나르는 이동수단이다.

양반들이 타는 교통수단 입니다.

가마는 신분이 높거나 양반들이 탄게 가마 입니다.

이 가마는 엣날 왕들이 타고 있는 가마 입니다

농사일에 쓰였다.

봉수대 1개를 켜면 안전하다는 신호,

2개를 켜면 국경 근처에 나타났다는 신호,

3개를 키면 국경에다가왔다는 신호,

4개를 키면 국경을 넘었따는 신호,

5개를 키면 전투가 일어났다는 신호입니다.

첫 번째는 조운선 입니다. 조운선은 지역에서 거둔 세금을 한양으로 운반하는 데 사용 됐습니다.

두 번째는 통신사선 입니다. 통신사선은 조선의 외교 사절단인 조선 통신사가 왜나라로(일본) 넘어갈 때 사용되던 선박 입니다.

세번째는 감합선 입니다. 감합선은 조선 시대에 일본 무로마치 막부가 명나라(중국)와의 무역을 위해 사용 되던 배입니다.

타는 가마의 구조와 운반 방식

• 조그만 집 모양의 상자형 구조로, 사람이 앉을 수 있는 공간과 지붕이 있습니다.

• 가마채(채)라 불리는 긴 막대를 앞뒤에서 2~4명이 손으로 들거나 멜빵에 걸어 메고 운반합니다.

• 종류는 신분과 용도에 따라 연(왕), 덩(공주), 사인교(혼례), 초헌(외바퀴 수레), 남여(작은 가마) 등 다양합니다.

특징과 사회적 의미

• 신분이 높을수록 가마꾼 수가 많아졌고, 가마를 타고 지나갈 때 하인들이 소리를 내거나 길을 비키지 않는 등 위세를 과시했습니다.

• 이동 속도는 느리고, 1명 탑승에 2명 이상이 필요해 주로 의식이나 특별한 상황에서 사용되었습니다.

2번째는 활용의 한계 때문이었습니다. 하지만 숙종 때 김석주나 남구만 같은 일부 학자들은 수레를 이용하면 운송 비용을 반으로 줄일 수 있다고 적극적으로 주장했습니다. 실제로 국경 지역에서 짐을 나르거나 평탄한 의주 지역에서는 시험적으로 수레를 만들어 운행하기도 했습니다.

지하철은 인력거와 비슷합니다.

조종사가 운전해서 가고 싶은데로 가는 것 입니다.

해외 여행을 갈때 타는 교통수단이다.

가마는 양반만 탈 수 있었습니다.

엣날 부자 들이 타던 소 이기도함

버스는 자석이 많이 있어 사람들이 많이

앉을수있습니다. 그래서 사람들이 간편하게

탈수있습니다.

• 항공권 및 여권 확인:

  예약한 항공권(e-티켓)과 여권(국제선)을 미리 준비하고, 여권 유효기간이 6개월 이상 남았는지 확인합니다. 

• 항공사 앱 설치:

  항공사 앱을 설치하면 미리 온라인 체크인을 할 수 있고, 비행기 관련 알림을 받아볼 수 있어 편리합니다. 

• 공항 도착:

  비행기 출발 시간보다 충분히 여유 있게 공항에 도착합니다. 

2. 탑승수속 (체크인)

• 체크인 카운터 방문:

  공항 내 해당 항공사 체크인 카운터로 이동하여 탑승수속을 합니다. 

• 수하물 위탁:

  기내에 가져갈 물건을 제외한 짐을 위탁 수하물로 맡깁니다. 

3. 보안 검색 및 출국 심사

• 보안 검색: 액체류 규정을 확인하고 보안 검색대에서 몸과 짐을 검색합니다. 

• 출국 심사 (국제선): 여권과 탑승권을 제시하여 출국 심사를 받습니다. 

4. 탑승 게이트 이동 및 탑승 

• 탑승 게이트 확인:

  항공권에 표시된 탑승 게이트 번호를 확인하고 해당 게이트로 이동합니다. 셔틀 트레인을 타야 하는 경우도 있으니 미리 확인해야 합니다.

• 탑승 대기 및 탑승:

  출발 시간 20~40분 전까지 게이트에 도착해 대기하며, 승무원의 안내에 따라 비행기에 탑승합니다.

• 자리 확인 및 착석:

  탑승 후 항공권에 적힌 좌석 번호를 확인하고, 좌석에 앉아 안전벨트를 착용합니다.

비행기는 조종사가 운전을 해서 가고 싶은 나라를 갈수 있습니다.

이 처럼 오늘날 교통수단은 간편하게 사용할수있습니다.

핵미사일 이 맞을수 있음 ....?

• 시트 위치 조절:

  등받이를 약 100~110도 정도로 젖히고, 엉덩이를 시트 안쪽에 최대한 밀착하여 편안한 자세를 만듭니다. 

• 핸들 잡는 법:

  핸들의 3시와 9시 방향을 각각 잡고 팔꿈치를 살짝 구부려야 사고 시 충격을 흡수할 수 있습니다. 

• 안전벨트 착용:

  어깨띠는 어깨 중앙을 지나도록 하고, 골반띠는 복부가 아닌 골반 뼈를 지나도록 합니다. 

2. 차량 탑승 예절

• 상석과 하석:

  일반적으로 상석은 운전석 옆자리(조수석)이며, 그 다음이 뒷좌석 오른쪽, 그 다음이 뒷좌석 왼쪽입니다. 

• 탑승 순서:

  윗사람이 먼저 차에 타고, 아랫사람이 먼저 차에서 내리는 것이 기본 예절입니다. 

• 운전자에 대한 배려:

  운전자를 배려하여 안내자가 직접 운전하는 경우 옆자리에 앉는 것이 좋습니다. 

물 위에서 지지하거나 운반하기 위한 평평한 구조물입니다. 일반적으로 선체가 없는 기본 디자인이 있습니다. 뗏목은 일반적으로 목재, 밀봉된 통 또는 팽창된 공기 챔버(예: 폰툰)와 같은 부력 재료의 조합을 사용하여 해상에 유지되며 일반적으로 엔진에 의해 추진되지 않습니다. 뗏목은 고대의 운송 수단이다. 얽힌 식물과 나무 조각과 같은 자연적으로 발생하는 뗏목은 인류의 새벽부터 물을 횡단하는 데 사용되었습니다.

나라는 현재 9개의 나라가 보유중이며

그나라는 러시아,영국,미국,중국 5나라가 핵미사일을 보유중 입니다

실수를 조금 했습니다 ..........?

• 마차 버스: 최초의 대중교통 버스는 1820년대 프랑스 파리에서 등장했습니다. 당시 마차를 이용해 여러 사람을 한 번에 이동시키는 방식이었죠. 마차는 주로 말이 끄는 형태였고, "옴니버스"라는 이름으로 불렸습니다. "옴니버스"는 라틴어로 "모든 사람을 위해"라는 뜻으로, 대중을 위한 교통 수단이라는 의미가 담겨 있습니다.

• 파리의 옴니버스: 1828년, 프랑스에서 파리-올리브 노선에 첫 마차 버스가 등장했어요. 이는 사람들이 한 번에 여러 명을 이동시킬 수 있는 최초의 교통 수단으로, 유럽과 미국 등지로 확산되었죠.

인력거의 정의와 특징

• 사람이 직접 끌고 가는 1~2인승 수레로, 오늘날의 택시와 유사하게 도시 내 단거리 이동에 활용되었습니다.

• 19세기 중반 미국에서 처음 고안되어, 일본을 거쳐 한국에도 도입되었습니다. 한국에서는 1880년대 초 박영효가 한성부에 보급하며 대중화되었습니다.

• 가마보다 빠르고 혼자서도 운행 가능해, 도시화와 교통 인프라 미비 시기에 빠르게 대체 교통수단으로 자리잡았습니다.

역사적 의의와 변화

• 도시화와 근대화의 상징으로, 서울 등 대도시에서 널리 이용되었습니다.

• 이후 오토릭샤 등 현대 교통수단에 밀려 점차 사라졌고, 현재는 관광 체험 등으로만 일부 남아 있습니다.

인력거는 근대 도시 교통의 한 형태로, 사람과 수레의 힘이 결합된 독특한 이동수단입니다.

현대의 차는 여러가지 색이 있지만 옛날에는 색이 별로 많이 없었다

기수가 잡고 있는 고삐의 작용과 다리의 조절이 중요하며, 말에 기수의 체중을 가한 뒤 말의 추진력을 이용하여 인마 일체의 리드미컬한 평형 운동을 하는 것이 포인트 입니다.

보통 승마를 잘 한다고 하면 말을 잘 탄다 라고 막연하게 떠올리기 쉬운데, 승마는 살아있는 생물을 타는 것이므로 말과 교감을 잘하는 것 또한 중요한 능력으로 손꼽힙니다.

말A를 잘 탄다고 말B를 잘 탈 거란 보장은 없다는 것.

때문에 자신이 타던 말이 부상을 당하면 올림픽 같은 큰 대회일지라도 출전하지 못합니다.

그런고로 고대부터 현대에 이르기까지 기수들은 자신과 교감이 잘 되는 자신의 말을 매우 아끼는 편입니다.

역사 속 명장들의 경우 그 애마 이름까지 명마로 역사에 남는 경우가 동서고금을 막론하고 더러 있는 것이 괜한 게 아니다. 이 종목과 하키를 합치면 폴로가 됩니다.

보통 서양 말들을 많이 이용하지만, 승마 자체가 대한민국에서 역사가 짧은 운동 종목이라 예전에는 조랑말들을 가지고 했었던 적이 있었습니다.

기차는 예매권을 뽑아서 탈수있습니다.

기차는 옛날에도 탔는데 오늘날 교통수단이

됐습니다.

옛날에는 자동차가 없어서 사람들이 대부분 기차를 탔습니다.

이 열기구는 열기를 받아 하늘로 날아갑니다.