El climatizador de un auto es un sistema de seguridad activa que mantiene la temperatura y humedad ideales, previniendo fatiga y distracciones del conductor para lograr una conduccion sin disminución de la capacidad física y mental, reduciendo así el riesgo de accidentes.

La temperatura ideal para un conductor está entre 20°C y 22°C. Temperaturas más altas aumentan la temperatura corporal y la frecuencia cardíaca, reduciendo el oxígeno al cerebro (estrés climatológico).

La diferencia principal entre aire acondicionado y climatizador es que el climatizador permite mezclar aire frío y caliente para lograr una temperatura y humedad interior ideales, mientras que el aire acondicionado solo enfría.

- Caja de distribución de aire (Blower)

- Manguera de agua caliente

- Evaporador

- Calefactor

- Panel de control

- Compresor

- Manguera de aire acondicionado

- Tubos de distribución de aire

- Difusores de aire

- Depósito filtro secador

- Ventilador de refrigeración

- Radiador

- Condensador

- Acumulador de succión

- Secador

- Tubo orificio o válvula de expansión

• Mejora la seguridad en la conducción y aporta confort y comodidad. Deshumidifica el aire del interior del coche, lo que impide la condensación del vapor en las lunas.

• Los filtros retienen gran parte de las impurezas y el polen del aire que penetra desde el exterior, lo que beneficia a los alérgicos.

• Al permanecer cerradas las ventanillas, el interior del vehículo permanece aislado del ruido, polvo y malos olores del exterior, e impide la entrada de insectos que pueden despistar al conductor.

Desventajas:

• Conlleva un consumo superior de combustible, que en ciudad puede ser de alrededor de un 8% y un 2% en carretera, en comparación con no llevarlo encendido. Sin embargo, privarse de la refrigeración y bajar las ventanillas puede suponer un gasto equivalente o incluso superior a llevar el aire acondicionado encendido.

• Afecta al rendimiento del motor, cuya potencia disminuye.

- Composición:

- Su nombre químico es tetrafluoroetano (C₂H₂F₄).

- No es un hidrocarburo y no daña la capa de ozono.

- Uso:

- Comúnmente utilizado en sistemas de aire acondicionado de automóviles

- Reemplazó al R12 (dicloro-difluorometano), que era perjudicial para el medio ambiente.

- Propiedades:

- No tóxico y no inflamable bajo condiciones normales.

- Tiene un bajo potencial de calentamiento global (GWP) en comparación con otros refrigerantes.

- Eficiencia:

- Ofrece buena eficiencia en la transferencia de calor.

- Facilita un control preciso de la temperatura.

1. Observación: Antes de usar herramientas de diagnóstico, el técnico debe realizar una observación completa de todos los elementos del sistema.

2. Pruebas de Temperatura: Se deben realizar pruebas de temperatura en los diferentes componentes del sistema de aire acondicionado.

3. Pruebas de Presión: También se deben realizar pruebas de presión en el sistema.

4. Diagnóstico Eléctrico: Por último, se debe realizar un diagnóstico del sistema eléctrico.