La colonie doit toujours fournir des matières premières aux manufactures anglaises : du blé, du bois, du poisson, des fourrures. En retour, le Bas-Canada reçoit des produits fabriqués en Grande-Bretagne ou provenant d'autres colonies : des tissus, des objets de métal, du sucre, du thé.

 Du temps de la Nouvelle-France, en 1745, c'est la France qui était la métropole et il n'y avait pas de parlement. Le roi de France avait le pouvoir absolu dans la colonie. En 1820, il y a un système parlementaire au Bas-Canada qui ressemble beaucoup à celui de la Grande-Bretagne. Par contre, la Grande-Bretagne a toujours le dernier mot dans l’administration de la colonie et son représentant au Canada, le gouverneur, peut bloquer les lois votées par l’Assemblée législative. D’ailleurs, certains députés commencent à réclamer le gouvernement responsable, c’est-à-dire que toutes les décisions concernant le Bas-Canada soient prises par les députés élus par le peuple

Écoutez bien et vous entendrez le son du marteau du forgeron qui frappe sur le métal. Il doit préparer des fers pour les chevaux. En approchant, vous sentirez les bonnes odeurs de pain frais du boulanger. Regardez au loin et vous verrez le meunier qui s’affaire autour du moulin. Lors de mon passage dans ce village, je vais en profiter pour faire apprêter des peaux par le tanneur du village et ensuite je vais me confectionner des souliers.

À Nicolet, il y a aussi une boutique où les gens peuvent acheter des armes à feu, de la verrerie, de la poterie, des couverts et des articles de luxe, du vin, de l'eau-de-vie, du café, du chocolat, des cartes à jouer, sans oublier les pipes en argile. Les pipes sont très populaires, les gens aiment bien fumer. Toutefois, il faut changer de pipe souvent, car on les casse facilement.

Les gens viennent au village pour vendre l'excédent de leurs récoltes, ils disposent ensuite d'assez d'argent pour se procurer tous les biens qu’ils ne peuvent pas fabriquer eux-mêmes.

À Québec et à Louisbourg, les négociants contrôlent le grand commerce avec la France et les Antilles. Ils possèdent de grands navires, des entrepôts et ont des contacts dans les grands ports de France. À Montréal, ce sont les marchands de fourrures qui dominent l'économie de la ville. Ils possèdent de grandes maisons à deux étages avec une grande cave de pierre pour entreposer les marchandises de traite et les fourrures. Comme il y a encore peu de marchands à la campagne, les paysans viennent en ville pour vendre leur blé et acheter les produits faits en France.

Les grands travaux de fortifications donnent du travail à des dizaines de tailleurs de pierre, de maçons et de manoeuvres. À Montréal, le travail de la pierre s'est beaucoup amélioré depuis que des maçons de Québec sont arrivés pour prendre en main la construction des murailles. Même si les travaux sur les fortifications sont terminés à Montréal, les marchands et les nobles font construire de grandes maisons de pierre qui leur donnent toujours du travail.

À part le travail de la pierre, le travail du bois occupe plusieurs hommes. Charpentiers, menuisiers, ébénistes et sculpteurs remplissent et décorent les maisons de pierre construites par les maçons. En plus de construire la ville, il faut nourrir ses habitants et ceux qui y viennent par affaire. Bouchers, boulangers, traiteurs, aubergistes et cabaretiers s'assurent que personne ne manque de viande, de pain ou de vin. Les centaines de soldats en garnison dans les villes fournissent une clientèle fidèle pour les cabaretiers.

Du printemps à l'automne, on utilise la charette pour le travail et la calèche pour se promener. Selon la saison, les chemins sont poussiéreux ou boueux et les promenades ne sont pas très agréables. C'est plutôt par de belles journées d'hiver, quand les rivières sont gelées et que la neige est bien tapée, que les voyages sont le plus confortables. Pendant l'hiver, le traîneau sert pour le travail et la carriole aux promenades.

Pour les longues distances, il y a le canot, la barque et le navire. Le canot est le plus léger et le plus rapide. On peut aller de Québec à Montréal en quatre à six jours.