• Définition simple : % de livraisons effectuées dans les délais prévus.

• Pourquoi est-il important ?
  Garantit la satisfaction client et mesure l'efficacité de l'organisation du transport.

• Comment le mesurer (données + fréquence) ?
  ➔ Données : nombre de livraisons à l'heure / nombre total de livraisons.
  ➔ Fréquence : suivi quotidien ou hebdomadaire.

• Définition simple : Coût total du transport divisé par le nombre d'unités livrées.

• Pourquoi est-il important ?
  Permet de piloter la rentabilité du transport et de détecter des surcoûts éventuels.

• Comment le mesurer (données + fréquence) ?
  ➔ Données : coût total du transport / nombre d’unités livrées.
  ➔ Fréquence : analyse mensuelle.

• Définition simple : Ratio entre le volume ou poids utilisé et la capacité totale des véhicules.

• Pourquoi est-il important ?
  Optimise l'utilisation des camions, réduit les coûts et limite l'impact environnemental.

• Comment le mesurer (données + fréquence) ?
  ➔ Données : volume ou poids transporté / capacité maximale des véhicules.
  ➔ Fréquence : analyse hebdomadaire ou mensuelle.

Objectif : Maintenir un taux de satisfaction client ≥ 98%
KPI :

• Taux de respect des délais de livraison (Anticipation)
  ➔ Garantir que les livraisons arrivent à l'heure pour éviter l'insatisfaction.

Fréquence : Trimestrielle

🟢 Niveau Tactique

Objectif : Optimiser l'efficacité logistique pour soutenir les délais de livraison
KPI :

• Taux de remplissage des véhicules (Équilibrage)
  ➔ Optimiser le remplissage pour réduire les risques de retards liés à des problèmes de capacité et minimiser les coûts.

Fréquence : Mensuel

🟡 Niveau Opérationnel

Objectif : Surveiller et ajuster en continu les performances transport
KPI :

• Coût de transport par unité livrée (Alerte)
  ➔ Détecter les écarts de coûts qui pourraient signaler des perturbations logistiques impactant la livraison client.

Fréquence : Hebdomadaire

🔴 Niveau Spécifique

Objectif : Assurer rapidité et fiabilité dans la préparation des expéditions
KPI :

• Temps de scan et de chargement des colis (Équilibrage)
  ➔ Réduire les erreurs et accélérer la préparation pour garantir le respect des délais.

Fréquence : Quotidien

Partenariat pôle emploi pour mettre en évidence le métier de chauffeur

Externaliser le transport avec une entreprise spécifique (sous-traitance)

Changer mode de transport (ferroviaire, maritime, vélo,..)

• Taux de rétention des chauffeurs :

  • Définition : Le pourcentage de chauffeurs qui restent dans l'entreprise sur une période donnée (par exemple, sur une année).

  • Pourquoi c’est utile : Un taux de rétention élevé indique que vos initiatives de fidélisation ont bien fonctionné, alors qu'un taux faible peut signifier que des améliorations sont nécessaires.

• Taux de turnover :

  • Définition : Le pourcentage de chauffeurs qui quittent l'entreprise sur une période donnée.

  • Pourquoi c’est utile : Un turnover en baisse après la mise en place de mesures de fidélisation montre que vous réussissez à retenir vos chauffeurs plus longtemps.

• Engagement des chauffeurs (mesuré via des enquêtes) :

  • Définition : Mesurez l'engagement des chauffeurs à travers des enquêtes de satisfaction ou des sondages internes (ex. : échelle de satisfaction, motivation au travail, sentiments sur les conditions de travail).

  • Pourquoi c’est utile : Un engagement plus fort est souvent lié à une meilleure fidélisation. Si les chauffeurs sont satisfaits de leurs conditions, ils seront plus enclins à rester.

• Nombre d'heures supplémentaires :

  • Définition : Suivez si les chauffeurs acceptent moins d'heures supplémentaires après les initiatives de fidélisation.

  • Pourquoi c’est utile : Un nombre d'heures supplémentaires réduit pourrait signifier que vous avez un nombre suffisant de chauffeurs pour répondre à la demande, ce qui indique une meilleure gestion des ressources humaines.

• Taux d'absentéisme :

  • Définition : Le nombre de jours d'absence par chauffeur, qu'ils soient liés à des congés, à la maladie ou à l'absence sans justification.

  • Pourquoi c’est utile : Un taux d'absentéisme en baisse peut indiquer que les chauffeurs sont plus heureux et moins stressés, donc plus enclins à rester dans l'entreprise.

• Feedback des chauffeurs :

  • Définition : Collectez des retours directs des chauffeurs (par entretien, sondage, boîte à suggestions).

  • Pourquoi c’est utile : Vous pouvez savoir directement si vos chauffeurs se sentent mieux soutenus, motivés et appréciés, ce qui est un bon signe de succès pour votre stratégie de fidélisation.

• Programmes de formation et d’évolution professionnelle :

  • Définition : Suivez le nombre de chauffeurs qui participent à des programmes de formation ou qui bénéficient d'opportunités d’évolution.

  • Pourquoi c’est utile : La fidélisation passe aussi par des opportunités de développement. Plus de chauffeurs participent à ces programmes, plus votre stratégie de fidélisation est probablement efficace.

• Normandie :

  • Avantages : La Normandie est située à proximité immédiate de l'Île-de-France et bénéficie d'une position stratégique sur le corridor Manche (via les ports de Rouen, Le Havre et Dieppe). Elle est également bien reliée au Royaume-Uni par le ferry. La région est connectée par des autoroutes majeures (A13, A28) et dispose de liaisons ferroviaires avec Paris et les autres régions.

  • Inconvénients : Bien que proche de la capitale, la Normandie reste une zone plus éloignée des grands centres économiques méditerranéens et peut avoir des zones moins développées dans le transport multimodal.

• Provence-Alpes-Côte d'Azur (PACA) :

  • Avantages : La région PACA bénéficie d'une excellente connectivité avec l’Italie et l’Espagne grâce à la proximité de la frontière. Elle dispose de nombreux ports (Marseille, Toulon) et est un carrefour clé pour le trafic maritime en Méditerranée. Les grandes autoroutes comme l'A7, A8 et A51 traversent la région, facilitant l’accès au sud de la France et au reste de l’Europe.

  • Inconvénients : La densité de trafic dans certaines zones (notamment autour de Marseille et Nice) peut rendre l'accès plus compliqué par rapport à d'autres régions moins congestionnées.

2. Offre de transports et trafics (linéaire routier, météo, trafics multimodal)

• Normandie :

  • Réseau routier : La Normandie dispose d’un bon réseau autoroutier, notamment avec l’A13 reliant Caen à Paris, et d'autres routes nationales bien développées. Cependant, le linéaire routier dans certaines zones rurales peut être limité.

  • Météo : Le climat est généralement plus humide et venteux, ce qui peut influencer les conditions de circulation, notamment en hiver. Les intempéries peuvent perturber le transport.

  • Trafic multimodal : De nombreux ports, dont Le Havre, l’un des plus grands ports de France, facilitent l’échange de marchandises par voie maritime. Le réseau ferroviaire est également assez dense, bien qu'il soit moins compétitif que dans d’autres régions.

• Provence-Alpes-Côte d'Azur (PACA) :

  • Réseau routier : La région dispose d'un linéaire routier bien développé avec les autoroutes A7, A8 et A51. Cependant, la circulation dense dans les grandes villes comme Marseille et Nice peut entraîner des ralentissements importants pendant les périodes de pointe.

  • Météo : Le climat méditerranéen, avec des étés très chauds et secs, et des hivers doux, favorise généralement une circulation fluide, mais la chaleur peut poser des défis pour certains types de transports.

  • Trafic multimodal : La région bénéficie d’une forte activité portuaire à Marseille, le plus grand port de France, ainsi que de liaisons ferroviaires pour le transport de marchandises. Le transport multimodal est bien développé, mais les congestions peuvent être un problème dans les zones urbaines.

3. Ressources humaines (taux de chômage, taux de chauffeurs routiers)

• Normandie :

  • Taux de chômage : Le taux de chômage en Normandie est relativement élevé comparé à d'autres régions plus dynamiques comme l'Île-de-France ou PACA. Cela peut être un avantage pour attirer des chauffeurs routiers si vous mettez en place des programmes de recrutement efficaces.

  • Taux de chauffeurs routiers : Le secteur du transport en Normandie souffre de la même pénurie que le reste de la France, mais avec un bassin de main-d'œuvre plus accessible, ce qui pourrait faciliter le recrutement de chauffeurs.

• Provence-Alpes-Côte d'Azur (PACA) :

  • Taux de chômage : La région PACA a un taux de chômage légèrement plus bas que la Normandie, mais il existe aussi une forte concurrence pour les emplois dans cette région, ce qui pourrait rendre le recrutement plus difficile.

  • Taux de chauffeurs routiers : Comme dans toute la France, le secteur des chauffeurs routiers souffre d’une pénurie de main-d'œuvre, mais le taux de disponibilité des chauffeurs pourrait être plus faible à cause de la concurrence accrue dans une région dynamique et touristique.

Conclusion :

• Normandie pourrait être un meilleur choix si on recherche un accès stratégique au marché européen du nord et aux ports. L'avantage principal réside dans la concurrence plus faible pour les ressources humaines et un coût de la vie potentiellement plus bas. Cependant, les conditions climatiques peuvent poser un défi et la congestion dans certaines zones reste un inconvénient.

• Provence-Alpes-Côte d'Azur (PACA) offre un réseau multimodal très développé avec des ports majeurs et un climat favorable, ce qui peut rendre le transport plus fluide en été. Toutefois, le coût de la main-d'œuvre et la concurrence pour les chauffeurs peuvent être plus élevés. Si votre entreprise est prête à s'implanter dans une région plus dynamique mais compétitive, PACA peut offrir un potentiel de croissance plus élevé, notamment pour les transports internationaux.

Intégrer l’aspect environnemental dans notre supply chain à long terme en réduisant notre empreinte carbone de 20 % d'ici 5 ans (2025-2030), tout en optimisant l'efficacité des processus logistiques.

Levier d’action pour l’intégration de l’environnement dans la supply chain :

1. Optimisation des transports et choix de modes de transport durables :

   • Action : Passer progressivement à des véhicules électriques ou hybrides dans le transport de marchandises et encourager le transport multimodal (train, navette fluviale) pour réduire les émissions de CO₂.

   • Exemple : Mettre en place des trajets intermodaux combinant le transport routier et ferroviaire, réduisant ainsi la dépendance au transport routier traditionnel, plus polluant.

     
     

     Réduction des émissions de CO₂ :

• KPI : Taux de réduction des émissions de CO₂ par rapport à l'année précédente (en %).

  • Objectif : Réduire les émissions de gaz à effet de serre, en particulier liées au transport.

• Consommation d'énergie :

  • KPI : Consommation d'énergie par unité produite ou par salarié (en kWh).

  • Objectif : Optimiser l'efficacité énergétique dans les locaux et les processus de production.

• Gestion des déchets :

  • KPI : Taux de recyclage des déchets produits par l'entreprise (en %).

  • Objectif : Augmenter le taux de recyclage et réduire les déchets envoyés en décharge.

• Consommation d'eau :

  • KPI : Quantité d'eau consommée par unité de production ou par salarié (en m³).

  • Objectif : Optimiser la gestion de l'eau et réduire la consommation inutile.

• Utilisation de matériaux durables :

  • KPI : Pourcentage des matériaux utilisés dans la production ou l’emballage qui sont recyclés ou durables.

  • Objectif : Réduire l'impact environnemental en choisissant des matériaux respectueux de l’environnement.