主旨：大眾對於台鐵不裝月台門有疑惑

摘要：無法裝設原因眾多，如經費不足、採用人工停車而有無法對準月台門疑慮、空間不足等

主旨：台鐵將試辦裝設月台門

摘要：因車種過多即空間問題導致無法普及，目前已在進行試辦計畫，若計劃可行將進行普及

主旨：台鐵常發生落軌事故，為何卻不仿照捷運那樣也設置月台門?

摘要：因台鐵車種多，門的位置不一，月台門難以設計。且台鐵為人工停車，每次停的位置都不一樣，難以對準。

本中心的研究證實加裝月台閘門所產生的經濟效益約為2.6倍的人均GDP。

主旨：月台加裝閘門之成本效益

摘要：加裝月台閘門具成本效益，能有效預防自殺。安全和穩妥的交通系統不僅能便利全港市民，提升香港市民的安全保障，也能提高港鐵公司營運效率。

這種月台門是一種伸縮性纜繩升降裝置，沒有列車時會降下來，比較像是一條條纜繩組成的「防護網」

摘要：台鐵評估增設的月台門採伸縮性纜繩升降裝置，如「防護網」。沒有列車時會降下來；列車來時纜繩就會升上去，方便乘客進出。

主旨：伸縮性纜繩升降的月台門

摘要：專家認為應該趕緊加設「月台門」，才能更有效避免旅客摔落月台再發生；且點出台鐵人力不足，加上車種太多導致的月台高度差，都要想辦法全部改善，才能避免意外再度發生。

主旨：有待改善的台鐵設計

摘要：以失效模式效應分析（FMEA）手段結合實驗模擬預防測試求得量化數據，並進行故障的分析及各種故障的可能性考量，提供給大眾捷運公司作為系統改善的參考，提升大台北都會區大眾捷運系統之行車安全。

台鐵車站礙於車型繁多、車門位置不同，月台門面臨較多困難。
綜上，對於國內尚未裝設上述月台門之車站，可參考日本經驗，採用升降式月台門，即每約10公尺設一根柱子，柱子間是可升降的鋼纜，不僅輕巧，造價也比現行的固定月台門便宜，加上升降式也不受列車門位置之影響。

摘要：月台門的型式分成兩種，半高式月台門以自然通風，無需考量冷氣流失的高架車站上；全罩式月台門可避免冷氣流失、提高空調效率、有效節省電費。研究及實證月台門確實有提高候車安全的作用，但台鐵車站礙於車型繁多、車門位置不同，裝設上述月台門面臨較多困難。
綜上，國內可採用升降式月台門，即每約10公尺設一根柱子，柱子間是可升降的鋼纜。

主旨：採用升降式月台門的台鐵月台

主旨：加強月台安全防護設施問題之研析

摘要：在月台門尚難完全普及、實行時，可以哪些方式來避免事故發生，強化月台安全性，以及保障旅客之生命財產安全