As razões que conduziram o processo da Independência do Brasil são variadas. Por isso, antes de falar sobre o assunto, é importante entender alguns aspectos históricos. O século XIX foi marcado pelo domínio do imperador francês, Napoleão Bonaparte. Esse constituiu um império europeu e as nações dessa região viam-se obrigadas a obedecer as condições estabelecidas por ele.

Napoleão tinha como principal inimigo a Inglaterra. Por isso, o imperador instituiu aos países aliados que quebrassem vínculos com a nação inglesa. Diante desses aspectos, Napoleão estabeleceu o Bloqueio Continental afim de gerar impacto econômico no oponente e fortalecer a França.

Obs.: o Bloqueio Continental aconteceu em 21 de novembro de 1806 e consistiu na proibição das nações sob o domínio da França de comercializarem com os ingleses. Essa acontecimento gerou o fechamento dos portos de países europeus à Inglaterra.

Portugal era aliado a Inglaterra. Nesse período quem governava a nação era D. João. Esse sofreu pressões da França para que fechasse os portos para os ingleses, sob ameaça de invasão francesa. Diante desse dilema, D. João e os membros da Família Real fugiram para o Brasil. Os ingleses protegeram Portugal durante a fuga da corte para o Brasil. Porém, eles exigiram que os lusitanos adotassem algumas deliberações como o fim do pacto colonial e o acesso livre ao comércio no país.

A Família Real chegou no Brasil, no dia 22 de janeiro de 1808, em Salvador-BA. Ele cumpriu a exigência feita pelos ingleses e estabeleceu o Decreto de Abertura dos Portos do Brasil aos países amigos de Portugal. 

Com o fim das guerras lideradas por Napoleão e após o restabelecimento do continente europeu através do Congresso de Viena em 1815, O Brasil recebeu o título de Reino Unido de Portugal e Alvares. Medidas de D. João como a revogação de leis para que proibiam a criação de industrias ajudaram no desenvolvimento do Brasil. No entanto, a regência dele no país não agradou os lusitanos. 

Duas reações conhecidas contra o reinado de D. João VI no Brasil foram a Revolução Pernambucana e a Revolução do Porto. A primeira diz respeito ao movimento emancipacionista realizada em 1817, em Pernambuco. Já a segunda aconteceu em Portugal, em 1820 e visava recuperar o país dos estragos da invasão de Napoleão. Diante das pressões exercidas pelas revoluções D. João VI voltou para Portugal. No entanto ele deixou no Brasil o filho D. Pedro que ficou responsável pela regência no país.

As revoluções separatistas

No sentido econômico, o Brasil enfrentou decadências. Principalmente porque D. João VI havia levado todo o dinheiro da nação. Portanto, D. Pedro I começou a regência com déficit financeiro. Por conta disso, a relação entre os brasileiros e portugueses estreitaram-se. Foram realizadas inúmeras tentativas para que a Independência do Brasil acontecesse de forma rápida. Porém, os feitos dos Movimentos Separatistas não consolidou esse evento, mas influenciou na construção de ideais para uma nação emancipada. Um exemplo desse movimento é a Inconfidência Mineira, realizada em 1789.

 

A Conjuração Mineira ou Inconfidência Mineira foi uma revolta de donos de minas, ricos comerciantes, intelectuais, pobres e militares. Eles protestavam contra os altos impostos cobrados por Portugal e pela Independência do Brasil. Os principais inconfidentes foram Álvares Maciel, Tomás Antônio Gonzaga, Alvarenga Peixoto, Cláudio Manoel da Costa e Silva Alvarenga. O líder dessa revolta foi Joaquim José da Silva Xavier, conhecido como Tiradentes. 

Revolta dos Alfaiates ou a Conjuração baiana foi uma revolta ocorrida em Salvador-BA, em 1798. Além da independência do Brasil eles exigiam o fim da escravidão, uma política republicana e o livre comércio. Os líderes foram: João de Deus Nascimento, Luiz Gonzaga das Virgens e Veiga, Lucas Dantas do Amorim Torres e Manoel Faustino dos Santos Lira.

A Independência do Brasil foi declarada por D. Pedro quando ele estava em viagem de Santos para São Paulo. A famosa frase: “Independência ou Morte” foi dita por ele quando estava próximo ao riacho Ipiranga. Por isso, a expressão também é conhecida como “O grito do Ipiranga” cujo foi declamada no dia 7 de setembro de 1822.

O dia do fico foi um episódio importante para o processo da independência do Brasil. Esse momento corresponde a frase: “Diga ao povo que fico” dita em 1822 por D. Pedro, o regente do Brasil da época. 

O contexto foi o seguinte: quando D. João voltou para Portugal deixou aqui o filho D. Pedro que ficou com a responsabilidade de reger o Brasil. Após 8 meses de administração, a corte portuguesa enviou uma carta para D. Pedro.

O documento apresentava a exigência da corte lusitana pelo retorno do regente para a Europa. O objetivo dos portugueses foi recolonizar o Brasil. Para isso acontecer era necessário diminuir o poder do príncipe-regente. Porém, D. Pedro resolveu continuar no solo brasileiro e não obedeceu a ordem da corte. 

A ação dos portugueses despertou ainda mais o sentimento de insatisfação dos brasileiros com eles e aumentou o desejo de independência. Como reflexo, D. Pedro recebeu um manifesto com 8.000 petições para que o príncipe e regente não abandonasse o país. Esse episódio aconteceu no dia 9 de janeiro de 1822 e ficou conhecido como “Dia do Fico”. 

Após o Dia do Fico, em 9 de janeiro de 1822, D. Pedro traçou uma série de medidas que mudariam definitivamente a História do Brasil. Convocou uma Assembleia Constituinte, organizou a Marinha de Guerra e obrigou as tropas de Portugal a voltarem para o reino, exigindo que nenhuma lei entraria em vigor sem sua aprovação.

Durante uma viagem para São Paulo e Minas Gerais, na tentativa de acalmar os ânimos da sociedade abalada com os últimos acontecimentos, o príncipe regente recebeu um documento da corte de Lisboa informando sobre a anulação da Assembleia Constituinte. Tal fato fez com que D. Pedro retornasse a Portugal e anunciasse o fim dos laços e influências portuguesas sobre o Brasil. Então, no dia 7 de setembro de 1822, às margens do rio Ipiranga, em São Paulo, D. Pedro pôs fim a era Brasil Colônia e declarou a Independência do Brasil.

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 II – Técnica e ciência tornam-se elementos naturais do crescimento dos países capitalistas. E os homens também evoluem: ao artífice engenhoso sucedem o investigador, o técnico e o engenheiro. (…) As grandes escolas e os institutos especializados proporcionam promoções aos jovens ao serviço da técnica industrial (…). O desenvolvimento científico e técnico será em breve perfeitamente controlado pelos empresários e utilizado por eles em função das possibilidades e das esperanças do lucro.

(…) A técnica e a ciência, servas do capitalismo, contribuem para a baixa dos preços de custo e a manutenção do lucro. Só depois as ideologias do progresso científico e do positivismo poderão dar às boas consciências burguesas os álibis mais variados e confundir lucro e civilização.

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Desde que começou a haver avanços industriais, que os maquinismos eram muito simples e eram concebidos por artesãos e pequenos empresários que se aplicaram no aperfeiçoamento dos seus instrumentos e das técnicas de trabalho. Mas, esta situação mudou completamente em meados do século XIX. Os antigos maquinismos simples, agora eram mais complexos e necessitavam de bastantes conhecimentos teóricos. Agora, existia imensa concorrência entre empresas do mesmo ramo, portanto, era necessário não parar de investigar com o fim de progredir, portanto, esta concorrência obrigava às empresas a atualizar permanentemente as tecnologias de fabrico.

Assim, os institutos e as universidades assumiram um papel extremamente importante pois fornecem formação profissional especializada. Com isto, foi inaugurada a época dos engenheiros e da ligação entre a ciência e a técnica onde a ciência desenvolve a ciência e a ciência desenvolveu a técnica.

Agora o inventor/engenheiro tem de ter, obrigatoriamente, formação e tem de ser criativo. Existe o “inventor feliz” que é aquele que tem as suas próprias teorias e consegue concretiza-las.

Agora, mais do que nunca, era necessário existir empresas que investissem enormes capitais nas investigações pois agora o mais importante era ter os melhores produtos para poder estar economicamente estável, caso contrário, os países iriam ficando retardados nos progressos industriais e economicamente não iriam ficar em bom estado. As grandes empresas inglesas e alemãs foram as que mais investiram capitais para investigações.

Ao contrário do passado, onde os produtos eram inventados por uma só pessoa, agora eram inventados por uma equipa de pessoas especializadas no assunto… Era um trabalho coletivo conduzido pela ciência.

Este século, é essencialmente conhecido por aperfeiçoar tudo o que foi inventado até à data, isto é, os inventores pegavam nas invenções já terminadas e procuravam eventuais imperfeições e corrigiam-nas. Cada avanço dado surge um novo desafio ao qual a ciência tenta responder.

Gera-se assim, um conjunto de progressos que resultam da ligação entre a ciência-técnica (progressos cumulativos) que resultam num progresso técnico enorme, isto é, surgiram novas formas de energia, novos sectores produtivos, novos meios de transporte e uma multiplicidade de objetos novos transformam o mundo industrializado. Este conjunto de inovações marca o início de um novo período, designado por Segunda Revolução Industrial.
Novos inventos e novas formas de energia

A indústria Siderúrgica e a indústria Química

A indústria Siderúrgica fornece essencialmente máquinas, carris, locomotivas, e esta indústria foi uma das mais importantes da época, mas progrediu mais ainda quando Bessemer inventou um conversor que transforma de forma rápida e barata, o ferro em aço. O aço reunia as vantagens do ferro e tem maior plasticidade e dureza, alargam o mercado siderúrgico, tanto na indústria pesada, como na produção de bens de consumo.

Mas também foi a era da indústria química. Perkin apresenta, na Inglaterra, algo revolucionário na indústria tintureira: matérias corantes.

Apesar da pesquisa e da produção de corantes artificiais ter começado na Inglaterra impulsionado pelas necessidades do sector têxtil, as investigações vão continuar na Alemanha, e isto leva a que grandes indústrias como a BASF (Badische Anilin und Soda Fabrik) e Bayer & Co. Investissem grandes fortunas em equipamentos de grandes laboratórios de investigação.

A indústria química, um dos sectores mais característicos da Segunda Revolução Industrial, estava ligada à pesquisa e inovação. Ela fornece inúmeros componentes essenciais a vários sectores e, chegou a desenvolver um conjunto de produtos próprios, como os inseticidas, fertilizantes e medicamentos.

Desde que a revolução industrial começou sempre foi utilizado o carvão para todos os progressos industriais feitos. Durante todo o século XIX, foi a hulha que fazia as fábricas e os meios de transporte funcionarem.

Porém, nas últimas décadas do século XIX desenvolveram-se duas fortes fontes de energia: o petróleo e a eletricidade.

Com a descoberta das técnicas de refinação foram encontradas novas maneiras de aproveitar o petróleo. O primeiro poço perfurado foi na Pensilvânia e a partir daí os derivados de petróleo foram-se tornando frequentes como lubrificantes e como combustíveis para iluminação. Mas, o petróleo só foi realmente valorizado em 1886 quando Daimler inventa o motor de explosão movido a gasolina. Em 1897, Diesel concebe o motor parecido com o de explosão mas movido a óleo pesado e que é utilizado para várias máquinas.

Simultaneamente, inicia-se o aproveitamento da eletricidade. Tornou-se possível utilizar a eletricidade na iluminação doméstica, onde começou a ser utilizada a lâmpada de filamentos inventada por Edison. Em muito pouco tempo, a eletricidade substitui o gás na iluminação, nos carros elétricos e no metropolitano. A eletricidade foi sem dúvida uma das descobertas mais marcantes da era industrial.

O aparecimento da eletricidade possibilitou a invenção do telégrafo, do telefone, do gravador de som, da rádio e do cinema que rapidamente se tornaram bens essenciais na vida moderna do século XX.

A aceleração dos transportes

Os transportes foram essenciais para a industrialização, sem eles nada do que aconteceu teria sido possível. O crescimento económico não podia nunca acontecer, portanto tornava-se imperativo movimentar de forma barata e rápida, enormes quantidades de matérias-primas e produtos acabados. Portanto, os transportes acompanharam desde cedo o progresso industrial adotando desde aí uma das principais inovações da Revolução: a máquina a vapor.

O comboio apareceu em 1830, no mesmo ano em que o inglês Stephenson inaugurou a primeira linha ferroviária que ligava Liverpool-Manchester. Esta linha teve tanto êxito que desencadeou inúmeras construções de linhas ferroviárias.

O impacto económico das linhas foi enorme, e o comboio identificou-se com o progresso de tal forma que ninguém olhou a custos e foram construídas as maiores obras de engenharia.

O navio a vapor não evoluiu tão rápido quanto o comboio, mas foram substituindo pouco a pouco os antigos veleiros. Após serem resolvidas todas as dificuldades técnicas, os navios a vapor foram impostos à navegação internacional.

À semelhança dos caminhos-de-ferro, a navegação a vapor também movimentou enormes capitas, dando origem à constituição de grandes empresas capitalistas que possuíam imensas embarcações.

O progresso da navegação a vapor e a implementação de circulação marítima originaram também grandes obras de engenharia. Entre todas as construções, destacam-se o canal do Suez e o canal do Panamá que reduziram as ligações entre o Índico e o Mediterrâneo e entre o Pacifico e o Atlântico.

A máquina a vapor foi um sucesso e, por isso, os grandes inventores queriam aplicá-la também aos transportes por estrada. Porém, o motor de explosão era o mais apropriado para este tipo de veículos, na década de 1880, os automóveis já andavam pelas ruas, iniciando assim novos tempos. Ao iniciar-se o século XX, marcas como Benz, Renault, Fiat, Ford, já tinham posto a circular os seus veículos, originando assim mais uma indústria que movimentava quantidades enormes de capital e que dava emprego a inúmeras pessoas.

Na aviação também houve progressos, e após ensaios com balões e dirigíveis coube a Wright ter o privilégio de voar com um motor a gasolina e hélice. 3 anos depois, os irmãos Voison desenharam um biplano e o seu sócio Blériot desenhou um monoplano com o qual atravessou o canal da mancha.

Com todos estes progressos nos transportes, a noção de tempo mudou radicalmente pois agora as pessoas demoravam menos tempo a chegar ao seu destino e, por isso, parecia que as distâncias eram menores.

As grandes empresas, onde se fixam, mudam essa região e estendem os seus negócios por todo o mundo. As decisões políticas são condicionadas pelos interesses da grande indústria e da alta finança que a ela se liga.

O Capitalismo Industrial estava a chegar ao seu máximo.

Capitalismo Industrial: É caracterizado por um investimento maciço na indústria. Assenta numa divisão entre os detentores de capital (edifícios, fábricas, máquinas, matérias-primas, etc.) e o trabalho, representado pela mão-de-obra assalariada.
Capitalismo

Capital investido na Industria

Detentores de capital Mão-de-Obra

(quem tem dinheiro e investe)

Operariado

Trabalho

A concentração Industrial

Com toda a industrialização, as pequenas oficinas começaram a ceder e, em lugar delas, surgiram as grandes fábricas. Devido às máquinas enormes, pesadas e complexos, começou a ser necessário construir grandes espaços onde inúmeros trabalhadores vigiavam o movimento das máquinas. O edifício enorme e imensos trabalhadores tornaram-se símbolos da civilização industrial.

As empresas com mais estabilidade económica espalhavam empresas suas (mais pequenas) por todo o mundo, envolvendo capitais enormes. O sector metalúrgico foi onde esta tendência teve mais adeptos. Mas nem todos os sectores aderiram a esta nova tendência, como os sectores da alimentação, vestuário ou calçado. A evolução tecnológica ajuda as grandes empresas a inovar e a resistir às crises cíclicas. Nestas crises do capitalismo, as empresas mais pequenas não aguentam e abrem falência ou deixam-se absorver pelas grandes empresas. Com o fim de serem mais competitivas e terem mais força, algumas grandes empresas juntam-se.

Sendo origem desta dinâmica económica, surgem dois tipos de concentração: horizontal e vertical.

A concentração Bancária

Os bancos tiveram um papel extremamente importante no crescimento económico. Graças à sua actividade, foi permitido a movimentação de enormes capitais relacionadas com o comércio internacional e, graças ao crédito, foi possível fundar ampliar e modernizar as indústrias.

O sistema bancário está integrado na dinâmica do mundo industrial, isto é, registou um enorme crescimento acompanhando a diminuição do de número de instituições. As pequenas instituições bancárias não conseguiam aguentar e por isso abriam falência, os grandes e poderosos bancos tornavam-se cada vez maiores abrindo assim bancos mais pequenos espalhados pelo mundo. Esta mentalidade de tornarem-se bancos maiores e mais poderosos (através das sucursais) permitiu uma maior eficácia na centralização das poupanças dispersas para o investimento lucrativo.

Para além das operações comerciais e dos créditos, os bancos participaram diretamente no desenvolvimento industrial através do investimento de grandes capitais nas empresas, especialmente na siderurgia e nos transportes.

A racionalização do trabalho

Com o aumento da concorrência fez com que as empresas começassem a pensar em produzir com qualidade e produzir a baixo preço.

Taylor publica a obra “Princípios de Direção cientifica da empresa”, onde expunha o seu método para melhorar o rendimento da fábrica. Este método ficou conhecido por Taylorismo.

O Taylorismo assentava na divisão máxima do trabalho, selecionando-o em pequenas tarefas elementares e encadeadas. Cada operário executava repetidamente uma das tarefas que o operário seguinte continuava. Tinham um tempo mínimo para executar tal tarefa, e assim o cronómetro entrava nas fábricas.

Este trabalho retirava qualquer criatividade e todo o seu saber que o trabalhador pudesse ter, resultando assim numa produção maciça de objetos iguais em termos de volume, qualidade e preço.

Foi o construtor de automóveis Henry Ford que pôs em prática o taylorismo. Na fábrica foi introduzida uma linha de montagem seguindo os métodos que Taylor inventou. O ritmo de produção tornou-se alucinante.

Melhorando todos os defeitos que existiam, o tempo de montagem do Taylorismo baixou e o custo do carro reduziu.

Os trabalhos eram muito duros pois andar um dia inteiro a fazer sempre os mesmos movimentos não era fácil, e por isso, para compensar isso e para incentivar os trabalhadores, os ordenados deles foram aumentados o dobro. Esta medida aumentou a qualidade de vida dos trabalhadores e isto permitiu-lhes possuir um automóvel.

Foi criada uma forma nova de gerir grandes empresas. Os métodos taylorizados provocaram uma grande contestação por parte dos sindicatos e também de grandes intelectuais. Era criticada a racionalização excessiva do trabalho que retirava toda a dignidade ao trabalho transformando o trabalhador num mero autómato, escravo de uma cadeia de máquinas.
A Geografia da Industrialização

A Inglaterra foi a pioneira da industrialização, ganhando assim um grande avanço sobre os outros países. Possuía uma indústria extremamente mecanizada o que permitia abastecer o mundo com produtos têxteis, artefactos metálicos e bens de equipamentos a presos muito baixos. O facto de possuir muitas linhas ferroviárias assegura a eficaz circulação interna do carvão, matérias-primas e produtos acabados.

Tanto poder económico leva a que sejam acumulados capitais que são aplicados no espaço colonial inglês, nos países da América Latina e da Ásia. A libra esterlina era a moeda-padrão utilizada nas trocas comerciais.

Porém, no final do século, a Inglaterra começou a ter dificuldades em acompanhar os outros países e foi então que toda a supremacia inglesa, acaba uma vez que não consegue acompanhar o avanço tecnológico e não reorganiza as antigas fábricas para que sejam capazes de competir com as do estrangeiro.

A afirmação das novas potências

Surgem então novas potências: a França, a Bélgica, a Alemanha, a Suíça, os Estados Unidos e o Japão.

Industrializou-se a um ritmo mais lento dado que não tinha algo essencial: o carvão. Ou seja, nesta altura, para haver movimento, era necessário carvão e França não tinha muitas jazidas e as que tinha não eram as melhores. E, para além disso, era um país muito ligado à tradição e, por isso, quando havia alguma tentativa de mudança na agricultura pro exemplo, existia uma reação negativa por parte dos agricultores pois a agricultura era o seu meio de subsistência.

Entre 1901 e 1913, houve um grande dinamismo e a França conseguiu ultrapassar alguns países nos sectores da eletricidade, do automóvel, do cinema e da construção.

A Alemanha:

Foi um dos países mais dinâmicos. Privilegiou os sectores do carvão, caminhos-de-ferro e aço. E, mais tarde, aparecem os sectores da química da construção naval e da eletricidade.

No fim do século, a indústria alemã e a siderurgia em particular faziam uma grande concorrência aos produtos ingleses. Isto leva a que comece a existir uma grande rivalidade entre a Alemanha e a Inglaterra.
Estados Unidos:

Tinha uma grande abundância em matérias-primas o que foi bastante benéfico para o país.

O primeiro sector que existiu foi o têxtil favorecido com a abundância de algodão e lã e com a ajuda da política económica protecionista, as indústrias prosperaram rapidamente. No entanto, o sector siderúrgico foi o maior dinamizador da indústria americana.

Pouco depois, começam a ser desenvolvidos os sectores enérgicos mais modernos: como a eletricidade e o petróleo. A seguir vem a indústria automóvel.

No fim do século XIX os Estados Unidos eram a primeira potência mundial.
Japão:

A indústria entrou no japão através do imperador Mutsu-Hito que lançou o país na era Meiji. O japão era um país atrasado e agrícola e converteu-se num país competitivo.

O facto do Japão se ter tornando num dos países mais industrializados do mundo deveu-se ao incentivo dado pelo estado que promoveu a entrada de capitais e técnicos estrangeiros e financiou a criação de novas indústrias. Os sectores que o japão valorizou foram: a siderurgia, a construção naval e o têxtil.

No mundo rural ainda se podem verificar as práticas antigas e utensílios rudimentares. O camponês não aceita qualquer inovação pois este utilizava a agricultura como meio de subsistência.

Nem todas as pessoas aceitaram a chegada da liberdade económica. Políticos, industriais e grandes proprietários, que defendiam a liberdade política, desconfiavam da livre circulação de mercadorias. A política mais correta, seria proteger o que é nacional.

Porém, esta corrente livre-cambista era muito forte na Grã-Bretanha, berço de alguns teóricos como Adam Smith e David Ricardo.

Ricardo defendia que a liberdade comercial iria levar ao desenvolvimento e à riqueza de todo o mundo.

Peel baixou os direitos de entrada de alguns produtos fazendo com que as taxas alfandegárias também baixassem.

Entre 1850 e 1870, o livre cambismo já dominava a europa e os Estados Unidos baixaram as taxas aduaneiras. O comércio internacional apresentou um forte crescimento.
As debilidades do livre-cambismo; as crises cíclicas

Nos sectores produtivos e nas trocas comercias, na teoria a liberdade de iniciativa era o mais favorável para criar riquezas e obter grandes lucros.

Estava previsto que todas as nações iriam crescer de maneira igual, porém, isso não se verificou. O livre-cambismo contribui para acrescentar dificuldades ao processo de industrialização dos países menos desenvolvidos, que se viam cheios de produtos das potências industriais com os quais não conseguiam competir.

Até os países mais desenvolvidos sofriam pequenos abalos económicos: as crises cíclicas. Estas crises faziam retrair os negócios e provocavam inúmeras falências. Estas crises sucedem-se periodicamente de 6 a 10 anos.
 
Antigo Regime

Origens:
- Fracas colheitas;
Preços|:
- Subida dos preços dos cereais;
Periodicidade:
- Irregular (dependia das condições climáticas)
Dimensão:
- Regional, nacional, continental
Repercussões:
- Escassez, fomes, mortes- Desemprego urbano

Capitalismo

Origens:
- Superprodução- Especulação financeira
Preços:
- Descida dos preços indústrias e às vezes, agrícolas;
Periocidade:
- Cíclica (geralmente 10 anos)
Dimensão:
- Mundial
Repercussões:
- Descida acentuada da bolsa

- Falências e desempego

- Concentração de empresas

Foi Juglar quem estudou estas crises e os seus mecanismos. Na altura de crescimento, quando a procura se sobrepõe à oferta, os preços sobem. Isto leva a que as indústrias amplifiquem-se recorrendo ao crédito, especula-se na bolsa. Mais tarde, uma vez que há falta de previsão financeira e excesso de investimentos a tendência inverte-se.

- empresas suspendem fabrico

- redução de salários

- despedimentos

- podem ser destruídos stocks para evitar que os preços desçam em demasia

- crash bolsista

- falências

- desemprego cresce

Consumo diminui e produção cai mesmo
Estas crises podem-se iniciar num ou em vários países ao mesmo tempo e é com rapidez que se espalham, uma vez que todos os países têm ligações financeiras e comerciais uns com os outros.

Em 1810 deu-se a primeira grande crise e, em 1929, deu-se a crise mais grave de todas.

No fim do século, o protecionismo tinha voltado a ganhar força e, depois da grande depressão de 1929, entendeu-se que era realmente necessário a intervenção do estado na economia.
O mercado internacional e a divisão do trabalho

Durante o seculo XIX, o comércio mundial cresceu muito rápido.

O contínuo aumento da produção e os progressos nos transportes e comunicações foram os grandes motivos para tal crescimento.

A Inglaterra dominava este fluxo de trocas devido ao seu avanço industrial e à sua enorme frota mercantil. No início do século XX, a Alemanha, a França, os Estados Unidos e a Inglaterra eram os responsáveis por metade das trocas que eram feitas.

A estrutura do comércio internacional mostra a divisão internacional de trabalho. A Alemanha, os estados unidos da américa, a Inglaterra e a França, fornecem os países mais atrasados com os seus produtos.

No século XIX impôs-se o modelo demográfico moderno, cujas características eram:

 . O recuo da mortalidade (geral e, em especial, infantil).

 . O declínio da elevada natalidade (a partir de cerca de 1870).

 . A descida da idade do casamento (invertendo a tendência para o casamento tardio, típica do modelo demográfico do Antigo Regime).

 . O aumento da esperança média de vida para ambos os sexos.

 . O aumento da densidade populacional.

Estas características revelam-se mais precocemente nos países industrializados da Europa (Inglaterra, Alemanha, França) e, mais tardiamente, na Europa do leste e do sul, pois a expansão da Revolução Industrial correspondeu a uma expansão da população. Assim, os demógrafos e historiadores, na tentativa de interpretar a exploração populacional do século XIX, apontam um conjunto de factores:

No século XVIII, Thomas Malthus havia alertado, no seu Ensaio sobre o Princípio da População, para a necessidade de “um controlo forte e constantemente activo da população, em virtude da dificuldade de subsistência”. Por isso, no século XIX e inícios do século XX, face à explosão populacional, os neo-malthusianos lutaram pela contenção da natalidade, em especial junto dos proletários. Porém, foi nos meios mais abastados, onde a satisfação das necessidades básicas permitia o surgimento do sentimento de paternidade, que começou a difundir-se a limitação voluntária dos nascimentos.

Os meios de atenuar o défice eram poucos: 

O velho império Russo, em consequência da Revolução Socialista de 1917, que adiante trataremos, deu lugar a uma nova unidade geopolítica republicana de partido único, a URSS, com consideráveis prejuízos territoriais. Perdeu territórios para a nova Polónia e para a Ucrânia, abandonou os seu interesse geostratégico sobre a Finlândia e assistiu à emancipação dos estados bálticos da Estónia, Letónia e Lituânia.

Os outros impérios foram desmembrados em consequência dos acordos de paz.

O Império Alemão abandonou territórios que passaram a integrar a Polónia e perdeu definitivamente as ricas regiões  da Alsácia e da Lorena que regressaram à soberania francesa. Outros territórios contribuíram para o alargamento das fronteiras da Bélgica, Dinamarca e Checoslováquia. Limitado no seu espaço, o velho império deu lugar a uma nova Alemanha que pôs fim à monarquia e instaurou a república.

Sobre os escombros do Império Austro-Húngaro nasceram os novos estados da Áustria, Hungria e antiga Checoslováquia. Outros territórios foram integrados nas fronteiras da Itália, da Roménia, da antiga Jugoslávia, que se constituía como novo país independente, e da Polónia geograficamente reconstituída.

O Império Otomano, herdeiro do antigo Império Romano do Oriente, viu o seu espaço reduzido à atual Turquia depois de perder os seus vastos domínios espalhados por todo o Médio Oriente, onde nasceram novos estados: a antiga Mesopotâmia deu lugar ao atual Iraque, que se manteve sob influência britânica. A Síria e o Líbano constituíram-se como protetorados da França; a Transjordânia, a Palestina e o Egipto ficaram sob tutela britânica; a Península Arábica viu surgir o reino da Arábia Saudita independente.

Entretanto, outros estados unilateralmente independentes viram a sua luta reconhecida pela comunidade internacional e passaram a afirmar-se como estados de pleno direito.

Na sua grande maioria, os novos estados constituíram-se como repúblicas parlamentares, assentes no sufrágio universal e na democracia representativa, consolidando o triunfo da democracia liberal no Leste e Sul da Europa.

Instalada em janeiro de 1919, pelo Tratado de Versalhes, o mesmo que colocava termo à Primeira Guerra, sua sede era Genebra, cidade suíça. A Liga das Nações era organizada de uma maneira bem semelhante à da atual ONU, sendo composta de um Secretariado, Assembleia Geral, e um Conselho Executivo (semelhante ao Conselho de Segurança atual da ONU).

O Secretariado Permanente, era composto de um corpo de especialistas em diversos assuntos de relações internacionais e capitaneado por um Secretário Geral, como na ONU de hoje.

Já a Assembleia Geral compreendia representantes de todos os países que integravam o sistema da Liga. O órgão reunia-se anualmente, e cada um tinha direito a um voto.

No Conselho Executivo estavam as potências vitoriosas da Primeira Guerra Mundial, a saber: Grâ-Bretanha, França, Itália, Japão e mais tarde Alemanha e União Soviética. Assim como no sistema atual da ONU, membros não permanentes compunham o tal Conselho Executivo por determinado período, mediante voto, cedendo sua posição mais tarde a outro país escolhido, realizando assim um rodízio permanente.

Os Estados Unidos não participaram da Liga das Nações durante toda a existência da organização, apesar do presidente norte-americano Woodrow Wilson (de 1913 a 1921) ter alimentado fortemente a ideia de sua criação. O Congresso norte-americano, por entender que os EUA, ao aderir à Liga das Nações estaria se desviando de sua política externa tradicional, e por isso, vetou a entrada de seu país na organização.

Importante salientar que diferentemente da ONU, a Liga das Nações não dispunha de qualquer corpo militar (denominada "Força de Paz") destinado a prover e sustentar situações de paz em áreas de conflito, por isso, sua ferramenta de coerção baseava-se em sanções econômicas e militares.

Infelizmente, ante o fracasso em sua missão mais importante, a de impedir novo conflito mundial, a Liga das Nações acabou por ser dissolvida e reformada naquilo que hoje vemos como a ONU, com os princípios básicos mantidos, porém com o cuidado de evitar os equívocos que levaram à inefetividade da Liga.