Es el dispositivo que el piloto utiliza para enviar comandos al avión. Generalmente tiene palancas y botones que permiten controlar la potencia del motor y las superficies de control. Funciona a través de radiofrecuencia y envía señales al receptor a bordo del avión.

Receptor

El receptor se encuentra a bordo del avión y recibe las señales enviadas por el transmisor. Estas señales se interpretan y se envían a los servos y otros componentes para ejecutar las maniobras deseadas por el piloto.

Servos

Los servos son pequeños motores eléctricos que mueven las superficies de control del avión, recibe una señal del receptor que indica cuánto y en qué dirección debe moverse.

Superficies de Control

Alerones: los alerones se mueven en direcciones opuestas para generar una fuerza que hace que el avión se incline hacia un lado

Elevadores: Los elevadores controlan el cabeceo del avión, haciendo que suba o baje.

Timón: Ubicado en la parte vertical de la cola, el timón controla la guiñada.

Flaps: Al desplegarse, aumentan la curvatura del ala, generando más sustentación a bajas velocidades y permitiendo al avión despegar y aterrizar

Antes del vuelo, las baterías se cargan utilizando un cargador adecuado para el tipo de batería (LiPo, NiMH, etc.). Es crucial cargar las baterías de LiPo en un entorno seguro y vigilarlas, ya que pueden ser peligrosas si se sobrecargan o dañan.

Conexión de la Batería

Una vez cargada, la batería se conecta al avión mediante los conectores adecuados. Se debe asegurar que las polaridades sean correctas para evitar cortocircuitos.

Distribución de Energía

La energía fluye desde la batería a través del ESC, que la distribuye al motor y a los sistemas de control de vuelo. Si el ESC tiene un BEC, también suministra energía a los servos y al receptor a un voltaje regulado (generalmente 5V o 6V).

Gestión de Energía durante el Vuelo

Durante el vuelo, el sistema de alimentación gestiona el consumo de energía. Los pilotos experimentados gestionan el acelerador para maximizar el tiempo de vuelo, usando menos potencia cuando es posible, como en el vuelo nivelado.

Monitoreo y Seguridad

Los indicadores de batería o las alarmas de bajo voltaje se utilizan para monitorear el estado de la batería en tiempo real. Cuando se alcanza un nivel de voltaje crítico, el piloto es alertado para aterrizar el avión y evitar una descarga completa, que podría dañar permanentemente la batería.

Este tipo de motor funciona con el mismo principio que todos los demás. Es decir, con la «ley de los polos magnéticos» que dice que los polos magnéticos opuestos se atraen y los iguales se repelen. Basados en esta ley, se colocan algunos imanes permanentes en el rotor y unas bobinas que actúan como electroimanes en el estator para generar campos magnéticos.

Permite ajustar la velocidad del motor según la señal que recibe desde el receptor de radio del avión y que incluye una función de corte para proteger la batería de una sobrecarga.

ARATH ERNESTO MORENO AMADOR

ALEXIS ANCHONDO RIOS

HUMBERTO GARCIA ROMAN

GABRIEL HURTADO HERNANDEZ

DIEGO ANDRES RAMIREZ SANDOVAL

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