좋은 강의 감사드립니다.

 

Q’ BRIDGE나 SINGLE VISIBILITY의 경우 해상운송관련 여러 정보를 관리하고 있고 또 확인할 수 있다고 하셨는데,

해상운송의 경우 스케쥴 변동이나 시황, 운임 변동, 부킹, CLP, 인보이스 등 정보 변동이 잦은 편으로 알고 있습니다.

이러한 정보는 또한 선사마다 쓰는 시스템이 다르거나, 주로 이메일을 통해 업무가 진행되기 때문에 

자동화, 일원화된 실시간 업데이트가 매우 어려울 것으로 짐작되는데 

현재 해당 플랫폼에는 어떤 방법을 통해 주기적으로 업데이트가 되고 있는지, 

또한 실제 정보와 오차가 발생하는 경우는 없는지 궁금합니다.

 

감사합니다.

정말 재미있게 들었습니다.

   

1. GDC 사업에 대한 설명을 들으면서 ‘글로벌 풀필먼트 센터’의 역할을 한다고 이해했는데, 이렇게 이해하는게 맞는지 궁금합니다.
 
 2. 21년 인천 GDC센터 ‘스마트물류센터 1등급 인증’과 같이 GDC 분야에서 큰 역량을 가지고 있고 이를 통해 GDC 서비스 제공이 현재는 일본, 홍콩, 싱가폴 등 동아시아 지역까지 가능하다고 알고 있습니다.

현재는 최고이지만 최고를 유지하기 위해서는 범위의 확장이 필요하다고 생각합니다. 그래서 확장이 가능성이 있는 것인지 아니면 한계점이 동아시아 지역이라 확장이 불가능한 것인지 궁금합니다.

먼저 포워딩 사업과 관련한 자세한 설명 감사드립니다. 강의를 들으며 정리한 질문은 다음과 같습니다. 

1)   사업 관련: 이전에 CJ대한통운 PARADIGM SHIFT 관련 강의를 들으면서, CJ대한통운이 수익성 측면에서 유리한 항공 쪽으로 집중할 예정이라는 이야기를 들었습니다. 이처럼 포워딩 사업부에서 특히나 주력하는 운송 형태나 사업이 있는지 궁금합니다.

2) 업무 관련: 포워딩 사업부에서 물량 확보를 위해 어떤 프로세스로 영업을 진행하시는지 궁금합니다. 
ex) 집중하는 고객사나 사업군이 있는지, 주력 노선이 있는지 등

2) 커리어 패스 : 포워딩 운영에서 기획 업무로 직무 경험을 확장하셨다고 말씀해주셨습니다. 
포워딩 기획에서는 어떤 업무를 하고 계신지와 직무 변경을 하시게 된 계기가 궁금합니다.  몇 년 정도의 운영 경험이 뒷받침된다면 직무 변경이 용이한지도 여쭙고 싶습니다 !