Virer de bord
➡️ Maniœuvre qui consiste à changer de direction en faisant passer l’avant du bateau face au vent pour naviguer dans l’autre sens.

Empanner
➡️ Maniœuvre inverse du virement de bord : on change d’amure en faisant passer l’arrière du bateau face au vent (souvent plus délicat à cause du mouvement brusque de la bôme).

Gréer
➡️ Préparer le voilier avant de partir : installer les voiles, les cordages et tout l’équipement nécessaire à la navigation.

Affaler
➡️ Faire descendre une voile ou un pavillon de manière contrôlée, souvent en fin de manœuvre ou pour réduire la voilure.

Border
➡️ Tirer sur une écoute (cordage) pour rapprocher la voile de l’axe du bateau et ainsi augmenter la puissance du vent dans la voile.

Choquer
➡️ Lâcher un peu d’écoute pour ouvrir la voile et diminuer la puissance du vent (l’inverse de border).

Cap
➡️ Direction vers laquelle pointe l’avant du bateau, exprimée en degrés par rapport au nord (ex. : cap au 120°).

Allure
➡️ Manière dont le voilier se déplace par rapport au vent (ex. : près, travers, largue, vent arrière). Chaque allure demande un réglage spécifique des voiles.

Lofer
➡️ Faire tourner le bateau vers le vent (remonter au vent). L’inverse est abattre, c’est-à-dire s’éloigner du vent.

• Accès direct sur le littoral / portuaire

• Visibilité naturelle et accès au pontons

• Attractivité locale et dynamique nautique

• Cadre de vie

• Tourisme et événements

  INCONVÉNIENTS :

• Conditions météo parfois difficiles

• Accessibilité routière difficile

• Espace limité sur le port

• Coût immobilier élevé

Voici une photo de la salle d’attente.

- Salle d’attente

- Équipé professionnel et à l’écoute

- Beaucoup de matériel

Ce qui complique:

- aucun aménagement pour les personnes en situation de handicap

Plan professionnel :

Ce stage m’a permis de découvrir le fonctionnement d’une équipe de course au large et la gestion d’une base nautique. J’ai observé le travail des techniciens, la logistique des bateaux et la communication autour des projets. J’ai développé mon sens de l’organisation et compris l’importance du travail en équipe.

Plan personnel :

Cette expérience m’a aidé à gagner en autonomie, en confiance et en adaptabilité. J’ai découvert un milieu passionnant qui a renforcé mon envie de travailler dans le domaine maritime.

Points du programme retrouver :

Malheureusement je n’ai retrouvé aucun points du programme.

-Je dois gérer l’organisation générale de l’entreprise (planning, budgets).

-Encadrer l’équipe et veiller au bon fonctionnement de toutes les activités.

-Superviser les partenaires, les sponsors et la communication de l’entreprise.

-Développer de nouveaux projets.

-Les avantages et inconvénients du métier?

Avantages :

-Travailler dans un univers passionnant : la mer, la course et l’aventure.

-Beaucoup d’autonomie et de responsabilités.

-Un métier dynamique.

Inconvénients :

-Une grande charge de travail, surtout lors des périodes de préparation ou d’événements.

-Des responsabilités importantes qui peuvent être stressantes.

-Des horaires parfois irréguliers (week-ends, tôt le matin, tard le soir).

-Ton niveau d’études?

-J’ai une formation en commerce international, ensuite j’ai poursuivi mes etudes en business international et maintenant je suis fondatrice et patronne de Be Racing.

-Tes conditions de travail?

-Je travaille entre le bureau,  les chantiers, et parfois sur les bateaux.

-Le rythme peut être très variable : calme en intersaison, intense avant les courses.

-J’interagis quotidiennement avec les skippers, les techniciens et les partenaires.

-Je dois jongler entre administratif, technique et communication.

-Les qualités requises pour occuper ce poste ?

-Organisation et sens des priorités.

-Réactivité et capacité à gérer le stress.

-Bon relationnel pour travailler avec les partenaires.

-Anticipation et polyvalence.