu;

9) apuvaunun, jonka päälle on kytketty puoliperävaunu, jonka päälle on kytketty puoliperävaunu;

10) varsinaisen perävaunun, jonka päälle on kytketty puoliperävaunu;

11) puoliperävaunun, jonka päälle on kytketty puoliperävaunu, jonka päälle on kytketty puoliperävaunu.

-Yli 22 metrisessä yhdistelmässä on vetoautossa ja kaikissa perävaunuissa oltava lukkiutumattomat jarrut.

-Dollyyn kytketyssä puoliperävaunussa on oltava vähintään kaksi ohjautumatonta akselia (ohjautumattomaksi akseliksi katsotaan myös akseli, joka lukittuu viimeistään nopeudessa 30kmh).

-Auton sekä siihen kytkettävän, luokittelumassaltaan yli 750 kilogramman mutta enintään 3500 kilogramman painoisen perävaunun kytkennässä on käytettävä varmistuskaapelia silloin, kun kytkettävien ajoneuvojen kytkentälaitteissa on varmistuskaapelille kiinnityspisteet. Varmistuskaapelin tulee kytkeä perävaunun jarrut varsinaisen kytkennän irrotessa ajon aikana.

Kääntyvyys:

Suomi yli 22m muut yhdistelmät tai yli 16,5m puoliperäyhdistelmät;

Yhdistelmän tulee kääntyä ulkosäteeltä 12,50 metrin 120-asteen käännöksessä siten, että takakulman sivusiirtymä S on enintään 80 senttimetriä ja sisäsäde R vähintään 400 senttimetriä. Sivusiirtymän ollessa alle 80 senttimetriä saa sisäsäde olla yhtä paljon pienempi. Sisäsäteen tulee olla aina vähintään 370 senttimetriä.

Liikkeellelähtökyky:

Jos ajoneuvoyhdistelmässä, jonka massa on yli 44 tonnia tai pituus yli 18,75 metriä, vetävälle akselille tai vetäville akseleille yhteensä kohdistuva massa on alle 18 prosenttia ajoneuvoyhdistelmän massasta, vetoajoneuvo on 16 §:n 2 momentissa säädettynä aikana varustettava laitteella, jolla voidaan parantaa ajoneuvon liikkeellelähtökykyä liukkaalla tienpinnalla. Tällaisena laitteena ei pidetä yhden vetävän akselin tasauspyörästön toimintaan vaikuttavaa rakennetta

Jos yli 28 metriä pitkässä ajoneuvoyhdistelmässä vetäville akseleille yhteensä kohdistuva massa on alle 25 prosenttia ajoneuvoyhdistelmän massasta, on vetoajoneuvossa oltava 16 §:n 2 momentissa säädettynä aikana ajoneuvoyhdistelmän liikkeellelähtökyvyn parantamiseksi liukkaalla tienpinnalla hiekoittimet tai ketjuheittimet vähintään yhden vetävän akselin vetokyvyn parantamiseksi taikka hitaassa nopeudessa vetäväksi akseliksi kytkettävä akseli.

Muun kuin puoliperävaunuyhdistelmien pituudet raskaassa kalustossa:
kuorma-auton ja yhden tai useamman perävaunun yhdistelmä sallittu pituus 34,50m
Keskiakseliperävaunuyhdistelmän pituus 20,75m

Erikoiskuljetukset:
Kuljetus määritellään erikoiskuljetukseksi jos jakamaton kuorma ylittää mitat ja massat. Kuljetuksen aikana tulee käyttää mahdollisesti erityisajoneuvoja, saattoautoja ja liikenteenohjaajia vaaran välttämiseksi sekä puoltaa lupa erikoiskujetuksen toteuttamiseksi. Liikenne- ja viestintävirasto antaa tarvittaessa tarkempia määräyksiä kuljetukseen liittyen.

Akselipaino:

Muu kuin vetävä akseli 10 tonnia
Vetävä akseli 11,5 tonnia. Ajettaessa liukkaalla tien pinnalla ajoneuvon akselille ja telille kohdistuva massa saa ylittyä tilapäisesti pidon paranemiseksi jos ei tielle kohdistu vaurioita.

Ajoneuvon akselille ja telille kohdistuva massa saa akselinnostolaitetta tai akselinkevennystoimintoa käytettäessä tilapäisesti ylittää suurimman tiellä sallitun akseli- ja telimassan, jos se on välttämätöntä riittävän kääntyvyyden saavuttamiseksi. Ajonopeus saa tällöin olla enintään 30 kilometriä tunnissa ja akselille kohdistuva massa enintään 12 tonnia. Tässä alla on eri akselistoille massat...

a | Kaksiakselinen teli, jos akseliväli on pienempi kuin 1,0 metriä | 11,5
b | Kaksiakselinen teli, jos akseliväli on vähintään 1,0 metriä, mutta pienempi kuin 1,3 metriä | 16
c | Kaksiakselinen teli, jos akseliväli on vähintään 1,3 metriä, mutta pienempi kuin 1,8 metriä | 18
d | Kaksiakselinen teli, jossa vähintään toinen akseleista on vetävä, jos akseliväli on vähintään 1,3 metriä, mutta pienempi kuin 1,8 metriä ja kukin vetävä akseli on varustettu paripyörin eikä yhdellekään akselille kohdistuva massa ylitä 9,5 tonnia | 19
e | Kaksiakselinen teli, jossa vähintään toinen akseleista on vetävä, jos akseliväli on vähintään 1,3 metriä mutta pienempi kuin 1,8 metriä ja vetävä akseli on varustettu paripyörin ja ilmajousitettu tai varustettu ilmajousitusta vastaavaksi tunnustetulla jousituksella | 20
f | Kaksiakselinen teli, jossa vähintään toinen akseleista on vetävä, jos akseliväli on vähintään 1,3 metriä mutta pienempi kuin 1,8 metriä ja telin kumpikin akseli on varustettu paripyörin sekä ilmajousitettu tai varustettu ilmajousitusta vastaavaksi tunnustetulla jousituksella taikka jos telin kumpikin akseli on vetävä ja varustettu paripyörin eikä yhdellekään akselille kohdistuva massa ylitä 10,5 tonnia | 21
g | Kahden etuakselin muodostama kaksiakselinen teli, jos akseliväli on vähintään 1,8 metriä | 20
h | Kolmiakselinen teli, jos peräkkäisten akselien välinen etäisyys on pienempi kuin 1,3 metriä | 21
i | Kolmiakselinen teli, jos peräkkäisten akselien välinen etäisyys on vähintään 1,3 metriä | 24
j | Kolmiakselinen teli, jos peräkkäisten akselien välinen etäisyys on vähintään 1,3 metriä ja jos vähintään kaksi telin akseleista on varustettu paripyörin | 27
 | Hinattavan ajoneuvon teli | 
k | Kaksiakselinen teli, jos akseliväli on pienempi kuin 1,0 metriä | 11
l | Kaksiakselinen teli, jos akseliväli on vähintään 1,0 metriä mutta pienempi kuin 1,3 metriä | 16
m | Kaksiakselinen teli, jos akseliväli on vähintään 1,3 metriä mutta pienempi kuin 1,8 metriä | 18
n | Kaksiakselinen teli, jos akseliväli on vähintään 1,8 metriä | 20
o | Kolmiakselinen teli, jos peräkkäisten akselien välinen etäisyys on enintään 1,3 metriä | 21
p | Kolmiakselinen teli, jos akselien etäisyys on suurempi kuin 1,3 metriä | 24
q | Neli- tai useampiakselinen teli | 24
r | Neli- tai useampiakselinen teli, jos peräkkäisten akselien välinen etäisyys on suurempi kuin 1,3 metriä | 27
s | Neli- tai useampiakselinen teli, jos peräkkäisten akselien välinen etäisyys on suurempi kuin 1,3 metriä ja telin äärimmäisten akselien välinen etäisyys on suurempi kuin 4,7 metriä | 30
t | Viisi- tai useampiakselinen teli, jos peräkkäisten akselien välinen etäisyys on suurempi kuin 1,3 metriä ja telin äärimmäisten akselien välinen etäisyys on suurempi kuin 6,7 metriä | 36

-  Yksinkertainen, mutta hintava rakenne

-   Perustuu yksinkertaistetusti ketjuilla varustettuun rullaan, joka lasketaan rengasta vasten. Saa siis käyttövoimansa renkaasta

-   Kytkettävissä ajon aikana ja molempiin ajosuuntiin

-    Käytettävissä 50 km/h asti

Hydraulinen etuveto

Etupyöriin asennetut hydraulimoottorit
Avustaa liikkeelle lähtöä
Massaa +400kg
Tehoa 40kW
6250 Nm:n vääntöä yhtä pyörää kohden

CTI-järjestelmä

Rengaspaineen säätöjärjestelmällä säädetään ajoneuvon rengaspaine sopivaksi, rengaspaineella voidaan vaikuttaa renkaan ja tienpinnan välisen kosketuspinnan määrään. Pienemmällä rengaspaineella renkaan pinta-ala kasvaa joten kuorma jakautuu tasaisemmin tien pintaan. Suuremman pinta-alan luomisella saadaan myös parempi pito kosketuspinta-alan kasvaessa. On tyypillistä, että säätöjärjestelmä on jaettu piireihin, esimerkiksi etupyörät, telit sekä perävaunu ovat kaikki säädettävissä erikseen. On olemassa myös järjestelmiä joissa jokaisen renkaan paineen saa määritettyä erikseen. Tyypillinen käyttökohde CTI-järjestelmälle on puutavara-autoissa, optimaalinen rengaspaine vähentää suuresti metsäautoteiden urautumista. Kukaan ei varmaan ylläty siitä, että CTI-järjestelmä monen muun järjestelmän tapaan on alunperin kehitetty 1940-luvulla Ameriikan Yhdysvalloissa sotilaskäyttöön.

Ketjut
-Ajoneuvon renkaat saa varustaa nastoin, lumiketjuin tai vastaavin liukuestein, jotka eivät oleellisesti vahingoita tien pintaa
-Ketjut toimivat erityisesti maasto-olosuhteissa
-ketjut laitetaan pääsääntöisesti vain vetäville akseleille ja ne tulee laittaa molemmille puolille samalla akselilla
-Ketjun riskinä on että ne hajottavat pyöriessään jotain esim. lokareita, jarrukelloja tai muuta akseliston rakennetta. Sen takia suositeltu ajonopeus ketjujen kanssa on max 40Km/h
-Ketjujen käytössä tulee valita renkaan kokoon nähden oikean kokoset ketjut, jotta ne saadaan kiristettyä oikein renkaan ympärille
-Kuten muutkin etenemisavustimet vaatii ketjujenkin käyttö hyvää ennakointia, sillä ne tulee laitaa ajoissa eikä vasta silloin kun ollaan jumissa.