1.- Fuga de aceite: Una culata contiene aceite. Si tienes una cabeza rota, entonces derramará aceite de ella. 

2.- Fuga de refrigerante: Si la culata está muy agrietada, entonces tendrá fugas de refrigerante además de aceite. Esto hará que su motor se caliente demasiado.

3.- Rendimiento débil del motor: El primer síntoma que puede experimentar es un motor más débil. Si la culata tiene una grieta habrá una fuga de compresión.

5.- Fallo de encendido del motor: Esto se relaciona con el número tres. Si la grieta en la culata es demasiado severa, entonces la mezcla en la cámara de combustión no será suficiente para que el motor se encienda. 

En el cilindro se adaptan unas camisas colocadas a presión entre el bloque y el cilindro, la cual es elemento de recambio o modificación en caso de una reparación.

2. Pistones

Es el encargado de darle la fuerza generada por la explosión a la biela, para girar el cigüeñal. se fabrica de materiales muy resistentes al calor y al esfuerzo físico pero ligeros a la vez. para así aumentar su velocidad.

Son fabricados de aleaciones de aluminio-silicio, níquel y magnesio en fundición. Para mejorar el rendimiento del motor y posibles fallos y averías, se construyen pistones sin falda, es decir, se reduce el rozamiento del pistón con el cilindro gracias a que la parte que roza es mucho menor.

3. Bielas

La biela es la pieza que está encargada de transmitir al cigüeñal la fuerza recibida del pistón. Las bielas están sometidas a esfuerzos de compresión, tracción y también de flexión muy duros. Generalmente están fabricadas de acero al cromo-molibdeno con silicio y manganeso, acero al cromo-vanadio o al cromo-níquel o también podemos encontrar bielas fabricadas de acero al carbono aleado con níquel y cromo.

Tiene tres partes: pie, cuerpo y cabeza. El pie de la biela es el que la une al pistón por medio del bulón, el cuerpo asegura la rigidez de la pieza y la cabeza gira sobre el codo del cigüeñal. Generalmente las bielas están perforadas, es decir, se les crea un conducto por donde circula el aceite.

 4: Cigüeñal:
Es un eje compuesto por codos y contrapesos, cuyo comportamiento se basa en el mecanismo de biela-manivela. el eje de cigüeñal esta en constante rotación gracias a la fuerza que entrega la biela, a la vez empuja a otro pistón a su punto muerto superior. esta pieza tiene perforaciones, es decir que tiene conductos de lubricante lo que hace que su desgaste sea mínimo.
Están fabricados de metal como hierro fundido o acero forjado.

3. Resorte de válvula
Su función es regresar a la válvula a su posición inicial para que se vuelva a cerrar el conducto de entrada y salida.

4. Balancín
Es un supresor de vástago de válvula, su forma es como una palanca que descansa sobre la culata y sus válvulas. su función es transmitir la fuerza del eje de levas para empujar la válvula.


6.- inyector

Los motores Diesel no necesitan bujías de encendido, sólo con el inyector que conduce directamente a la cámara de combustión. Tanto en inyección directa como indirecta, el inyector se coloca siempre en la culata.


7.- Múltiple de admisión
Es una pieza de forma tubular que sirve para el ingreso de aire a la cámara de combustión.

8.- Colector de escape

Permite la salida de gases quemados de la cámara de combustión, el material del colector de escape es de acero fundido, ya que este colector estará directamente relacionado con los gases de escape de alta temperatura. Para que el colector de escape sea resistente al calor