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      <title>Habiter le littoral industrialo-portuaire de Busan by Yann-Gaël Nadaud</title>
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      <language>en-us</language>
      <pubDate>2018-01-07 15:29:21 UTC</pubDate>
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         <title>Kwan raconte</title>
         <author>nadaud_yg</author>
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         <description><![CDATA[<div>"Je suis pêcheur à Busan. Comme de nombreux habitants, j’habite à côté du port. Notre ville est encerclée par les montagnes, et la place manque. Le port s’étire sur une bande étroite de l’est vers l’ouest où de nombreuses activités portuaires et industrielles s’y concentrent. Notre ville attire également des touristes pour ses plages, ses sources d’eau chaudes, ses réserves naturelles et des événements tels que le célèbre festival international de cinéma qui a lieu chaque automne."</div>]]></description>
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         <pubDate>2018-01-07 15:33:21 UTC</pubDate>
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         <title>Le port de Busan</title>
         <author>nadaud_yg</author>
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         <description><![CDATA[]]></description>
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         <pubDate>2018-01-07 15:35:04 UTC</pubDate>
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         <title>Production et exportation de voitures Renault à Busan (2011)</title>
         <author>nadaud_yg</author>
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         <description><![CDATA[<div>L'usine Renault de Busan produit environ 300 000 véhicules par an, exportés par cargo dans le monde entier. L'usine est construite sur un terre-plein à l'ouest de Busan. </div>]]></description>
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         <pubDate>2018-01-07 15:36:30 UTC</pubDate>
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         <title>Conflits d&#39;usage et solutions possibles</title>
         <author>nadaud_yg</author>
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         <description><![CDATA[<div><em>La croissance très rapide du port (le trafic double en moyenne tous les 5 ans) entraîne des nuisances pour les habitants de Busan.<br></em><br></div><div>La coexistence des fonctions portuaires et urbaines dans un espace réduit est de plus en plus difficile : les habitants se plaignent des embouteillages, de la pollution atmosphériques et du bruit.&nbsp;</div><div>Pourtant, la baie de Busan se prête bien à l’accueil des navires, mais son utilisation pour l’installation de terminaux modernes se révèle difficile : l’endroit le plus favorable se situerait au fond de la baie, mais là se trouvent déjà les installations les plus anciennes. Les échanges de conteneurs d’un terminal à l’autre nécessitent donc de passer par une route circulaire, qui est aussi une voie urbaine. À terme, la ville portuaire de Busan est menacée d’asphyxie.&nbsp;</div><div>Face à ce risque, les autorités coréennes ont défini des projets de grande ampleur, notamment la création d’un nouveau port dans une zone non résidentielle. Ce nouveau port se doit d’être efficace d’un point de vue économique, mais aussi respectueux de l’environnement.&nbsp;</div><ul><li>■ D’après A. Frémont et C. Ducruet, <em>L’Espace géographique, </em>et le rapport de l’OCDE <em>Impacts environnementaux de la navigation internationale</em>, 2010.</li></ul>]]></description>
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         <pubDate>2018-01-07 15:41:22 UTC</pubDate>
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         <title>Le nouveau port de Busan, un grand projet d&#39;aménagement</title>
         <author>nadaud_yg</author>
         <link>https://padlet.com/nadaud_yg/pwgpsohj5g4x/wish/219159391</link>
         <description><![CDATA[<div>A 25 km de l'ancien port devenu trop petit, le nouveau port de Busan est construit sur un terre-plein artificiel. Aujourd'hui 23 des 45 nouveaux terminaux à conteneurs prévus pour 2020 sont ouverts. </div>]]></description>
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         <pubDate>2018-01-07 15:42:29 UTC</pubDate>
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         <title>Schéma d&#39;un terre-plein artificiel</title>
         <author>nadaud_yg</author>
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         <description><![CDATA[]]></description>
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         <pubDate>2018-01-07 15:46:23 UTC</pubDate>
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         <title>Sable blanc et building gris à Hauendae Beach</title>
         <author>nadaud_yg</author>
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         <pubDate>2018-01-07 15:52:35 UTC</pubDate>
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         <title>Comment le port de Busan s&#39;est hissé au rang de méga-port </title>
         <author>nadaud_yg</author>
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         <pubDate>2018-01-08 20:23:43 UTC</pubDate>
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