CONSTRUCCION:  Atendiendo a la disposición en que pueden quedar las tablas en su caso, las embarcaciones pueden ser  lisas o de tingladillo.  Las primeras son aquellas  en que las tablas van unas a continuación de las otras; en cambio en las de tingladillo, éstas se van alcanzando, quedando unas sobre otras.

          CLASIFICACION DE LAS EMBARCACIONES MENORES

          Atendiendo  a su propulsión éstas pueden moverse a vela, a remo o motor.

          LANCHA A VELA: Son embarcaciones, que pueden ser a remo o motorizadas, a las cuales se les coloca velas para aprovechar así la fuerza del viento.

BOTES DE DOBLE BANCADA: Embarcaciones a remo de mayor manga y eslora que las anteriores; de construcción más sólida y llevan dos bogas por bancada.

LANCHA A MOTOR O MOTORES: Son embarcaciones que llevan motor a combustión interna para su propulsión.  Hay de varios tipos, especiales para almirantes, comandantes y para oficiales y tripulación.  Esta  última en su forma no difiere gran cosa de un bote de doble bancada.  Con la llega de los transportes de ataque (1946) se agregan a este tipo, las lanchas  de asalto, de fondo plano  y sin asientos, gran maniobrabilidad y aptas para vararse en la playa.

CANOAS: Embarcaciones a remo de bancada sencilla y corte fino.  Llevan  6 bogas.  Su empleo en la Armada es cada vez más restringido.

CHALUPAS: Embarcaciones semejantes a las canoas, a  diferencia de ellas su popa es fina y muy similar a la proa.  Lleva 5 bogas.

SERENI: Pequeña embarcación de bancada sencilla, corte fino y dos remos,  su uso está restringido a pequeñas distancias, por Ej. buques acoderados a molo; para ir de uno a otro.

CHINCHORRO: Embarcaciones de resistencia media entre un bote de doble bancada y una chalupa.  Tosca en sus líneas, de doble bancada y generalmente de 4 remos.  Tiene diversos usos a bordo, por Ej. acarreo de víveres, cantina seca, etc.

GUINGUES: Embarcaciones de corte finísimo y usadas especialmente para el deporte de la boga.

BOTE SALVAVIDAS: Son los botes de doble bancada o chalupas que llevan cajones de aire a los costados y parte alta de la embarcación.

BALSAS: Plataforma de madera apoyadas en dos flotadores  que se utilizan en la limpieza del casco, alquitranado de las cadenas, de las anclas y rejeras, etc.

BALSAS SALVAVIDAS: Flotadores de forma especial que llevan los buques en calzos ad-hoc, y que en caso de no alcanzarse a echarlos al agua cuando el buque se hunda, por medio de un dispositivo especial de los calzos, se destrincan solos al llegar a cierta profundidad.

PANGA: Embarcación de fondo plano, usado con  motor  fuera de borda o remos (una bancada).

BALLENERA : Embarcación motorizada provista de cajones de aire y de construcción sólida de excelentes condiciones marineras.

FALUCHOS: Son grandes embarcaciones destinadas a recibir carga de los buques,  muelles o arsenales y transportarlas  a bordo y viceversa, no tienen propulsión  propia y también se les llama “lanchones”.

Canoas.

Chalupas.
Sereni.

Chinchorro.

Guingues.
Bote Salvavidas.

Balsas.

Balsas Salvavidas-
Panga.
Ballenera.
Faluchos.

Luisa Fernanda Torrente Rojas

Botes salvavidas: Son botes dotados de flotabilidad especial, disponen a lo largo del interior de cada costado, cámaras de aire las cuales hacen insumergible la embarcación. Algunos van dotados de motor y otros disponen de remos y velas.

Canoas: Son botes muy ligeros para manejar o maniobrar con facilidad.

Chinchorro: Bote pequeño que se emplea para el servicio de mantenimiento, como puede ser pintar los calados, retocar la flotación, etc.

Ballenera: Bote ligero de tingladillo y dos proas, movido a remo.

Trainera: Es un bote de remos, generalmente de tingladillo, de dos proas y muy poca manga que se emplea en competiciones.

Chalana: Es una embarcación menor de fondo plano, proa aguda y popa espejo, para transporte en parajes de poco fondo.

Chalupa: Embarcación menor que suele tener dos palos y cubierta.

Llaut: Embarcación típica del Mediterráneo español , Cataluña y Baleares concretamente. Lleva vela latina, tiene cubierta y remos.

Debido a que las embarcaciones menores están diseñadas para labores cercanas a la costa estas funcionan mediante estos tres sistemas de propulsión, en comparación con las embarcaciones mayores las cuales requieren de motores más grandes y muchas veces de la combinación de varios sistemas de propulsión para cumplir sus labores desde un punto de la tierra hacia otro recorriendo largas distancias.

Eólica: Este tipo de propulsión se da mediante velas. Esta junto con la propulsión mecánica fueron las primeras utilizadas en las embarcaciones de las antiguas civilizaciones como la de los fenicios y romanos.

Mecánica: Para este tipo de propulsión se utiliza la fuerza motriz humana la cual es transmitida a través de remos los cuales provocan el desplazamiento de la embarcación.

Gasolina: Las embarcaciones que utilizan estos motores son conocidas como fuera de borda. Estas disponen de un motor a gasolina el cual trabaja con el sistema de gobierno de la embarcación. Este sistema de gobierno consta de la pala del timón, mecha y la caña , que es el dispositivo que le da la dirección deseada.