Nombre

Título

Pregunta de investigación

Objetivo General

Objetivos específicos

Antecedentes

Justificación

Estado del Arte

Marco Teórico

Marco Conceptual

Marco Normativo

Metodología (Enfoque, Tipo y Herramientas)

No de Fuentes: 50

Porcentaje de avance:

Título: Caracterizar las Competencias Técnicas de los Controladores de Tránsito Aéreo de la Fuerza Aérea Colombiana

Pregunta de investigación: ¿De qué manera se pueden identificar las competencias técnicas para la gestión del riesgo en la relación humano-máquina y procedimiento que hace el controlador de tránsito aéreo de la Fuerza Aérea Colombiana?

Objetivo General: Diagnosticar las competencias técnicas del Controlador de Tránsito Aéreo de la Fuerza Aérea Colombiana, que aporten a la gestión de los riesgos aeronáuticos operativos a la hora de administrar los servicios de tránsito aéreo.

Objetivos específicos:

• Identificar los riesgos operacionales a los cuales se ven enfrentados los Controlador de tránsito aéreo de la Fuerza Aérea Colombiana, del 2021 al 2024

• Determinar cuáles son las competencias técnicas desde las presentadas a nivel internacional y desde el contexto local que permitan una adecuada gestión del tránsito aéreo desde los Servicios a la Navegación Aérea de la Fuerza Aérea Colombiana.

• Formular los riesgos operacionales más comunes para la operación de control de tránsito aéreo, así como las competencias técnicas que pueden ayudar a la gestión de estos a través de la organización de un documento guía y de la entrevista a expertos.

Antecedentes:

Justificación: Si, Enmarcado de competencias para el ATCO publica

Estado del Arte: 80%

Marco Teórico: 80% OACI, Aerocivil

Marco Conceptual: 80%

Marco Normativo: Si, OACI, Aerocivil, Falta ampliar

Metodología (Enfoque, Tipo y Herramientas): Explorativo, Cualitativo, Recolección de Información - Entrevistas - Grupo enfoque.

No de Fuentes: 50: 25

Porcentaje de avance: 45

Pregunta de investigación:

¿Cómo determinar la gestión de riesgos en seguridad operacional satelital para garantizar la continuidad y confiabilidad de las operaciones de la FAC?    

Objetivo General:

Determinar las medidas de gestión de riesgos en seguridad operacional satelital que contribuyan a garantizar la continuidad y confiabilidad de las operaciones de la Fuerza Aérea Colombiana.

Objetivos específicos:

• Identificar los peligros a nivel general en las operaciones satelitales.

• Clasificar y Evaluar los Riesgos relacionados con operaciones satelitales.

• Determinar  las medidas de gestión efectivas frente  a los riesgos representativos de la operación satelital.

Antecedentes: NO

Justificación:

La Fuerza Aérea Colombiana está en las primeras etapas de desarrollo espacial y necesita establecer medidas sólidas de gestión de riesgos. Esto es crucial debido a la complejidad de las operaciones satelitales y para mantener una reputación confiable a nivel internacional.

Estado del Arte: 55%

Marco Teórico: 80% ( NASA, JAXA, ESA)

Marco Conceptual:80%

Marco Normativo: 80%

Metodología (Enfoque, Tipo y Herramientas): Cualitativo, Teoría Fundamentada. Herramientas :

• Análisis Documental

• Entrevistas Semiestructurada

• Foros de Expertos

  
  

No de Fuentes: 20

Porcentaje de avance: 40%

Título: Caracterización de habilidades blandas en personal de técnicos de mantenimiento aeronáutico de la Fuerza Aérea Colombiana

Pregunta de investigación: ¿Cómo caracterizar las habilidades blandas del personal técnico de mantenimiento aeronáutico de la Fuerza Aérea Colombiana?

Objetivo General: Caracterizar las habilidades blandas del personal de técnicos de mantenimiento aeronáutico de la Fuerza Aérea Colombiana.

Objetivos específicos:

*Describir las aproximaciones teóricas en relación a las habilidades blandas en el personal de mantenimiento aeronáutico.

*Establecer los indicadores de conducta que configuran las habilidades blandas necesarias en el personal de mantenimiento aeronáutico de la Fuerza Aérea Colombiana.

*Determinar las habilidades blandas asociadas al personal de mantenimiento aeronáutico de la Fuerza Aérea Colombiana.

Antecedentes: Oficio de IGEFA-FAC. Competencias no técnicas establecidas en Manual de Factores Humanos de la AAAES.

Justificación: Criticidad del Mantenimiento en la Seguridad Operacional. Carencia de habilidades blandas en manuales establecidos para las tareas de Mantenimiento. Importancia de fortalecimiento en habilidades blandas en el personal de Mantenimiento.

Estado del Arte: Revisión sistemática se efectuó apoyados en Leavy (2017) para lo cual se consultaron bases de datos como Ebsco; Science Direct; Proquest; así como revistas electrónicas brindadas por diferentes portales de institutos académicos. La ecuación de búsqueda se asoció a los conceptos claves que direccionan la presente investigación, tales como Factores Humanos; Mantenimiento Aeronáutico; Gestión de Recursos en Mantenimiento (MRM) y Habilidades Blandas, así como sus equivalentes en inglés organizando la información relevante en una matriz documental. Adicionalmente, referencias de personal de Inspectores del CATAM aduciendo carencia de caracterización de habilidades blandas de personal técnico de mantenimiento.

Marco Teórico: Teoría del Aprendizaje Vicario (Albert Bandura, 1977). Modelo de Competencias Spencer & Spencer (1993) Diccionario de Competencias (Martha Alles, 2018).

Marco Conceptual: Seguridad Operacional. Factores Humanos.

Marco Normativo: OACI. UAAC. AAAES. FAC (MAMAE. MACET. OMAPHO)

Metodología (Enfoque, Tipo y Herramientas): Investigación Cualitativa. Método IAP. Alcance descriptivo. Recolección Documental. Cuestionario Inicial. Observaciones no participantes. Grupo Focal.

No de Fuentes: 37

Porcentaje de avance: 40%

ESTUDIO PARA LA INTEGRACIÓN DE LA SEGURIDAD OPERACIONAL EN LAS OPERACIONES ESPACIALES DE LA FAC

Pregunta de investigación:

¿Cómo integrar la Seguridad Operacional en el desarrollo de Operaciones Espaciales en la FAC?

Objetivo General:

Definir mediante una metodología de Gestión del Cambio los requisitos para la integración de la Seguridad Operacional en el desarrollo de operaciones espaciales en la FAC

Objetivos específicos:

• Determinar la estructura para la Gestión de Seguridad Operacional ajustada a las operaciones espaciales en la FAC.

• Establecer la metodología de Gestión del Cambio que permita la integración de la Gestión de la Seguridad Operacional en el desarrollo de operaciones espaciales en la FAC.

• Definir el diseño de una guía que permita la integración de la estructura para la Gestión de la Seguridad Operacional Espacial mediante la implementación de la metodología de Gestión de Cambio ajustada a las necesidades de la Fuerza Aeroespacial Colombiana.

Antecedentes: NO

Justificación:

La transformación organizacional FAC en el ámbito espacial, aporta en la Doctrina de Seguridad Espacial y dará origen a la realización de más investigaciones.

Estado del Arte:

10%

Marco Teórico:

40%

Metodologías de gestión de cambio (04 teorías)

Marco Conceptual:

50%

Seguridad operacional OACI y FAC

Operación de sistemas espaciales

Operaciones de acceso al espacio

Misiones análogas

Marco Normativo:

UNOOSA

USAF

ESA

JAXA

Metodología (Enfoque, Tipo y Herramientas):

Cualitativo - Teoría Fundamentada

Análisis de documentos

Matrices de comparación

No de Fuentes: 50

Porcentaje de avance: 50%

Título Análisis coste-beneficio para implementar dispositivos Quick Access Recorder en la aeronave B-737 de la Fuerza Aérea Colombiana

Pregunta de investigación ¿Cómo afecta el sistema de gestión de seguridad operacional de la FAC en términos de costo-beneficio la implementación de dispositivos Quick Access Recorder - QAR en la aeronave B-737 a futuro?

Objetivo General Determinar cómo afectaría el sistema de gestión de seguridad operacional de la FAC la implementación de dispositivos Quick Access Recorder - QAR en la flota de aeronaves B-737, basado en un modelo de relación coste-beneficio.

Objetivos específicos

1. Esquematizar la información sobre los dispositivos QAR y la percepción y desempeño del programa FOQA al interior de la FAC, con la ayuda de fuentes primarias, bases de datos e instrumentos de recolección, para de esta manera tener datos verídicos que permitan obtener información valiosa referente al programa FOQA y los QAR

2. Analizar la información recopilada bajo un modelo de coste-beneficio sobre la implementación de los dispositivos QAR en la flota de aeronaves B-737 de la FAC, en pro del mejoramiento del programa FOQA.

3. Determinar la ruta estratégica para la correcta implementación de los dispositivos QAR en la flota de aeronaves B-737 de la FAC con base en el costo de adaptación y los beneficios obtenidos.

Antecedentes No tengo

Justificación

el proyecto de investigación tiene una justificación enfocada en lo beneficioso que es para la FAC un análisis que justifique o no, la compra e implementación de los dispositivos QAR en sus aeronaves, ya que se podrán tomar decisiones a tiempo para disponer de una serie de recursos, la anterior es la justificación institucional, entrando en la justificación para la seguridad operacional se debe tener en cuenta que el programa FOQA es una herramienta de muy buen calibre a la hora de gestionar el riesgo y conducir operaciones seguras, la implementación de estos dispositivos en las aeronaves elevarían el nivel de seguridad en la aviación de la FAC, no sin tener en cuenta el costo de su adquisición e instalación.

Estado del Arte

Para el establecimiento del estado del arte se adoptó la realización de una revisión sistemática de la literatura, el cual es un proceso de leer, resumir y esquematizar trabajos existentes sobre un tema definido (Leavy, 2017, p 56-62), esta revisión se baso en el programa Flight Operations Quality Assurance (FOQA), vinculando el dispositivo Quick Access Recorder (QAR) para la realización del análisis de su implementación en la Fuerza Aérea Colombiana (FAC).

se encontraron varios documentos que hablan sobre como esta el tema a nivel mundial, todos consignados en el documento principal de la investigación

Marco Teórico

Este apartado está reservado para las teorías que se aplicaran en pro de satisfacer los objetivos de la investigación, estas teorías ayudaran a los lectores a entender el fenómeno objeto del estudio, ya que lo describen, relacionan y explican.  

El proyecto de investigación se basará en dos teorías bastante conocidas, que se ajustan de manera muy cerrada a los objetivos planteados, estas teorías son las siguientes:

1. Teoría general de redes

2. Teoría general de sistemas

   
   

Marco Conceptual

En este espacio se podrán encontrar conceptos y definiciones que son importantes para entender el correcto desarrollo del proyecto de investigación, sin mencionar que son axiomas a tener en cuenta en el mundo de la mitigación del riesgo en la actividad aérea, se podrán observar interpretaciones de diferentes autores que han realizado publicaciones encaminadas a la seguridad del ámbito aeronáutico.

Marco Normativo

Este apartado se base en la normatividad nacional e internacional que sustentan el valor legal del proyecto de investigación, aquí se podrán encontrar sustentos normativos que regulan la aviación en general, al interior del documento principal del proyecto se encuentra el normograma detallando todo el sustento legal de la investigación

Metodología (Enfoque, Tipo y Herramientas)

En cuanto al enfoque, esta investigación utilizo una metodología mixta, en vista de que los métodos mixtos representan un conjunto de procesos ordenados, prácticos y críticos de la investigación e implican la recopilación y el análisis de datos cuantitativos y cualitativos, así como su unificación y discusión conjunta (Hernández-Sampieri y Mendoza, 2018, p. 612)

No de Fuentes: 50

Porcentaje de avance: 50%

Mayor Hamilton Ferney Parra Ojeda.

Título:

Desarrollo del perfil por competencias no técnicas para el comandante de escuadrón de vuelo en la Fuerza Aeroespacial Colombiana.

Pregunta de investigación:

¿Cuáles serían las competencias no técnicas que deben tener los comandantes de escuadrón de vuelo, como constitución para su perfil, enfocadas en el liderazgo de operaciones militares aéreas de manera segura para la FAC?

Objetivo General:

Desarrollar el perfil por competencias no técnicas para el comandante de escuadrón de vuelo de la FAC, con una proyección a liderar operaciones militares aéreas con un mayor nivel de seguridad operacional.

Objetivos específicos:

1.      Reconocer las competencias no técnicas esperadas o requeridas por la Inspección General de la Fuerza Aeroespacial Colombiana para el perfil del comandante de escuadrón de vuelo.

2.      Esquematizar mediante un panel de expertos las competencias no técnicas reconocidas a partir sus indicadores de conductas o comportamientos esperados.  

3.      Formular una propuesta con las competencias no técnicas esquematizadas que contribuya a los comandantes a la elección de mejor manera a los futuros comandantes de escuadrón de vuelo de la FAC.

Antecedentes:

Necesidad intrínseca de la fuerza canalizada por medio de la Inspección General de la Fuerza Aérea Colombiana, generada principalmente por algunas deficiencias relacionadas con el liderazgo, presentadas por algunos comandantes de escuadrones de vuelo en la fuerza

Justificación:

Enmarcado dentro de los principios institucionales de la FAC, se encuentra la Seguridad que por su definición debe ser adoptada como una norma e idea incuestionable que rige el pensamiento y la conducta, una verdad fundamental que inspira y motiva la actuación de todos los funcionarios de la fuerza, encaminada a realizar operaciones militares aéreas seguras lideradas por el mejor personal competente.

Estado del Arte: 40 %

Marco Teórico: 0%

Marco Conceptual: 30%

Marco Normativo: 0%

Metodología (Enfoque, Tipo y Herramientas)

Se desarrollará con una metodología de enfoque cualitativo- descriptivo, a través del paradigma positivista y un diseño de investigación-acción, el cual comparte una característica en común con esta investigación refiriéndose a una problemática de una comunidad.

Herramientas

Cuestionario de indicadores de conducta

Panel de expertos

Diccionario de Competencias no técnicas

No de Fuentes: 18

Porcentaje de avance: 30%

Título: Optimización de la Eficiencia Operativa mediante el Entrenamiento en Single-Pilot Resource Management: Un Estudio de Viabilidad en la Escuela Internacional de Ala Fija.

Pregunta de investigación: ¿Cómo determinar la viabilidad para realizar un entrenamiento teórico – práctico aplicado a la operación Single-Pilot para analizar la toma de decisiones y cargas de trabajo bajo conceptos Single-pilot Resource Management? 

Objetivo General: Analizar la viabilidad de implementar un programa de entrenamiento dedicado exclusivamente en operación Single-Pilot Resource Management, con el propósito de brindar a los pilotos las habilidades necesarias para mejorar su capacidad en la toma de decisiones aeronáuticas y manejo eficiente de cargas de trabajo.

Objetivos específicos:

·        Identificar los desafíos y obstáculos relacionados con toma de decisiones y manejo de cargas de trabajo, evidenciados a través de los reportes documentados por la Dirección de Seguridad Operacional durante la operación single-pilot entre los años 2014 al 2024. 

·        Describir la operación Single-Pilot Resource Management bajo estándares internacionales de la Organización de Aviación Civil Internacional y la Administración Federal de Aviación, destacando sus principales características y requisitos. 

·        Diagnosticar el nivel de conocimientos actual del personal de pilotos en concepto single-pilot y la doctrina Single-Pilot Resource Management en los Escuadrones de la Fuerza Aeroespacial Colombiana que utilizan esta operación. 

Antecedentes: No tengo antecedentes

Justificación: Pertincencia desde el punto de vista de viabilidad para la FAC y la ausencia de este tipo de entrenamientos.

Estado del Arte: Se ha realizado revisión de la literatura existente.

Marco Teórico: Teoría de la toma de decisión (Hebert A Simon) - Factores Humanos en la Aviación ( John K. Lauber)

Marco Conceptual: Single Pilot Resource Managment - Crew Resource Managment - Seguridad Operacional.

Marco Normativo : MINEV 5ta Edición - RACAE 2020 - RAC 22 SMS.

Metodología (Enfoque, Tipo y Herramientas): Cualitativo - Descriptiva - Recolección Documental, Cuestionario semiestructurado.

No de Fuentes: 15

Porcentaje de avance: 35%

Pregunta de investigación: ¿Cuáles son las competencias técnicas y no técnicas para la operación segura del sistema Hermes?

Objetivo General: Caracterizar el proceso de operación del Sistema Hermes 450 y 900 identificando las competencias técnicas y no técnicas que se requieren para la operación segura en el Comando Aéreo No 2 de la Fuerza Aeroespacial de Colombia. 

Objetivos Epecificos:

• Identificar la incidencia de los factores humanos y las competencias, en la ocurrencia de los incidentes críticos presentados en los sistemas Hermes 450 y 900 durante el lapso del 2014 al 2023.

• Analizar las competencias técnicas y no técnicas de los operadores de sistema Hermes y realizar una observación sistemática de las tareas realizadas en la operación del sistema Hermes en comparación de las competencias genéricas y específicas en la teoría disponible.

• Establecer un inventario de competencias técnicas y no técnicas específicas para la operación segura del sistema Hermes 450 y 900 a través de entrevista grupal expertos.

Antecedentes: Trabajo de investigación EPFAC Martínez y Maldonado (2021), Investigación USAF sobre Habilidades, competencias UAS (2011), estudios e investigaciones sobre las competencias en la aviación general tripulada.

Justificación: Se justifica teniendo en cuenta laaccidentalidad por factor humano, la importancia de las competencias para la operación de sistemas no tripulados, el desarrollo tecnológico a nivel mundial.

Estado del Arte: Revisión de la literatura en cuanto a competencias, factores humanos rpa, competencias de la OACI para aeronaves tripuladas.

Marco Teórico: Desarrollo del talento humano basado en competencias, de acuerdo a lo que plantea Alles (2005)

Marco Conceptual:

Aeronave pilotada remotamente

RPAS

Sistemas Hermes

Seguridad operacional

Competencias técnicas y no técnicas

Competencias OACI

Marco Normativo: Documento 9995 OACI, Manual Gestión de la seguridad Operacional, Documento 10019, Manual de Sistemas de Aeronaves Remotamente Pilotadas (RPAS), 2015, CR -003. Operación Sistemas Aéreos no Tripulados (UAS) de la Aviación de Estado, 2021, RAC 100, Operación de Sistemas de Aeronaves no Tripuladas UAS, 2023.

Metodología (enfoque, tipo y Herramientas): Cualitativa, descriptiva, herramientas de recolección, matriz documental, entrevistas semiestructuradas, guias de observación, panel de expertos

No. de Fuentes: 14

Porcentaje de avance: 40%

Título: Elementos clave para mantener las competencias ante la disminución de horas en los pilotos de Supertucano.

Pregunta de investigación: ¿Cómo mantener las competencias de los pilotos del Escuadrón de Combate No 211 ante la reducción gradual de horas asignadas desde el año 2020 sin que se afecte la seguridad de vuelo? 

Objetivo General: Desarrollar elementos clave que permitan mantener las competencias ante la disminución de horas en los pilotos del Escuadrón de Combate No 211

Objetivos específicos:

1.     Identificar las competencias y los sistemas de la aeronave más afectados en el equipo A29B a partir de los eventos de seguridad operacional reportados entre el año 2020 y 2023.

2.      Diseñar los perfiles de entrenamiento por competencias y basado en evidencias para los pilotos del equipo A-29B.

3.     definir elementos que permitan mantener las competencias en los pilotos de Supertucano.

Antecedentes: ❌

Justificación: ✔ 100%

Estado del Arte: ✔ 100%

Marco Teórico: ✔ 100%

El enfoque basado en competencias en la formación profesional como tendencia de la educación europea moderna (Tovkanes, 2022)

Teoría de la evaluación de la capacidad del piloto desde el sistema de perspectiva. (Zhang et al., 2022).

Marco Conceptual: ✔ 100%

OACI, IATA.

Trabajos de grado y libros EPFAC de estudios previos.

Marco Normativo ✔ 100% RACAE, MINEV

Metodología : (Enfoque: Cualitativo, Tipo: Investigación-Acción y Herramientas: Base de datos, formatos de evaluación y calificación, grupos de enfoque )

No de Fuentes: 56

Porcentaje de avance: 50%

Título: Plan de acción para mitigar las Actitudes Peligrosas en pilotos de ala rotatoria del Ejército de Colombia

Pregunta de investigación: ¿Cómo mitigar las actitudes peligrosas presentes en los pilotos de ala rotatoria de la Aviación del Ejercito que afectan la seguridad operacional como ingrediente vital para definir acciones correctivas?Objetivo General: Formular un plan de acción que contribuya a la corrección de las actitudes peligrosas presentes en los pilotos de ala rotatoria de la aviación de ejército, que afectan la seguridad operacional en vuelo.

Objetivos específicos : ·      Identificar las actitudes peligrosas presentadas históricamente en los pilotos de Ala Rotatoria de la Aviación del Ejército que afectan la seguridad operacional, descritas por la FAA.

·      Analizar los factores que conllevan a los pilotos de ala rotatoria a presentar actitudes peligrosas durante el vuelo; que influyen de manera directa en la seguridad operacional de la aviación del ejército.

·      Establecer estrategias que aporten a la mitigación de las actitudes peligrosas más comunes en los pilotos de ala rotatoria.

Antecedentes:

Justificación

Estado del Arte

Marco Teórico: FAA (Federal Aviation Administration), Manual del Piloto de Conocimientos Aeronáuticos  (Pilots Handbook of Aeronautical Knowledge)

Marco Normativo

Metodología La investigación que se presenta, adopta un enfoque de investigación cualitativa – teoría fundamentada y se clasificara como no experimental, de naturaleza descriptiva.

No de Fuentes: 50

Porcentaje de avance:

Pregunta de investigación: ¿Cómo afecta el efecto sorpresa la conciencia situacional de los pilotos del equipo SK-350 Y C-90 del Comando Aéreo de Transporte Militar en la resolución de la maniobra critica falla de motor después de la velocidad de decisión (V1)?

Objetivo General: Evaluar el efecto del factor sorpresa sobre la perdida de la conciencia situacional en la ejecución de la maniobra critica falla de motor después de la velocidad de decisión (V1), de los pilotos los escuadrones SK-350 y C-90 del Comando Aéreo de Transporte Militar en Bogotá

Objetivos específicos:

OB 1: Recopilar información de estudios de EYE TRACKING aplicados al rendimiento humano en la aviación a nivel mundial, regional y nacional, a partir de la revisión sistemática de la información.

OB 2: Identificar los instrumentos óptimos para la recolección de datos en los escenarios simulados a utilizar durante la investigación.

OB 3: Analizar la incidencia de las variables independientes sobre la dependiente en las mediciones realizadas a los pilotos nuevos y antiguos de los escuadrones SK-350 y C-90 del Comando Aéreo de Transporte Militar.

OB 4: Generar informe de la evaluación de las causas que afectan la conciencia situacional entre los pilotos nuevos y antiguos de los escuadrones SK-350 y C-90 del Comando Aéreo de Transporte Militar, con el fin de proponer mejoras en el programa de entrenamiento.

Antecedentes: 0%

Justificación: Institucional 25%

Estado del arte: se han identificado otros estudios a nivel internacional, nacional (2 tesis)

Marco teórico:

Teoría del efecto sorpresa ?

Teoría del comportamiento ocular ?

Marco Conceptual: 70%

Factores humanos

Conciencia Situacional

Seguimiento ocular-Eye Tracking

Gafas Tobi Pro2 (Hardware)

Efecto sorpresa

Simulador de vuelo

Seguridad operacional

Marco normativo:

Metodología (Enfoque, tipo y herramientas): 75%

Enfoque Mixto

Tipo Correlacional

Herramientas: Simulador de vuelo, software, encuestas semiestructuradas

No. de fuentes: 25

Porcentaje de avance: 50%

Título: Fortalecimiento del programa de análisis de datos de vuelo de la Fuerza Aérea Colombiana a partir de la implementación de auditorías de seguridad de operaciones militares

Pregunta de investigación: Como se puede implementar un programa de auditorias de seguridad de operaciones de vuelo militares en la Fuerza Aérea Colombiana?

Objetivo General: Implementar un programa de auditorías de seguridad de operaciones militares que fortalezca el programa de análisis de datos de vuelo de la Fuerza aérea Colombiana en la flotas que no cuentan con dispositivos de grabación a bordo.

Objetivos específicos:

OE1: Diagnosticar mediante un análisis comparativo, la pertinencia del programa de aseguramiento de la calidad en operaciones de vuelo FOQA (por sus siglas en inglés, Flight operations quality assurance).

OE2: Analizar y diseñar la implementación del programa de auditorías de seguridad de operaciones militares (por sus siglas en inglés, Military operations safety audit).

OE3: Implementar el procedimiento de auditorías de misiones de vuelo como complemento al programa de análisis de vuelo de la Fuerza Aeroespacial colombiana.

Antecedentes: No

Justificación: La evolución en la gestión de la seguridad operacional ha estado marcado por la adopción de nueva tecnología y herramientas que han permitido que la aviación siga siendo considerada el medio de transporte con menor probabilidades de accidentes. De acuerdo con el informe de seguridad del año 2022 emitido por la organización de aviación civil internacional OACI, y que toma en cuenta toda la información del año 2021, se tuvo una tasa de 1,93 accidentes por cada un millón de salidas de aeronaves, que representa una disminución del 9,8% en la tasa mundial de accidentes en comparación con los datos del año 2020.

En este contexto y partiendo del conocimiento que gran parte del éxito viene dado por la implementación de un buen sistema de gestión de seguridad operacional SMS en la industria y organizaciones de aviación, es importante que el estado del arte de esta investigación aborde ambos componentes, los sistemas de gestión de seguridad operacional y la implementación de programas de análisis de datos de vuelo que sirven para desarrollar medidas proactivas y preventivas en las operaciones de vuelo.

Estado del Arte: 50%

Marco Teórico: 50%

Marco Conceptual: 50%

Marco Normativo: 50%

Metodología (Enfoque, Tipo y Herramientas): Mixto, Pragmático y con herramientas como informes de fiabilidad, entrevistas y panel de expertos.

No de Fuentes: 50

Porcentaje de avance: 50%

Pregunta de investigación: es ¿Cómo implementar el programa de valoración de seguridad en operaciones en línea de mantenimiento aeronáutico en la Fuerza Aérea Colombiana para mitigar errores e identificar factores contribuyentes en el Grupo técnico del Comando aéreo de combate No 2 que pueden llegar a afectar la seguridad operacional?

Objetivo General: Implementar el programa de valoración de seguridad en operaciones en línea de mantenimiento aeronáutico M-LOSA en la Fuerza Aérea Colombiana

Objetivos Específicos:

Objetivo 1. Caracterizar las áreas específicas de mantenimiento del grupo técnico del Comando aéreo de combate No. 2 para la implementación del programa M-LOSA.

Objetivo 2. Aplicar prueba piloto para implementación del programa M-LOSA en las áreas establecidas.

Objetivo 3. Proponer planes de acción que contribuyan a la mitigación de las desviaciones encontradas en la implementación piloto del programa M-LOSA.

Antecedentes: NO

Justificación: La aplicación de un método predictivo para la identificación de errores y factores contribuyentes en mantenimiento aeronáutico como el programa M-LOSA Maintenance Line Operation Safety Assessment tiene un impacto positivo en la seguridad operacional como eje primordial en la Fuerza Aérea Colombiana, puesto que un mantenimiento adecuado y seguro de las aeronaves es esencial para garantizar la seguridad de las tripulaciones y la efectividad de las misiones. El programa Maintenance Line Operation Safety Assessment proporcionará una evaluación sistemática y exhaustiva de los procedimientos de mantenimiento, identificando errores, tendencias, malas prácticas, patrones y factores contribuyentes que generan riesgos, para de esta forma mejorar la seguridad operacional

Estado del Arte: 90 %

Marco Teórico: 100%

Marco Conceptual: 90%

Marco Normativo:80%

Metodología: EL área de conocimiento al cual aporta esta investigación es el campo de mantenimiento de aeronaves, valoración del riesgo y gestión de la seguridad.

• Paradigma positivista

• Tipo Mixta (cualitativa y cuantitativa)

• Alcance de carácter descriptiva y explicativa

HERRAMIENTAS:

• Encuesta inicial Microsoft forms (10 oficiales y 50 suboficiales)

• Análisis estadístico por frecuencia

• Revisión documental

• Grupo focal

• Formatos de observación

• Power BI

• Modelo GAP

  
  

No de Fuentes: 40

Porcentaje de Avance: 50%