2시간 블록 운영

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앞이 뾰족한 모양으로 공기 저항을 줄이려고 노력하였다. but, 직진성이 떨어지는 결과가 나왔다.

앞바퀴의 빨대의 길이와 뒷바퀴의 빨대 길이를 동일하게 맞추었다. 결과, 완전하게 직진하지는 않았지만 전보다는 직진하게 되었다.

여러 번의 시행착오를 거치고 나서 좋은 결과를 보여준 작은 자동차이다. 앞쪽의 공기저항을 줄이기 위해 삼각형 모양으로 잘라 냈으며 이에 대한 무게 중심을 보완하기 위해 앞쪽에 판 하나를 덧붙였다. 가장 중요한 점은, 바퀴의 간격이었는데 가로와 세로 다 중요 했다. 맨 뒤의 공간의 여백을 두되 앞쪽은 판과약간 붙게 바퀴를 배치했다. 그리고 지지대를 통해 존재하는 바퀴 간격을 조절해가며 방향감과 거리감이 뛰어난 자동차를 만들도록 노력했다. 무엇보다 작고 가벼운 형태였는데 이가 도움을 주었던 것 같다.

기존의 만들었던 자동차와 달리 모터 장치를 이용하여 만든 동력 자동차였다. 이에 대한 연구도 많이 진행했는데, 일단 건전지가 무게가 있어 중심에서 살짝 앞으로 세워서 배치하여 무게 중심을 맞추었다. 제일 걱정했던 건 바퀴의 생김새 및 이를 지지할 수 있는 지지대의 길이였다. 바퀴와 별로 안 떨어져 있으면 좋겠다고 생각해 지지대의 길이를 짧게 만들었고, 이의 모양은 반원보다 살짝 더 원에 가까운 형태로 구조했다. 만들고 나서 보니 바퀴가 별로 튼튼하지 않다고 느껴 테이프를 싸매 바퀴의 강도와 내구성을 높였다. 또한 옆에 막대 지지대를 고정해 위에 대한 요소를 강화했던 것 같다.

이 자동차를 만드는 과정에서 여러 번의 시행착오를 겪었다. 처음에는 바퀴끼리 맞물려 제대로 회전하지 않거나, 바퀴가 떨어지는 문제가 발생했다. 그러나 원인을 분석하고 구조를 개선해가며 점점 더 나은 결과물을 만들 수 있었다.

자동차휠 사이 길이에 비헤 빨대가 너무 짧아서 차체가 안정적이지 못하고 양쪽으로 흔들거렸다.

또한 이 이유로 출발할때 빨대가 치우쳐져 있는 쪽으로 자동차가 달려 직진을 하지 못하고 항상 옆으로 가는 문제점이 있었다 또한 차가 달릴 때 공기저항을 줄이고 많이 나가게 하려고 빨간테이프를 붙여 매끈하게 했는데, 오히려 너무 무거워져 앞으로 많이 가지 못하는 역효과가 났다.

이번에는 차체를 안정시키기 위해 빨대길이가 짧았던 1차에 비해 빨대를 길게 만들어서 조립하였다.

무게에 문제점을 느끼고 2차때는 심플이즈더베스트로 그냥 종이박스판지만 사용하였으며 길수록 직진성이 좋은 것 같아 차체의 길이를 길게 만들었다. 그 결과 1차에 비해 훨씬 좋은 결과를 만들어냈다

바퀴 지름이 커야 장애물 주행에 유리하다고 생각해서 가능한 크게 만들었지만, 앞뒤 바퀴 간의 간격이 좁아서 바퀴가 서로 부딪히는 일이 생겼다. 결과적으로 추진력은 기대보다 약했고, 바퀴끼리의 간섭 때문이라는 것을 테스트할때 확인할 수 있었다. 바퀴 사이 간격을 조금만 더 넓혔다면 더 효율적인 주행이 가능하지 않았을까 싶다

경사면에서 차량이 쉽게 뒤집히지 않도록 앞바퀴는 작게, 뒷바퀴는 크게 설계했지만, 실제 주행에서는 경사 중간에서 차량이 뒤집히는 일이 생겼다. 처음에는 바퀴 크기만 조절하면 될 줄 알았지만, 무게 중심의 위치와 전체적인 균형이 더 중요한 요소였던 것 같다

종이 바퀴의 형태가 무너지지 않도록 나무 막대를 붙여 고정했다. 앞뒤 바퀴가 동시에 회전하지는 않았지만, 좌우 바퀴가 같은 축에 연결되어 있어 어느 정도 추진력은 유지되었다. 처음에는 바퀴가 헐거워서 빠지거나 회전이 잘되지 않는 등 많은 시행착오를 겪었지만, 문제의 원인을 분석하고 하나씩 해결해 나가면서 점점 더 나은 결과물을 만들 수 있었던 것 같다