En lo que va de 2019, 740 vehículos híbridos y 42 eléctricos se han comercializado. Solo en junio se colocaron 20 vehículos. Frost y Sullivan estima que hasta 2025, en el mercado ecuatoriano circularán 14.950 vehículos eléctricos, lo que significaría la mayor penetración del mercado en la región con el 9,9% del total de ventas.
La oferta de vehículos híbridos está dominada principalmente por marcas asiáticas (Kia, Hyundai y Toyota-Lexus) y en el segmento de híbridos “enchufables”, Mitsubishi, BMW y Mercedes Benz.

El crecimiento de Europa fue moderado, con un 34%. Estuvo frenado por lo limitado de las gamas y las largas listas de espera para los VE populares. Asimismo, por el agotamiento de las ventas de los PHEV en stock.

En EE. UU., las ventas aumentaron un 79% y el esperado Tesla Model-3 contribuyó con 138.000 unidades. Se convirtió en el VE más vendido de todas las categorías en 2018. Incluso dominó las ventas de automóviles de lujo en América del Norte.

Las ventas fuera de China, Europa y EE. UU. fueron de 150.000 unidades (+ 39%), con Japón nuevamente al contrario. Sin embargo, otros mercados como Canadá y Corea del Sur crecieron mucho más rápido que el promedio.

* Cuando un envase, bolsa o botella de plástico cae al suelo, rápidamente se produce la liberación de sustancias tóxicas que van a dañar sus propiedades. Y no solo eso, lo más probable es que se acaben filtrando por el subsuelo, afectando así a las aguas subterráneas y nutrientes del suelo. Como consecuencia todas las especies que se alimenten de esa agua o de las plantas que crecen en él, acabarán dañadas.

Al parecer, luego de la Conquista española vivieron largo tiempo a orillas del Machángara más de treinta caciques indígenas, quienes eran feligreses de la parroquia indígena de San Sebastián. Desde muy temprano en la colonia este río, al igual que las quebradas de la ciudad, se utilizaron para la instalación de molinos harineros, movidos por la fuerza de las aguas, aprovechando el fuerte desnivel de sus recorridos. Si bien las quebradas tenían esta utilidad, también servían para arrojar desperdicios y aguas servidas. Las del centro de la ciudad cortaban el trazado de las calles, obligando a construir desde el inicio de la vida española puentes de vigas de madera para permitir la circulación. Los puentes de madera fueron comunes durante varios siglos, pues los de mampostería no solo que eran más costosos, sino también más difíciles de construir por la necesidad de elaborar una o varias cerchas para los arcos. En época aborigen la entrada sur a Quito, se practicaba normalmente por el sitio que se denomina Chimbacalle.      Fueron instaladas unas fuentes artificiales donde el río desaguaba llamados “sapos de agua”, en este lugar los nativos recogían el agua para el mantenimiento de sus hogares, así como para la realización de actividades tales como la agricultura o la pesca, pero únicamente con fines de subsistencia.

Se debe tener en cuenta que los efectos son altamente dañinos tanto para el ser humano como también para la naturaleza, ocasiona el exterminio de los ecosistemas naturales, necesarios para que vivan muchísimas especies importantes en el ciclo de la vida.

Sin embargo, no me parece tarde para rescatarlo y eso solo lo lograremos uniendo a los quiteños.

“Yo amo mis bosques” se crea con el objetivo de generar una cultura de seguridad y disminuir los incendios forestales en el Distrito Metropolitano de Quito, ya que hasta ahora han venido produciéndose grandes incendios que han acabado con grandes hectáreas de áreas verdes de los bosques. Busca llegar a tres actores principales que son la ciudadanía, las autoridades y los medios de comunicación.

En ese sentido, la forma en la que la comunidad puede unirse a esta campaña de prevención es subiendo una fotografía personal en sus redes sociales, con un pequeño cartel que diga: #YoAmoMisBosques, y compartirla con sus amigos con el hashtag: #YoAmoMisBosques y un pequeño mensaje que fomente la prevención de incendios forestales.