1. Lê Tường Vy

2. Lê Hoàng Tiến

3. Lê Trần Quỳnh Như

4. Đặng Nguyễn Hải Quỳnh

5. Đoàn Ngọc Thành Công

6. Trịnh Thành Công

Trả lời câu hỏi:

1.

Nhóm trưởng chưa liệt kê đủ. Cách tính của nhóm trưởng mới chỉ dừng lại ở các chi phí trực tiếp (biến đổi) cho một đoàn khách cụ thể (xe, ăn, vé tham quan, khách sạn). Để vận hành một doanh nghiệp và tổ chức tour, cần tính thêm:

​Chi phí cố định (Định phí): Chi phí thuê văn phòng, tiền lương nhân viên cố định, chi phí internet, điện nước, khấu hao máy móc/thiết bị văn phòng.

​Chi phí quản lý và marketing: Chi phí quảng cáo tour (Facebook Ads, tờ rơi), chi phí tiếp khách, chi phí quản lý hành chính.

​Chi phí gián tiếp: Phí bảo hiểm trách nhiệm nghề nghiệp, phí bản quyền (nếu có), các loại thuế (GTGT, TNDN).

​Dự phòng rủi ro: Các khoản chi phí phát sinh ngoài ý muốn trong quá trình tổ chức tour (ví dụ: chi phí y tế, thay đổi lịch trình đột xuất).

2.

Rủi ro lớn nhất là lỗ vốn và phá sản do định giá sai, cụ thể:

​Giá bán không phản ánh đúng chi phí: Nếu chỉ tính chi phí trực tiếp rồi cộng 15% lợi nhuận, doanh nghiệp sẽ không bù đắp được chi phí cố định. Lợi nhuận gộp từ 15% đó có thể bị "nuốt chửng" bởi các chi phí vận hành văn phòng và marketing, dẫn đến lợi nhuận thực tế bằng 0 hoặc âm.

​Rủi ro dòng tiền: Nếu doanh nghiệp không có nguồn vốn dự phòng (do không tính vào giá thành), chỉ cần một vài tour vắng khách là doanh nghiệp sẽ mất khả năng thanh toán các chi phí cố định hàng tháng.

3.

Chi phí thuê xe khách thông thường sẽ không giảm đi một nửa.

​Chi phí cố định của xe: Nhà xe vẫn phải tốn chi phí thuê xe, lương tài xế, phí cầu đường, phí bến bãi, và bảo trì dù xe chở ít hay nhiều khách.

​Giá thuê theo chuyến: Thông thường, các đơn vị lữ hành thuê xe theo nguyên chiếc (theo chuyến) chứ không phải theo đầu khách. Do đó, dù bạn thuê xe 45 chỗ mà chỉ có 15 hay 20 khách, số tiền thuê xe vẫn phải trả là như nhau (theo hợp đồng thuê xe).

1. Trần Quế Chi

2. Lê Thị Phương Anh

3. Nguyễn Trần Ái Nhân

4. Đỗ Thị Quỳnh Như

5. Lưu Hoàng Phương Thảo

6. Nguyễn Hữu Trung Trực

   
   

   Trả lời câu hỏi:

1.

Chưa. Ngoài chi phí thuê xe, ăn uống, vé tham quan và khách sạn, doanh nghiệp lữ hành còn phải tính đến các khoản như: chi phí hướng dẫn viên, quảng bá tour, chi phí quản lý, bảo hiểm du lịch, thuế, phí và chi phí dự phòng. Vì vậy, cách tính trên chưa phản ánh đầy đủ giá thành thực tế của tour.

2.

Rủi ro lớn nhất là định giá tour thấp hơn chi phí thực tế, dẫn đến thua lỗ. Nguyên nhân là do chưa tính đủ các chi phí gián tiếp và chưa xét đến những biến động như phát sinh chi phí hoặc số lượng khách không đạt dự kiến. Ngoài ra, việc định giá còn cần dựa vào yếu tố thị trường và khả năng cạnh tranh.

3.

Không. Chi phí thuê xe là chi phí cố định cho cả đoàn nên thường không thay đổi theo số lượng khách. Trong khi đó, các khoản như ăn uống, vé tham quan hay bảo hiểm là chi phí biến đổi. Vì vậy, khi số khách giảm, chi phí bình quân trên mỗi khách sẽ tăng, làm giảm lợi nhuận hoặc có thể gây thua lỗ.

Câu 1:

Nhóm trưởng mới chỉ tính mấy khoản nhìn thấy được cho một chuyến đi như xe, ăn, vé, khách sạn cơ bản. Nhưng để chạy một doanh nghiệp lữ hành thực sự, còn những chi phí khác chưa được tính tới:

• Lương hướng dẫn viên, nhân viên kinh doanh,...

• Chi phí khác như nón, nước, khăn ướt, bảo hiểm DL, banner,...teambuilding, gala dinner (nếu có)

• Thuê văn phòng, điện nước, internet

• Chạy quảng cáo để có khách

• Đăng ký giấy phép lữ hành

• Quỹ dự phòng khi có sự cố( xe hỏng, khách bệnh, mưa bão hủy tour)

• Cầu đường, phí đỗ xe... những thứ lặt vặt nhưng cộng lại không nhỏ

=> Nhóm trưởng chưa liệt kê đủ các khoản chi phí để vận hành một doanh nghiệp và cũng chưa đủ các khoản để tổ chức tour TPHCM- XẺO QUÝT

Câu 2:

Rủi ro lớn nhất: Lợi nhuận 15% là trên tour, doanh nghiệp thực chất đang lỗ mà không biết. Vì công ty tính lợi nhuận bằng công thức: 

Giá bán = Chi phí trực tiếp ÷ Số khách × 1,15

 =>

• Không đủ tiền trả lương nhân viên sau vài tháng

• Không có ngân sách tái đầu tư marketing → khách ngày càng ít

• Một sự cố nhỏ (khách bệnh, xe hỏng, mưa bão) là âm tiền ngay lập tức vì không có quỹ dự phòng

• Nếu có tranh chấp pháp lý → không có bảo hiểm, tự chịu toàn bộ

Câu 3:

Không. Vì Chi phí vận chuyển là chi phí cố định nên khi số khách giảm 50%, chi phí cố định bình quân trên mỗi khách tăng gấp đôi, trong khi doanh thu giảm đúng 50%. Thuê xe khách là trả theo chuyến, không phải theo đầu người. Đăng ký 40 khách hay chỉ có 20 khách đi thực tế vẫn phải thuê nguyên chiếc xe đó, trả nguyên số tiền đó.

Câu 1: Chưa đủ. Ngoài các khoản đã nêu, còn thiếu:

- Chi phí cố định vận hành doanh nghiệp: Chi phí đăng ký kinh doanh, tiền thuê mặt bằng/văn phòng (nếu có), chi phí marketing,quảng cáo để tìm kiếm khách hàng, chi phí điện, nước, internet, lương cho nhân sự (nếu có thuê ngoài).

- Chi phí còn thiếu:

+ Tiền lương/Tip cho hướng dẫn viên (HDV) và tài xế.

+ Bảo hiểm du lịch: Khoản chi phí bắt buộc để bảo vệ khách hàng và uy tín của doanh nghiệp lữ hành.

+ Nước uống, khăn lạnh, y tế cơ bản, quà tặng dọc đường cho khách.

Câu 2: Rủi ro lớn nhất là doanh nghiệp bị thua lỗ. Do giá tour chỉ được tính dựa trên một số chi phí trực tiếp và cộng thêm 15% lợi nhuận, trong khi nhiều chi phí khác chưa được tính đến. Vì vậy, doanh nghiệp có thể nghĩ rằng mình đang có lãi nhưng thực tế lại không đủ tiền bù đắp toàn bộ chi phí hoạt động.

Câu 3: Không. Vì tiền thuê xe thường được tính theo chuyến hoặc theo loại xe, không phụ thuộc hoàn toàn vào số lượng khách.

VD: Dự kiến 40 khách thuê xe 45 chỗ: 8 triệu đồng. Thực tế chỉ có 20 khách vẫn phải thuê xe đó với giá khoảng 8 triệu đồng.

Câu 1:

- Chi phí vận hành doanh nghiệp bao gồm: chi phí đăng ký kinh doanh (lệ phí thành lập, gia hạn giấy phép...), chi phí marketing/quảng cáo (chạy ads, truyền thông, branding), chi phí điện thoại và internet phục vụ liên lạc, vận hành, chi phí văn phòng phẩm (giấy, mực in, vật dụng văn phòng), và lương nhân sự,

- Chi phí điều hành tour bao gồm các khoản còn thiếu: lương và tiền tips cho hướng dẫn viên (HDV) và tài xế; nước suối, khăn lạnh, thuốc y tế phục vụ khách trên xe; bảo hiểm du lịch cho khách (bắt buộc theo quy định pháp luật); chi phí dự phòng cho các phát sinh nhỏ lẻ dọc đường; và vé thuyền/đò tại Xẻo Quýt trong trường hợp vé vào cổng chưa bao gồm phí xuồng chèo.

Câu 2:

Rủi ro lớn nhất là lỗ vốn do hai nguyên nhân: định phí (tiền thuê xe, phòng HDV) không đổi dù khách ít hơn dự kiến, khiến chia đều không thu đủ tiền bù chi phí cố định; và giá bán hiện tại chưa tính đủ chi phí vận hành, marketing cùng các chi phí tour còn thiếu, nên khoản lợi nhuận 15% kỳ vọng sẽ bị ăn mòn hết, dẫn đến không có lãi thực tế.

Câu 3:

Không. Thuê xe là chi phí cố định theo chuyến đi, tức là nhà xe tính theo xe/quãng đường, không theo số khách. Khách giảm một nửa nhưng tiền xe vẫn nguyên, tạo chi phí xe tính trên mỗi khách tăng gấp đôi , ăn vào lợi nhuận.

1. Nguyễn Thị Thanh Huyền

2. Đàm Thị Minh Trang

3. Dương Anh Quốc

4. Nguyễn Trương Ánh Lam

5. Hồ Thị Thanh Nhã

6. Lê Thảo Nguyên

Trả lời câu hỏi

1, Nhóm trưởng chưa liệt kê đủ các chi phí để vận hành một doanh nghiệp và tổ chức tour. Ngoài ra, doanh nghiệp còn phải tính đến nhiều khoản chi phí khác như: lương nhân viên và hướng dẫn viên, chi phí marketing, quảng cáo, bán tour, chi phí văn phòng, điện nước, internet, chi phí bảo hiểm du lịch, chi phí liên lạc, quản lý và điều hành tour, thuế, phí thanh toán, chi phí dự phòng phát sinh, phí hoa hồng cho đại lý và cộng tác viên.

2, Rủi ro lớn nhất là định giá tour quá thấp dẫn đến thua lỗ vì:

·  Lợi nhuận 15% bị ăn mòn hoàn toàn bởi các chi phí bị bỏ sót (marketing, nhân sự, văn phòng...)

·  Không có quỹ dự phòng, chỉ cần một sự cố nhỏ (xe hỏng, khách tai nạn) là âm tiền ngay, không đủ doanh thu để bù đắp toàn bộ chi phí

·  Không bền vững: càng bán nhiều tour càng lỗ nhiều hơn mà không biết tại sao.

· Rủi ro pháp lý: nếu quên bảo hiểm du lịch, doanh nghiệp có thể bị xử phạt và chịu trách nhiệm dân sự khi xảy ra tai nạn.

3, Nếu số lượng khách mua tour ít hơn dự kiến một nửa, chi phí thuê xe khách không giảm đi một nửa. Vì chi phí thuê xe vận chuyển là chi phí cố định cho cả chuyến đi. Ví dụ:

·  Dự kiến 30 khách thuê một xe 35 chỗ với giá 7 triệu đồng.

·  Thực tế chỉ có 30 khách, doanh nghiệp vẫn phải thuê chiếc xe đó với giá khoảng 7 triệu đồng.

Do đó, khi số lượng khách giảm, chi phí thuê xe không giảm tương ứng, làm cho chi phí bình quân trên mỗi khách tăng lên và lợi nhuận giảm, thậm chí có thể gây thua lỗ.

1. Lý Thuận Phát (NT)

2. Đặng Tông Triển

3. Lê Thành Đô

4. Nguyễn Trần Thảo Nguyên

5. Vũ Thiên Long

6. Lê Yến Ngọc

7. Trần Quang Sang

1.Theo các bạn, nhóm trưởng đã liệt kê đủ các khoản chi phí để vận hành một doanh nghiệp và tổ chức tour này chưa?

Chưa liệt kê đầy đủ các khoản chi phí để tổ chức tour và vận hành doanh nghiệp.

• Mới chỉ tính các chi phí trực tiếp như

• Thuê xe

• Ăn uống

• Vé tham quan

• Khách sạn

Còn thiếu:

• Lương nhân viên và hướng dẫn viên

• Chi phí marketing

• Thuê văn phòng

• Bảo hiểm, thuế

• Chi phí dự phòng

Do đó, giá tour chưa phản ánh đầy đủ chi phí thực tế.

Câu 2: Rủi ro lớn nhất nếu áp dụng cách tính giá này vào thực tế?

Doanh nghiệp có nguy cơ không đạt lợi nhuận như dự kiến hoặc bị thua lỗ.

Nguyên nhân:

• Giá bán được tính dựa trên chi phí chưa đầy đủ.

• Nhiều chi phí vận hành và phát sinh chưa được đưa vào giá tour.

Khi triển khai tour, chi phí thực tế tăng làm lợi nhuận giảm hoặc không còn.

Câu 3: Nếu số lượng khách giảm một nửa, chi phí thuê xe có giảm một nửa không?

• Không giảm một nửa.

• Chi phí thuê xe phụ thuộc chủ yếu vào loại xe, quãng đường và thời gian thuê.

• Vì vậy, doanh nghiệp vẫn phải trả gần như toàn bộ chi phí thuê xe.

• Khi số khách giảm:

• Chi phí trên mỗi khách tăng.

• Lợi nhuận giảm.

• Nguy cơ thua lỗ cao hơn.

1. Hoàng Văn Trung

2. Đinh Trần Anh Khoa

3. Võ Viết Lý

4. Trần Thị Lan Anh

5. Nguyễn Thị Gia Hân

6. Phan Nguyễn Ngọc Duy

Trả lời câu hỏi:

1. Nhóm trưởng chưa liệt kê đủ, chi phí trực tiếp cấu thành tour còn thiếu.

   • Bảo hiểm du lịch: Đây là khoản chi phí bắt buộc theo Luật Du lịch để bảo vệ du khách. Không thể tổ chức tour mà không có bảo hiểm.

   • Thù lao Hướng dẫn viên (HDV) và Tài xế: Tour không thể tự vận hành. Nhóm cần tính tiền công cho HDV suốt tuyến, tiền tip cho tài xế, và chi phí HDV địa phương tại Xẻo Quýt (người chèo xuồng, thuyết minh viên tại điểm).

   • Chi phí khánh tiết, quà tặng: Nước uống, khăn lạnh phát trên xe, thuốc y tế dự phòng.

   • Chi phí dự phòng : Thường tính từ 5% đến 10% trên tổng chi phí tour để xử lý các sự cố phát sinh bất ngờ (thời tiết hỏng hóc, giá dịch vụ tại điểm tăng đột xuất...).

   • Ngoài ra, còn các chi phí khác như Chi phí Marketing & Bán hàng: Tiền chạy quảng cáo Facebook, in ấn brochure, thiết kế bộ nhận diện để tìm kiếm nguồn khách ban đầu.

   • Chi phí hành chính: Tiền điện thoại liên lạc với đối tác, internet, công cụ làm việc, chi phí đăng ký giấy phép kinh doanh lữ hành nội địa.

     
     

     Câu 2:

   • Rủi ro "lợi nhuận ảo": Biên lợi nhuận 15% là quá mỏng nếu nó phải gánh thêm cả chi phí quảng cáo, chi phí quản lý doanh nghiệp và chi phí dự phòng rủi ro. Thực tế, nhóm sẽ rơi vào tình trạng "tour chạy đều nhưng công ty vẫn lỗ".

   • Không có quỹ dự phòng, dễ không đủ doanh thu để bù đắp toàn bộ chi phí.

     
     

     Câu 3:

   • không, chi phí thuê xe khách hoàn toàn không giảm đi một nửa

   • Chi phí thuê xe là chi phí cố định, thường được tính theo chuyến xe. Dù xe chở đủ khách hay chỉ một nửa số khách, doanh nghiệp vẫn phải trả gần như toàn bộ tiền thuê xe. Vì vậy chi phí thuê xe không giảm đi một nửa, làm chi phí bình quân trên mỗi khách tăng lên và lợi nhuận giảm.

   • Nhà xe không quan tâm trên xe có 20 người hay chỉ có 10 người, họ vẫn phải tốn chừng đó xăng dầu, khấu hao xe và lương tài xế. Do đó, tiền thuê xe là bất biến.

   • Khi số lượng khách mua tour giảm đi một nửa, chi phí xe khách tính trên mỗi đầu người sẽ tăng lên gấp đôi để tối ưu hóa chi phí mà các doanh nghiệp phải làm.

1. Trưởng nhóm đã liệt kê đủ các khoản chi phí chưa?

Chưa đầy đủ. Trưởng nhóm mới chỉ nhìn thấy các chi phí bề nổi (chi phí trực tiếp cấu thành tour) mà quên mất các chi phí ngầm để vận hành một doanh nghiệp và các chi phí phát sinh thực tế khi chạy tour.

• Các chi phí trực tiếp chạy tour còn thiếu:

  • Hướng dẫn viên (HDV): Tiền thù lao (công tác phí) cho HDV, tiền ăn uống, lưu trú cho HDV suốt chuyến đi.

  • Bảo hiểm du lịch: Đây là khoản bắt buộc theo Luật Du lịch Việt Nam để bảo vệ khách hàng.

  • Dịch vụ đặc thù tại điểm đến: Vé tham quan Xẻo Quýt thường tách riêng với phí thuê xuồng ba lá len lỏi trong rừng tràm. Nếu không tính tiền thuê xuồng, tour sinh thái sẽ mất đi trải nghiệm cốt lõi.

  • Quà tặng vật phẩm: Nước uống (1-2 chai/ngày), khăn lạnh, nón du lịch, và tủ thuốc y tế sơ cấp cứu dọc đường.

  • Tiền tip: Khoản bồi dưỡng cho tài xế (và HDV địa phương nếu có).

• Chi phí vận hành doanh nghiệp (Định phí doanh nghiệp):

  • Chi phí Marketing/Sales: Chi phí chạy quảng cáo Facebook, in ấn standee, tờ rơi, hoặc chiết khấu cho người giới thiệu để có được nguồn khách ban đầu.

  • Chi phí viễn thông/điều hành: Tiền điện thoại liên hệ nhà xe, nhà hàng, khách sạn và gọi điện tư vấn cho khách.

  • Thuế và phí: Thuế giá trị gia tăng (VAT), thuế thu nhập (nếu hoạt động dưới tư cách pháp nhân hợp pháp).

  • Chi phí dự phòng (Contingency fee): Khoản phòng hờ cho các sự cố dọc đường (xe hư, thời tiết xấu, khách hủy tour giờ chót...).

2. Rủi ro lớn nhất doanh nghiệp này gặp phải là gì?

Rủi ro lớn nhất và nguy hiểm nhất là BỊ LỖ NẶNG DẪN ĐẾN PHÁ SẢN ngay trong những tour đầu tiên, dù trên giấy tờ tính toán là có lãi (15%).

Lý do đến từ hai cái "bẫy" tài chính:

• Bẫy chi phí ẩn: 15% lợi nhuận kỳ vọng kia sẽ nhanh chóng bị "nuốt chửng" bởi tiền mua bảo hiểm, tiền trả cho HDV, tiền marketing và các chi phí phát sinh khác mà nhóm chưa liệt kê.

• Bẫy số lượng khách dự kiến: Việc lấy tổng chi phí chia đều cho "số lượng khách dự kiến" là cực kỳ mạo hiểm. Nếu số khách thực tế không đạt như kỳ vọng, doanh nghiệp sẽ phải tự bù lỗ tiền xe, tiền phòng trống. Giá bán đã chốt và thu của khách từ trước, nhóm không thể tự ý thu thêm tiền khi thấy vắng khách.

3. Nếu số lượng khách ít hơn dự kiến một nửa, chi phí thuê xe có giảm đi một nửa không?

Tuyệt đối KHÔNG.

Trong ngành kinh doanh lữ hành, tiền thuê xe khách được xếp vào nhóm Chi phí cố định (Fixed Cost) cho mỗi chuyến đi.

• Nhà xe cho thuê nguyên chiếc (ví dụ: xe 16 chỗ hoặc 29 chỗ) cho lộ trình TP.HCM – Đồng Tháp trong 2 ngày cuối tuần với một mức giá trọn gói cố định.

• Nhà xe không quan tâm trên xe có bao nhiêu người. Dù xe đi đủ 100% số ghế hay chỉ có một nửa số khách (thậm chí xe chỉ chở mỗi HDV), nhóm sinh viên vẫn phải trả 100% tiền thuê xe như đã hợp đồng.

Hệ quả nguy hiểm: Khi số lượng khách giảm một nửa, chi phí thuê xe tính trên mỗi đầu khách sẽ tăng lên gấp đôi. Nếu nhóm không quy định số lượng khách tối thiểu để khởi hành (Minimum Pax) nhằm hủy tour hoặc thương lượng lại phương án đổi xe nhỏ hơn, nhóm chắc chắn sẽ phải bù lỗ rất nặng cho chi phí vận chuyển này.