근거(세 가지 이상-인용 활용):

근거

1. 일반자동차에 비해 9000달러나 비용이 더 들기에 비싸다고 할 수 있다.

2. 해킹하면 싸그리 죽는거다.

3. AI오류로 교통 사고가 일어나면 누구에게 책임을 물어야 하는가

근거:교통사고의 90%는 운전자의 실수에 따른것이라서 자율주행차는 확실히 운전자 보다 실수가 적을수 밖에 없어서 사고가 즐어들 것이다.

자율주행차가 알아서 운전하면 장애인과 움직이기 불편한 사람들의 이동이 훨씬 쉬워질 것이다.

그리고 자동차가 자율로움직이면 기계가 최선의 방법으로 가장 편리한 길로 주행할테니 이동속도가 빨라질 것이다.

왜냐하면 자율주행 자동차가 도입된다면 어린이, 장애인, 임산부, 노약자 등 사회적으로 운전하기 힘든 사람들이 운전을 하지 않고서 원하는 곳을 자유롭게 갈 수 있고 또한 음주운전 사고 졸음 운전 등 사고들이 줄어들 것 같다 운전자는 운전에 대한 졸음, 피곤함, 지루함 등이 사라지고 운전 자율주행 자동차가 도입된다면 운전면허증이 사라지며 운전 시험을 보지 얺아도 된다는 장점이 있고 또한 운전면허증을 따기 위해서는 돈이 필요한데 돈 또한 절약할 수 있다

운전으로 인한 스트레스도 사라진다고 생각한다. 운전할 때는 다양한 경우로 스트레스를 받을 때가 많은데 자율주행차로 운전하면 이런 경우가 사라진다. 그러므로 나는 자율주행차를 전면 도입하는 것에 찬성한다.

근거: 자율주행차가 전면적으로 도입되면 택시, 버스, 트럭 등 운전 관련 일을 하는 수많은 사람들이 일자리를 잃게됩니다. 윤리적 딜레마 문제도 발생하게 됩니다. 또한 자율주행차보다 자신이 핸들을 잡는게 더욱 익숙하고 안정감을 느끼는 사람들도 있습니다.

자율주행 자동차를 도입하면 술을 먹고 운전을 하는 사람들이 사라져 음주운전으로 인한 사고를 없앨 수 있다. 또한 자동차를 보유하면 세금도 더 나가고 유지비도 만만치 않은데 이를 줄여 경제적 여유를 얻을 수 있다. 또한, 택시가 사라져 택시 안에서의 택시기사 폭력이 줄어들것이다.

근거 자율주행 기술이 상용화되면 다양한 긍정적인 변화가 생길거같다. 교통 사고 감소, 교통 정체 완화, 그리고 운전 시간 활용도 증가 등이 주요 이점입니다. 특히, 노인, 장애인 등 운전이 어려운 사람들에게 편리함을 제공하고, 운전자의 피로를 줄여 안전 운전을 돕는 데 기여할 수 있습니다

1. 신뢰도가 낮다. 자율주행차의 도입이 사람의 실수로 일어나는 사고는 줄일 수 있다고 하더라도 프로그램의 오류가 발생한다면 더 큰 사고가 발생할 가능성이 높기 때문이다.

2. 법적 책임을 무는 것이 애매해진다. 사고가 일어날 시에 차의 제조사가 책임을 져야 하는지 운전자가 책임을 져야 하는지 구분하기 어렵기 때문이다.

3. 실업율이 증가한다. 자율주행으로 인한 트럭운전사, 택시운전사, 버스운전사 등 운전직 직업을 가진 사람들이 실업의 위기에 놓이게 되기 때문이다.

자율주행차가 도입된다면 장애인,노인등 이용이 어려운 분들이 더 쉽고 안전하게 차를 타고 다닐수 있고 직접 길을 찾지않아도 차가 더 빠른길을 찾아줄수있다.

또 교통사고가 일어날때 피할수 있는 기능이 있어 나전하게 대처할수있다.

1. 윤리적 딜레마의 문제.

예측 불가한 상황에서 선택해야 하는 윤리적 딜레마의 문제에 대해 명확한 해결책이 없다. 차를 운전하는 행위는 여러 변수가 생기기 마련인데 그것을 기술적으로 해결하기 어려우며 사회적 합의가 필요하다.

2. 직업 실업의 문제.

자율주행차가 전면 도입될 경우 택시 기사, 트럭 기사 등 운전을 업으로 하는 직들이 사라질 가능성이 있다. 이는 대규모 실업을 초래할 수 있으며 특정 계층이나 지역의 경제적 타격을 줄 수 있다.

다만 자율주행차의 도입이 단점만 있는 것은 아니다.

자율주행차가 도입될 경우 교통사고 감소, 교통 효율성 증가,이동성 향상 등의 장점이 있다.

자율주행차의 부분 도입은 운전 생활에 적당한 편리함과 도움을 주지만 전면 도입은 기계적 결함이나 다른 오작동 등을 무시할 수 없어 전면 도입을 반대한다.

1. 자율주행차가 도입되면 운전기사들의 일자리가 사라진다. 일자리가 사라진 사람들이 다시 취업하기 어렵다.

2. 운전 도중에 ai가 갑작스런 오류가 날 시에는 운전자가 어찌 할 방법이 없다. (만약 ai만 운전하는게 아니라 운전자도 부분적으로 운전 할 수 있다면 괜찮을 것 같다.)

3. 윤리적 문제에 관한 딜레마가 아직 토론중이다. 만약 ai가 보행자를 살리기 위해 운전자가 사망하는 선택을 내린다면, 운전자는 그 자동차를 사지 않을 것이기에 윤리적 문제와 현실적인 문제가 아직 해결되지 않았다.

4. 자율주행차를 상용화시키기에 돈이 많이 든다. 도로에도 설치해야 할 것들이 많고, 상용화 시키려면 법도 생겨야 하는데 그러면 시간과 돈이 많이 든다.

근거

1. 일자리 감소

   -운전이 주 업무인 택시 기사, 트럭기사 등이 일자리를 잃을 것이다.

2. 해킹 위험

   -자율주행차는 네트워크에 연결되어 있기 때문에 해커가 차를 조종하면 교통사고가 일어날 수 있다.

3. 운전 애호가들의 불만

   -직접 운전하는 것을 좋아하는 사람들이 불만을 가질 것이다.

• 근거

• 사람들이 예상하지 못 한 사건들이 발생하면 대처하는데 한계가 있다.

• 해킹도 문제가 될 수 있다. 자율주행차는 네트워크와 소프트웨어를 사용하기 때문에 해킹에취약하다.

• 사고가 발생할 때 책임을 운전자, 제조사, 소프트웨어 개발사 중 누구에게 책임을 주어야할 지 문제가 발생할 수 있다.

훨씬 안전해 질것 같다.

근거:만약 자율주행차를 도입한다면 모든 차를 한번에 해야한다. 왜냐하면 사람이 운전하는 차량의 예측 불가한 움직임은 자율주행 ai의 판단을 어렵게 만들기 때문이다. 실제로 2018년 애리조나에서 발생한 우버 자율 주행 차량 사고는 자율 주행 모드에서 보행자를 감지했지만, 시스템은 주변 수동 차량의 반응을 예측하지 못했고 운전자가 제때 개입하지 않아 사망 사고로 이어졌다.

두번째로는 교통체증이 완화된다. Ai는 차량거리를 일정하게 유지하고 교통상황에 따라 자동으로 속도를 조절할수 있어 교통흐름이 빨라진다.

첫번째,버스기사, 택시기사, 대리기사 등 수십만 명의 운전을 직업으로 삼는 사람들이 있습니다. 자율주행의 상용화로 인해 이 사람들은 자리를 잃게 될 것이고, 그로 인한 경제적인 손실 또한 적지 않을 것으로 생각됩니다.

두번째,자율주행 자동차에 언제 어디서 어떻게 일어날지 모를 프로그램 오류또는 기기적 결함에 대해 대처할 만한 방법이 운전자에게는 없다는 점입니다. 그리고 프로그램을 해킹해서 일부러 자동차의 오작동을 불러올 가능성 또한 배제할 수 없다는 것도 문제입니다.

세번째,사고예방 처리능력의 부족을 자울주행자동차의 단점으로 들 수 있습니다. 자율주행이 시스템에 따라 움직이는 부분이다 보니 사람이 인식하지 못한 부분을 보완하여 교통사고를 예방할 수도 있지만, 사고의 위에 사람처럼 상황을 윤통성있게 처리하는 능력은 부족할 수 있습니다.때문에 자율주행자동차가 교통사고가 발생했을 때 그 사고의 책임을 누구에게 물어야 하는지도 문제가 될수 있습니다.

네번째,자율주행차가 잘 다니려면 도로 표지판이나 신호등 같은 인프라도 다 똑똑하게 바꿔야 할 수도 있습니다. 이렇게 된다면 금전적으로도 시간적으로도 불편함과 제약이 생길수도 있습니다.

다섯번째,아직 많은 사람들이 내 목숨을 기계한테 맡기는 걸 불안해할 수 있습니다.로봇이 운전하는 차에 타는 게 무섭다고 느끼는 사람들도 많을 것입니다.

마지막으로 자율주행자동차가 전면적으로 도입된다면 자율주행자동차가 아닌 다른 차들은 폐기될것입니다. 그렇게 된다면 환경 오염이 더욱 심해질 것 같습니다

그 첫번째 이유는 만약 인간이 운전을 하지 못하게 되면 원인 모를 사고로 시스템이 멈추었을 때 엄청난 혼란이 일어날 수 있기 때문이다. 실제로 법학자 Frank Pasquale는 "자율주행차는 알고리즘의 결정이 생명을 좌우할 수 있는 문제다. 책임소재가 불분명한 기술이 대중화되는 것은 위험하다." 라고 말한 바가 있다. 따라서 사람들이 많은 곳은 운전 능력을 유지하기 위해 직접 운전을 할 수 있게 해야한다.

두번째 이유는 운전을 좋아하는 사람들이 운전을 하지 못하게 되면 인권침해가 될 수 있기 때문이다. 따라서 구역을 나누어 제도를 진행해야한다고 생각한다.

마지막으로는 운전을 직업으로 삼는 많은 사람들이 직업을 잃을 수 있기 때문에 특정한 구역에서는 사람들의 생계를 위해 운전을 할 수 있게 해야한다.

따라서 구역을 나누어 실행해야 한다.

왜냐하면 운전이 어려운 노약자나 장애인 등 교통 약자는 운전 없이도 어디든지 갈수 있고 음주운전 또한 사라지기에 사고가 줄거 같다.사람이 직접 운전하는거 보다도 훨씬 더 사고가 줄거라고 생각하기에 더 안전하다고 생각한다 그래서 저는 찬성한다

또 일반 대중적인 차인 쏘나타에 비해 약 4천만원 정도가 비싸서 일반 대중들이 많은 비용으로 인해 경제적 비용을 부담할 수 없을 것이고, 윤리적 딜레마로 많은 골칫거리가 생긴다면 사람들 전부 불안에 살아갈 수 있기 때문이다.

그리고 현재 쿠르즈 모드로 고속도로 주행중 여러 사고들이 있기때문에 전면도입은 어려운부분이라 생각한다