1. Origen

   El cafe se cultiva en la región del eje cafetero, en zonas montañosas de la cordillera de los Andes donde se presenta un clima templado y un suelos fértiles. El café enfrenta el problema de la inestabilidad en los precios internacionales lo que afecta principalmente a los caficultores.

2. Viajes

   El café para llegar a Bogotá, pasa por el Alto de la línea, una zona que conecta el occidente con el centro del país. Esta ruta por su dificultad hace que aumente el precio y el tiempo que tarda en transportarse. También los derrumbes y cierres de la vía afecta el tiempo de llegada.

3. Destino

   El café se consume bastante en la capital, dejando problemas en los desechos como envases, aunque el café es biodegradable sus empaquemos no lo que contribuye a la contaminación urbana.

1.origen

Los ingredientes principales de la gaseosa son agua, azúcar y saborizantes, y se producen en muchas sedes pero principalmente en la de Medellín, Antioquia donde fue fundada, se encuentra en el valle de aburrá, con clima templado y acceso a fuentes hídricas. El problema principal es el uso del agua que genera presión a los recursos hídricos de la población.

2. Viaje

   Las gaseosas se transportan por la carretera de Medellín Bogotá, un trayecto que cruza la cordillera central, es una ruta compleja por sus curvas, pendientes y riesgo de derrumbes, lo que incrementa los costes y tiempos de entrega.

3. Destino

   Estás se consumen en Bogotá y su principal problema son las botellas plásticas las cuales terminan contaminando el ambiente.

1. Origen

   La Sal se extraía en Zipaquirá, una zona rica en depósitos de sal subterránea, el problema era que la explotación de la sal se controlaba por la corona española, lo que generaba desigualdad económica.

2. Viaje

   La sal se transpiraba desde zipaquita hasta Santa Fe de Bogotá pasaba por caminos indigenas y coloniales, al ser tan buena conservando alimentos, su distribución debía ser estratégica para toda la región.

3. Se consumía en Santa Fe y otras regiones y su principal problema era el control de la sal lo que generaba conflictos económicos.

1. Origen

   Las esmeraldas provienen principalmente de Colombia (América del Sur), en zonas montañosas como Boyacá. Una problemática histórica es el conflicto por la explotación minera, incluyendo violencia y condiciones laborales difíciles.

2. Viaje

   Las esmeraldas se exportan por vía aérea y marítima, generalmente atravesando el océano Atlántico hacia mercados internacionales como Europa. Las rutas comerciales son importantes porque conectan los recursos naturales con mercados de lujo.

3. Destino

   Las esmeraldas se venden en mercados internacionales de lujo como Estados Unidos, Europa y Asia. El problema es que si extracción puede generar impacto ambiental y desigualdad económica en las regiones productoras.

   
   

1. Origen

   El aguacate Hass se cultiva principalmente en Colombia (América del Sur), en regiones montañosas de la cordillera de los Andes, con clima templado y suelos fértiles. Este entorno geográfico favorece su producción, pero existe una problemática ambiental importante: la deforestación y el uso intensivo del agua, lo que afecta los ecosistemas locales y las fuentes hídricas.

2. Viaje

   El aguacate se exporta desde puertos colombianos por el océano Atlántico, pasando con frecuencia por el Canal de Panamá para llegar a mercados en Europa y Estados Unidos. Esta ruta es estratégica porque reduce el tiempo de transporte y facilita el comercio internacional de alimentos perecederos.

3. Destino

   El aguacate Hass se vende masivamente en Estados Unidos y Europa. El principal problema es el impacto ambiental del consumo masivo, ya que el transporte genera contaminación y los residuos orgánicos pueden convertirse en derechos si no se gestionan adecuadamente.

1. Origen

   La ropa de H&M se produce principalmente en países como Bangladesh (Asia), en zonas urbanas industriales. Una problemática importante es la exploración laboral, con salarios bajos y condiciones de trabajo precarias en las fábricas textiles.

2. Viajes

   Las prendas viajan por el océano Índico y pasan por rutas estratégicas como el Canal de Suez para llegar a Europa y América.

   Estas rutas son claves para el comercio global porque conectan Asia con los principales mercados de consumo.

3. Destino

   La ropa se vende en tiendas Fast Fashion, que generan grandes cantidades de residuos textiles que contaminan el medio ambiente.

1. Origen
El Chocoramo se produce en Colombia, pero sus materias primas vienen de varios lugares. El cacao proviene de regiones como Santander, el azúcar del Valle del Cauca y el trigo suele importarse de Estados Unidos o Canadá. Aunque el entorno colombiano favorece la producción, existen problemas como la desigualdad en el uso de la tierra y el impacto ambiental de la agricultura intensiva.

2. Viaje
Parte de los ingredientes importados llega a Colombia atravesando el Canal de Panamá. Luego, el producto se distribuye por carretera a todo el país. Esta ruta es clave porque permite un transporte más rápido y barato.

3. Destino
El Chocoramo se consume mucho en Colombia. El principal problema es el residuo de su empaque plástico, que muchas veces no se recicla y termina contaminando el ambiente.

1. Origen
La marca True produce ropa en Colombia, pero usa materiales importados. El algodón suele venir de países como India o China, donde hay problemas de uso excesivo de agua y condiciones laborales. También se usa poliéster, que proviene del petróleo.

2. Viaje
Los materiales viajan desde Asia pasando por el Estrecho de Malaca, una de las rutas comerciales más importantes del mundo. Luego llegan a Colombia para su fabricación y venta.

3. Destino
La ropa se vende en ciudades como Bogotá y Medellín. El problema es que muchas prendas se desechan rápido, generando residuos textiles y contaminación por microplásticos.

1. Origen
La seda se producía en China, en regiones adecuadas para la cría de gusanos de seda. Este recurso era controlado por el imperio, lo que generaba desigualdad y competencia con otros territorios.

2. Viaje
La seda se transportaba por la Ruta de la Seda, atravesando desiertos y zonas peligrosas de Asia hasta llegar a Europa. Era un proceso largo y arriesgado.

3. Destino
Se consumía principalmente en Europa, donde era un producto de lujo. A diferencia de hoy, generaba pocos residuos porque su producción era artesanal y natural.

El cacao utilizado para el chocolate se produce principalmente en Costa de Marfil, África Occidental, en selvas tropicales húmedas donde la temperatura es a menudo alta, la lluvia es constante y el suelo es fértil y propicio para que los árboles de cacao prosperen. Un segmento clave de la economía agrícola mundial es esta área del Golfo de Guinea. A pesar de esto, hay problemas bien documentados de deforestación, trabajo infantil y bajos ingresos de los agricultores, lo que revela una desigualdad muy significativa dentro de la cadena de producción.

Juan David Pereira

El Teléfono inteligente está hecho de varios materiales como el litio, el cobre y otros minerales. El litio, por ejemplo, se extrae en países como Bolivia y Chile, en lugares como el Salar de Uyuni. Estos lugares son desérticos y tienen recursos importantes, pero hay problemas como el uso excesivo de agua y el impacto ambiental en esas zonas.

Viaje

Las partes del celular se transportan por el Océano Pacífico hacia fábricas, muchas en Asia. En este recorrido pasan por rutas importantes como el Estrecho de Malaca, que es clave para el comercio mundial.

Destino

Los celulares se venden en todo el mundo. El problema es que cuando se dañan o quedan viejos, muchas personas los botan, generando basura electrónica. Estos residuos son peligrosos porque contaminan el suelo y el agua si no se reciclan correctamente.

El Pan proviene principalmente del trigo, que se cultiva en países como Estados Unidos y Argentina, en grandes llanuras fértiles como las Pampas o el Medio Oeste. Estas zonas tienen suelos ricos y clima templado ideal para la agricultura. Sin embargo, el uso intensivo de agroquímicos y la expansión agrícola,es un probelma inquietante el cual, puede causar degradación del suelo y pérdida de biodiversidad.

Viaje

El trigo se transporta en grandes barcos a través del Océano Atlántico, muchas veces pasando por rutas comerciales clave como por ejemplo el Canal de Panamá . Estas rutas son fundamentales porque permiten mover grandes cantidades de grano hacia países donde procesan ese grano en harina.

Destino

El pan se consume masivamente en todo el mundo, especialmente en Europa y América Latina. El principal problema geográfico es el desperdicio de alimentos, ya que grandes cantidades de pan se desechan diariamente. Aunque es biodegradable, su producción genera impacto ambiental por el uso de recursos como agua y energía.

El cacao es la materia prima del chocolate, proviene principalmente de países como Costa de Marfil, dentro del continente africano. Se cultiva en zonas tropicales húmedas, con altas temperaturas y abundantes lluvias, como las selvas del África occidental. Sin embargo, en esta región existe un fuerte conflicto social relacionado con el trabajo infantil y las condiciones laborales injustas en las plantaciones de cacao.

Viaje

El cacao es transportado desde África hacia Europa o América principalmente a través del océano Atlántico. En muchos casos pasa por rutas comerciales importantes que conectan África con puertos industriales donde se procesa el chocolate. Estas rutas son clave para el comercio global, pero también implican altos costos y contaminación por transporte marítimo.

Destino

El chocolate se consume masivamente en países como Estados Unidos y varios países de Europa. Después de su consumo, los residuos, como envolturas plásticas, suelen terminar en basureros o incluso en océanos, contribuyendo a la contaminación ambiental y afectando ecosistemas marinos.

El Bronce se hace con cobre y estaño. El cobre viene de países como Chile, en el Desierto de Atacama, y el estaño de lugares como República Democrática del Congo. El problema es que la minería contamina y a veces hay malas condiciones de trabajo.

Viaje

Estos minerales se transportan en barcos por el Océano Pacífico o el Océano Índico, pasando por rutas importantes como el Canal de Suez.

Destino

El bronce se usa para hacer cosas como estatuas o herramientas. Aunque se puede reciclar, su producción contamina y puede afectar el agua y el suelo.

La del café colombiano, porque atraviesa zonas montañosas de la cordillera de los Andes, lo que hace el recorrido más largo y difícil que los otros.

¿Cuál de ellas te llamó más la atención y por qué?

La de las gaseosas Postobón, porque muestra cómo un producto tan común tiene impactos importantes, como el uso del agua y la contaminación por plástico.

2. Viajes
El azúcar y otros ingredientes se transportan por el Océano Atlántico hacia diferentes plantas embotelladoras en el mundo. Luego, el producto terminado se distribuye por vía terrestre a distintos países.

3. Destino
La Coca-Cola se consume a nivel mundial. Sus envases plásticos y latas generan gran cantidad de residuos que contaminan el medio ambiente, especialmente océanos y ciudades.

2. Viajes
El cacao es transportado en barcos a través del Océano Atlántico hasta llegar a fábricas en Estados Unidos. Estas rutas marítimas son fundamentales para el comercio internacional.

3. Destino
El chocolate Hershey’s se vende masivamente en Estados Unidos y otros países. Sus empaques plásticos generan contaminación ambiental.

Conflicto: El control de la sal generaba disputas económicas y políticas porque era esencial para conservar alimentos.

2. Viajes
La sal era transportada por caminos como la Vía Salaria en el Imperio Romano y también por el Mar Mediterráneo en barcos comerciales. Estas rutas eran fundamentales para distribuir el producto a diferentes regiones.

3. Destino
La sal se consumía en todo el Imperio Romano para conservar alimentos y cocinar. No generaba contaminación como hoy, pero su control concentraba poder económico y político en ciertas regiones.

Juan David Pereira

Juan David Pereira

Los jeans se fabrican principalmente a partir de algodón, que se cultiva en países como India. Este cultivo se da en zonas cálidas y secas. Sin embargo, el uso excesivo de agua y pesticidas ha generado problemas ambientales y escasez de recursos hídricos en estas regiones.

El Viaje

El algodón y/o los jeans ya fabricados son transportados a otros países a través del océano Índico y el canal de Suez, una ruta clave que conecta Asia con Europa y América. Este canal es fundamental para reducir distancias en el comercio internacional.

Destino

Los jeans se consumen masivamente en todo el mundo. Cuando se desechan, muchas prendas terminan en vertederos o son exportadas a países más pobres, generando acumulación de residuos textiles y contaminación ambiental.

Juan David Pereira

Juan David Pereira

Juan David Pereira

La ruta más larga es la de la seda desde China hasta Europa, porque atraviesa gran parte de Asia y recorre múltiples territorios, lo que la hace más extensa y compleja que las otras.

¿Cuál de ellas te llamó más la atención y por qué?

La que más me llamó la atención fue la de la ropa, porque muestra problemas actuales como la explotación laboral en países como India y China, además del impacto ambiental, lo que la hace más relevante hoy en día.

La inteligencia artificial depende de materiales como el silicio, que se utiliza para fabricar microchips. Este recurso se obtiene de la arena, especialmente en países como Estados. Aunque parece un recurso común, su procesamiento genera alto consumo de energía y afecta el medio ambiente. Además, la producción tecnológica está ligada a desigualdades económicas entre países.

El Viaje

Los componentes electrónicos necesarios para la inteligencia artificial se transportan principalmente desde Asia (como Taiwán o China) hacia el resto del mundo, cruzando el océano Pacífico. Estas rutas son fundamentales para la economía global, ya que conectan los centros de producción tecnológica con los países consumidores.

Destino

La inteligencia artificial se utiliza en todo el mundo, especialmente en países desarrollados y grandes ciudades. Está presente en celulares, aplicaciones y sistemas digitales. Sin embargo, su uso genera residuos electrónicos y un alto consumo de energía en centros de datos, lo que impacta el medio ambiente y contribuye al cambio climático.

La ruta más larga es la de la ropa de H&M, porque viene desde Bangladesh en Asia y tiene que cruzar el Océano Índico, pasar por el Canal de Suez y luego llegar a Europa o América. Es más larga porque conecta continentes muy lejanos (Asia con América o Europa), mientras que las otras rutas, como la del aguacate o las esmeraldas desde Colombia, son más cortas porque empiezan más cerca de esos mercados.

¿Cuál de ellas te llamó más la atención y por qué?

La que más me llamó la atención fue la de la ropa de H&M, porque no sabía que la ropa podía viajar tanto antes de llegar a las tiendas. Además, me sorprendió que haya problemas como la explotación laboral en países como Bangladesh, donde las personas trabajan en condiciones difíciles. Eso hace pensar más en todo lo que hay detrás de algo tan común como una camiseta.

Juan David Pereira

En el curso de los procesos de migración y diáspora judía, la menorá y su simbolismo se trasladaron gradualmente desde el Medio Oriente a Europa y otras áreas del mundo. Esas rutas eran transfronterizas, cruzando el mar Mediterráneo y conectando tierras como el Levante y el sur de Europa. Además, fue un viaje no solo comercial, sino también cultural y religioso, que permitió la difusión de tradiciones en diferentes contextos geográficos. Sin embargo, tales migraciones estuvieron marcadas por conflictos, persecuciones y tensiones políticas que amenazaron la movilidad de las comunidades.

Juan David Pereira

Juan David Pereira

La que realmente me llamó la atención fue la ruta de la sal en el Imperio Romano, porque aunque no se extienda en la misma escala intercontinental que conocemos hoy, indica que en la antigüedad ya se habían trazado rutas estratégicas como la Vía Salaria y el Mar Mediterráneo. Lo otro que es interesante es que este recurso básico llevó a conflictos económicos y a una concentración de poder, mostrando así cómo la geografía siempre ha estado entrelazada con las dinámicas políticas.

Juan David Pereira

Por otro lado, la ruta que más me llamó la atención fue la del bronce. Esto porque es un material utilizado desde la antigüedad y su producción ya implicaba comercio entre diferentes regiones. Me parece interesante cómo, incluso en épocas antiguas, ya existían rutas comerciales importantes que conectaban territorios lejanos, lo que demuestra que la globalización no es algo completamente nuevo, sino que ha evolucionado con el tiempo.

El salmón se cultiva principalmente en países como Chile, en América del Sur, particularmente en la región de la Patagonia, una zona donde las aguas frías, limpias y ricas en nutrientes flotan en el Océano Pacífico.

La acuicultura en la que esto tiene lugar es perfecta, pero debe lidiar con problemas como la contaminación del agua, el uso de antibióticos y el daño ambiental a los ecosistemas marinos.

Viaje

Después del procesamiento, el salmón se transporta desde los puertos del sur de Chile a los mercados globales. Su transporte se realiza a través del Océano Pacífico, y en algunos casos cruza el Canal de Panamá para llegar a los mercados de América del Norte y Europa con mayor rapidez, convirtiéndolo en una de las principales rutas en el comercio alimentario global.

Destino

En países como Estados Unidos, Japón y países europeos, el salmón se consume en cantidades inmensas; se considera un producto comercial de alto valor. Aparte de la huella ecológica que presenta el transporte internacional, el principal problema ambiental es la eliminación de envases plásticos y el impacto de la sobreproducción.

La ruta que más me llamó la atención fue la de la menorá judía, porque no es una ruta comercial como las otras, sino cultural e histórica. Su expansión se dio por migraciones a través del Mar Mediterráneo y muestra cómo las tradiciones religiosas también se difunden globalmente, no solo los productos.

La memoria RAM se produce a partir de materiales como el silicio, que se deriva de la arena en países como China y Estados Unidos, que están ubicados en Asia y América del Norte. La extracción y el procesamiento de estos materiales generan problemas como el impacto ambiental, la contaminación y el alto consumo de energía en la industria tecnológica.

Viaje

Los materiales luego se envían a países como Taiwán y Corea del Sur, donde se diseñan y ensamblan chips electrónicos. El transporte se realiza principalmente sobre el Océano Pacífico, conectando Asia con América y otros mercados. Estas rutas son esenciales para el intercambio mundial de tecnología.

Destino

La memoria RAM se distribuye a nivel mundial, particularmente en los mercados tecnológicos de Estados Unidos, Europa y Asia, donde se utiliza en computadoras, servidores y otros dispositivos electrónicos. El principal problema aquí es el desecho electrónico, ya que estos componentes contienen materiales contaminantes que pueden contaminar el suelo y el agua si no se reciclan adecuadamente.

En el pasado, la sal se extraía en áreas como el desierto del Sahara en África, donde se formaban depósitos naturales en el proceso de evaporación del agua, lo que provocaba la formación de reservorios naturales. Este es un clima muy caliente y muy seco. La extracción requería condiciones duras y fue un factor en varios conflictos asociados con el control compartido de un recurso tan valioso.

Viaje

La sal era transportada por caravanas a través del desierto y luego a través del mar Mediterráneo, conectando África con Europa. Las rutas comerciales estratégicas que eran controladas por grandes imperios llevaron a conflictos económicos y políticos.

Destino

En Europa, la sal se utilizaba para conservar alimentos antes de la refrigeración. Aunque no generaba grandes desperdicios, el comercio generaba desigualdades económicas y la consolidación de rutas comerciales que también moldearían la distribución del poder en varios lugares.

Viaje:
La yerba mate es transportada desde puertos argentinos a través del Océano Atlántico, conectando Sudamérica con mercados internacionales. Este océano es clave en la economía global, ya que facilita el comercio entre continentes, aunque también implica costos ambientales por el transporte marítimo.

Destino:
El mate se consume principalmente en Argentina, Uruguay y Paraguay, donde forma parte de la cultura cotidiana. Aunque la yerba usada es un residuo orgánico, los empaques generan contaminación, especialmente en zonas urbanas.

Viaje:

Los mangas se exportan a nivel mundial atravesando el Océano Pacífico, una de las rutas comerciales más importantes del mundo. Este océano conecta Asia con América, lo que permite la expansión cultural, aunque también implica una alta dependencia del transporte marítimo global.

Destino:
Los mangas se venden masivamente en Japón y en otros mercados internacionales como Estados Unidos y Colombia, donde forman parte del consumo cultural juvenil. En cuanto al residuo, al estar hechos principalmente de papel, pueden ser reciclados; sin embargo, en muchas ciudades terminan en vertederos o rellenos sanitarios, generando acumulación de desechos sólidos. Esto evidencia un problema de gestión de residuos a nivel urbano, especialmente en regiones con alto consumo y baja cultura de reciclaje.

Viaje:
El caucho era transportado por el Río Amazonas hasta el Océano Atlántico, desde donde se exportaba a Europa y Estados Unidos. Esta ruta fluvial-marítima fue estratégica porque conectaba el interior de Sudamérica con el comercio global.

Destino:
El caucho fue ampliamente utilizado en industrias de Europa y Estados Unidos para fabricar productos como llantas. Su explotación generó impactos ambientales y sociales, y sus residuos industriales contribuyeron a la contaminación en zonas urbanas e industriales.

La ruta más larga geográficamente es la de la memoria RAM, ya que implica el traslado de materiales desde países como China y Estados Unidos hacia Asia (Taiwán y Corea del Sur) para su ensamblaje, y luego su distribución a nivel mundial, incluyendo América, Europa y otros continentes. A diferencia del salmón y la sal, esta ruta abarca más continentes y etapas del proceso productivo, lo que la hace más extensa y compleja.

¿Cuál de ellas te llamó más la atención y por qué?

La ruta que más me llamó la atención fue la de la memoria RAM, porque tiene que ver con la tecnología que usamos todos los días. Me parece interesante cómo un solo producto pasa por varios países y continentes, desde la obtención de materiales hasta su ensamblaje y venta en todo el mundo. Además, muestra problemas actuales como la contaminación y la basura electrónica, lo que hace ver que la tecnología también tiene un impacto importante en el medio ambiente.

Comentario 2:
La ruta que más me llamó la atención fue la de los mangas japoneses, porque no solo representa un intercambio económico, sino también cultural. Es interesante ver cómo un producto cultural de Japón logra expandirse globalmente y llegar a países como Colombia, mostrando el impacto de la globalización en los hábitos de consumo.

2. Viaje

   Los minerales viajan delsde la República Democrática del Congo hacie puertos del este de África, luego cruzan por el Océano Índico, pasan por el Estrecho de Malaca y llegan a países asiáticos como China, Japón o Corea del Sur, dónde se fabrican las cámaras.

   Después, el producto terminado cruza el Océano Pacífico para llegar a puertos como en Los Ángeles. También puede atravesar en Canal de Panamá, para llegar, por ejemplo, a Colombia.

3. Destino

   La cámaras fotográficas se venden globalmente, especialmente en Estados Unidos, Europa y Asia, tanto en tiendas tecnológicas como en el comercio online.

   Cuando termina su vida útil, se convierten en residuos electrónicos. Muchos de estos residuos son enviados a países de áfrica, donde terminan en vertederos informales que contaminan el suelo, aire y fuentes de agua con metáles tóxicos.

2. Viaje

   La plata extraída de Potosí se transportaba inicialmente por tierra hasta los puertos del Virreinato del Perú hacia el Océano Pacífico, y desde allí seguía dos rutas:

   -La primera transportaba la plata hasta en Atlánticos a puertos como Cartagena o Portobelo para cruzar el Océano Atlántico y llegar a España.

   -La segunda salía desde el puerto de Acapulco(México) para cruzar en Océano Pacífico y llegar a Filipinas (Manila). Esta ruta es conocida como el Galeón de Manila.

3. Destino

   La plata de Potosí fue principalmente utilizada en Europa(España) y Asia(China): En Europa en centros comerciales como Sevilla y en Asia en mercados de China.

   Esta plata generó una fuerte acumulación de riqueza en Europa, mientras que provocó dependencia económica en América Latina.

   Aunque la plata en sí no dejó un residuo físico como basura, tuvo unn impacto histórico en la desigualdad económica, la explotación colonial y la transformación del comercio global.

País: Arabia Saudita

Continente: Asia

Entorno geográfico: Desiertos de Arabia, clima árido y extensas reservas de petróleo bajo la arena.

Conflicto geográfico/social: Dependencia económica del petróleo, tensiones geopolíticas y conflictos por control de recursos energéticos.

2. Viaje

El petróleo se transporta a través del Mar Rojo y el Canal Del Suez para llegar a Europa, o por el Golfo De Oman y el Estrecho De Malaca si va hacia Asia.

3. Destino

Se vende masivamente como gasolina, diésel y productos petroquímicos en todo el mundo.

Los residuos y derivados contaminantes incluyen emisiones de CO₂, derrames y subproductos que afectan suelos y océanos, siendo tratados en plantas de refinería o vertederos especializados.

País: Chile

Continente: América del Sur

Entorno geográfico: Desierto de Atacama, uno de los desiertos más áridos del mundo con salares ricos en litio.

Conflicto geográfico/social: Escasez de agua afecta a comunidades locales y hay disputas entre empresas mineras y pueblos indígenas por el uso de recursos hídricos.

2. Viaje

El litio se transporta a fábricas en China o Europa pasando por el Oceano Pacifico hasta puertos de Asia o cruzando el Canal De Panama si va a EE. UU.

3. Destino

Se vende masivamente en baterías de celulares, autos eléctricos y electrónicos.

Los residuos de baterías muchas veces terminan en vertederos o centros de reciclaje especializados, pero en países en desarrollo pueden generar contaminación de suelos y agua.

País: India

Continente: Asia

Entorno geográfico: Llanuras y ríos del estado de Maharashtra y Gujarat, clima subtropical y suelo fértil.

Conflicto geográfico/social: Explotación laboral en campos de cultivo y conflictos por el uso intensivo de agua.

2. Viaje

Para llegar a fábricas textiles de Europa, pasa por el Oceano Indico y el Canal De Suez, conectando Asia con el Mediterráneo.

3.Destino

Se vende masivamente en ropa de tiendas minoristas y cadenas de moda rápida.

Los desechos textiles suelen terminar en vertederos, y los tintes y residuos químicos pueden contaminar ríos locales en los países productores.

2.Viaje
Debido a la prohibición de la pesca salvaje, la mayor parte del caviar legal actual proviene de criaderos en países como Italia, Francia o Uruguay. Pero el caviar de contrabando (el "verdadero" Caspio) sigue una ruta compleja: sale en maletas diplomáticas o mediante contrabando desde puertos iraníes o rusos hacia Dubái (Emiratos Árabes Unidos). Desde allí, utiliza rutas aéreas que cruzan el Estrecho de Ormuz (estratégico para el petróleo) y luego pasa por el Canal de Suez en Egipto para ingresar al Mediterráneo y llegar a Europa o Estados Unidos, donde es incautado frecuentemente en aeropuertos como el de Bilbao .

3.Destino
Se vende en exceso en los mercados de lujo de Europa Occidental (Francia, Suiza), Estados Unidos (Nueva York) y Asia (Japón, Hong Kong), y se consume principalmente en restaurantes de alta cocina.
El desecho principal son las latas metálicas (muchas bañadas en oro) y el empaque de lujo. Geográficamente, estos residuos terminan en vertederos urbanos de ciudades globales. Mientras el producto escasea en su origen (Caspio), en los destinos genera una huella de carbono altísima por su transporte aéreo refrigerado y residuos de empaques no biodegradables.

2.Viaje
Las materias primas se transportan por separado. La madera escandinava sale por el puerto de Gotemburgo (Suecia) cruzando el Mar del Norte. La pizarra española sale por el puerto de Vigo o A Coruña, cruzando el Océano Atlántico o el Estrecho de Gibraltar hacia Asia.
Ambos materiales terminan en las fábricas de China, principalmente en la región de Guangdong (el "taller del mundo" llamado informalmente), donde se ensamblan, pintan y empaquetan. Desde allí, el producto terminado viaja a través del Estrecho de Malaca (uno de los puntos más llenos de personas del mundo) para distribuirse a nivel global.

3.Destino
Se venden masivamente online (Amazon, Alibaba) y en tiendas especializadas en todo el mundo, pero principalmente en Hollywood (EE. UU.), Bollywood (India) y las industrias europeas. Sin embargo, la claqueta es un objeto de reutilización (se usa cientos de veces en un set), pero su residuo final ocurre cuando el acrílico de la "pizarra" moderna o la madera se astilla y al ser un producto "de colección", muchas terminan en vertederos o donadas a escuelas de cine, creando un flujo de residuos "tecnológicos y culturales" desde el norte hacia el sur.

2.Viaje
Esta es una ruta colonial. En el siglo XVIII, los candelabros se fabricaban en Europa (Venecia, Bohemia). Hoy, la producción se ha globalizado. Actualmente, el cobre chileno sale por el puerto de Antofagasta cruzando el Océano Pacífico hacia China para ser refinado. La arena de sílice belga sale por el puerto de Amberes cruzando el Estrecho de Gibraltar hacia el Mediterráneo o hacia Asia. Los componentes se hacen en fábricas de China (Zhejiang) y el candelabro terminado viaja de vuelta a Europa o EE.UU. en contenedores que pasan por el Canal de Suez, para ser vendido como "estilo vintage europeo".

3.Destino
Se vende en tiendas de decoración de alto estatus en Nueva York, París, Londres y Bogotá (Colombia); se utilizan en la mayoría de las veces para decorar casas o hoteles boutique. A diferencia de los otros, el candelabro tiene una larga vida útil, pero su desecho (cristal roto, metales) es problemático, porque cuando pasan de moda, terminan en vertederos del sur global (como Ghana o Indonesia) si son desechados como "chatarra electrónica" o decorativa, y el reciclaje de vidrio decorativo es casi nulo, por lo que el residuo es permanente en el paisaje urbano.

Viaje:
A diferencia de productos globales, el Gansito no cruza océanos. Su distribución se da a través de la red vial colombiana, conectando fábricas con ciudades principales como Bogotá, Medellín y Cali. Aquí el punto clave no es un canal internacional, sino la infraestructura interna: carreteras, transporte en camiones y logística nacional. Esto evidencia cómo la geografía interna de un país también determina su economía. Problemas como el mal estado de las vías o bloqueos afectan directamente la distribución de alimentos.

Destino:
Se consume masivamente en Colombia, especialmente en zonas urbanas. El principal problema está en el residuo: su empaque plástico azul no es fácilmente reciclable, por lo que termina en rellenos sanitarios o contaminando ríos y suelos. Esto refleja un patrón global: productos de consumo rápido generan impactos ambientales duraderos.

Viaje:
Estos pianos se transportan principalmente por el Océano Atlántico, conectando puertos de América y Europa. Esta ruta es estratégica dentro del comercio global, ya que permite mover productos de alto valor entre continentes. A diferencia del Gansito, aquí sí se evidencia la importancia de la geografía mundial: océanos, puertos y rutas marítimas son esenciales para la economía global. Además, el transporte marítimo, aunque eficiente, contribuye a emisiones contaminantes.

Destino:
Se venden en mercados de alto poder adquisitivo, como Europa, Estados Unidos y Asia. Son productos exclusivos, usados en conciertos o espacios culturales. Aunque tienen larga vida útil, cuando se desechan generan residuos complejos por la mezcla de madera tratada, metales y barnices. Esto muestra que incluso productos “de lujo” también tienen un impacto ambiental al final de su ciclo.

2. Me llamó más la atención la del destino y el residuo. Nunca había pensado que los mangas, al ser de papel, deberían ser fáciles de reciclar, pero igual terminan en vertederos. Es curioso porque uno los compra, los lee, los guarda o los bota, y detrás de eso hay un montón de papel que viene de bosques en Japón y que después se acumula en basureros acá en Colombia.

2. El maíz o los insumos necesarios para la producción de este snack se transportan a través de rutas comerciales del Golfo de México y el Mar Caribe, especialmente cuando provienen de países como Estados Unidos o México. Estas mercancías llegan a Colombia por puertos estratégicos como Cartagena o Barranquilla.

3. El consumo de Maizitos se concentra principalmente en Colombia, donde se comercializa masivamente como un snack popular de bajo costo. El principal problema aparece en la fase de desecho, ya que su empaque está compuesto por plástico de un solo uso, el cual suele terminar en rellenos sanitarios o, en muchos casos, en ríos y ecosistemas naturales. Esto contribuye a una problemática global de contaminación ambiental, especialmente en países en desarrollo donde la gestión de residuos es limitada.

Viaje:
El petróleo se transporta en grandes buques petroleros por rutas clave como el Estrecho de Ormuz, uno de los puntos más estratégicos del mundo, y luego cruza océanos como el Índico y el Atlántico para llegar a otros continentes. Si este estrecho se bloquea, el impacto en la economía mundial es inmediato, lo que demuestra la importancia de la geografía en el comercio.

Destino:
Se consume en todo el mundo, especialmente en países industrializados. Se usa para gasolina, plásticos y energía. El problema es que genera contaminación, emisiones de gases y riesgos como derrames en océanos, afectando ecosistemas completos. Además, su uso está directamente relacionado con el cambio climático.

¿Cuál de ellas te llamó más la atención y por qué?
La de los mangas japoneses, porque no solo es un producto físico, sino también cultural. Me parece interesante cómo algo que se produce en Japón logra expandirse a nivel mundial y formar parte del consumo en países como Colombia. A diferencia de los otros productos, aquí no solo se transporta un objeto, sino también una forma de cultura, entretenimiento e ideas. Además, muestra cómo la globalización permite que productos culturales crucen grandes distancias y tengan impacto en diferentes sociedades, especialmente en jóvenes.

2. En la cadena logística, los materiales extraídos suelen enviarse a centros industriales, principalmente en Asia, donde se ensamblan los dispositivos. Durante este trayecto, las rutas comerciales atraviesan el océano Pacífico y, en muchos casos, utilizan el Canal de Panamá para facilitar la distribución hacia América Latina. Este recorrido evidencia la complejidad de las cadenas globales de producción tecnológica y la dependencia de rutas estratégicas internacionales.

3. El teléfono rotatorio fue ampliamente consumido en el pasado en regiones como Estados Unidos, Europa y América Latina, convirtiéndose en un símbolo de la comunicación doméstica del siglo XX. En la actualidad, su principal problemática radica en el desecho, ya que muchos de estos dispositivos terminan como basura electrónica. Este tipo de residuo suele acumularse en países de África y Asia, donde el reciclaje informal genera contaminación por metales pesados, afectando tanto al medio ambiente como a la salud humana.

¿Cuál de las tres rutas es más larga geográficamente y por qué?

Considero que la ruta mas larga es la de la Camara Fotográfica ya que atraviesa cantidades de continentes y océanos, que inicia en África, específicamente en República Democrática del Congo, luego por el océano Índico, entre otros. Esto lo convierte en una ruta extensa, ya que involucra muchas etapas y una red global amplia para producirlo.

¿Cuál de ellas te llamó más la atención y por qué?

Me llamo mucho la atención el de la Plata ya que es algo mas histórico y relevante a nivel universal . Y ver como las rutas y destinos desde esas épocas lograban conectar los continentes como : América, Europa y Asia, es impactante ya que no tenían los mismos avances o elementos modernos que tenemos hoy en día para transportar y producir dicho elemento.

2. Al ya ser extraído, el oro se transporta hacia centros de refinación y posteriormente a fábricas de joyería, muchas de las cuales se encuentran en países como Italia, India o China. Durante este recorrido, el mineral puede atravesar rutas marítimas internacionales que incluyen el océano Atlántico y, en algunos casos, el Canal de Panamá si se dirige hacia América. Estas rutas estratégicas permiten la conexión entre los países productores de materia prima y los grandes centros de manufactura y

comercio global.

3. Las candongas de oro se comercializan masivamente en mercados de joyería en América Latina, Europa y Asia, siendo un producto altamente valorado tanto por su estética como por su valor económico. A diferencia de otros productos, el oro no se desecha fácilmente, ya que suele reciclarse o fundirse para crear nuevas piezas; sin embargo, el impacto ambiental más significativo ocurre en la fase de extracción. A nivel geográfico, esto implica que las consecuencias negativas se concentran en las regiones mineras, mientras que los beneficios económicos se distribuyen en mercados globales.

Los Cheetos Boliqueso se producen principalmente en Colombia, en el continente de América del Sur.
Su materia prima principal es el maíz, que se cultiva en regiones agrícolas como los Llanos Orientales y el Valle del Cauca, zonas de clima cálido y suelos fértiles.

Sin embargo, estas regiones enfrentan conflictos como la desigualdad rural, el acceso limitado a tecnología agrícola y, en algunos casos, problemas de uso del suelo y monocultivo que afectan la biodiversidad.

Viaje:

A diferencia de productos globales, los Cheetos no cruzan océanos.
Su distribución se realiza dentro de Colombia mediante transporte terrestre, conectando fábricas con ciudades como Bogotá, Medellín y Cali.

El reto geográfico aquí no es internacional, sino interno: el estado de las carreteras, los bloqueos y la logística nacional pueden afectar el suministro.

Destino:

Se consumen masivamente en Colombia, especialmente en zonas urbanas.

El problema ambiental principal está en los residuos plásticos de los empaques, que no son biodegradables y terminan en rellenos sanitarios o contaminando ríos y suelos.

La pólvora fue inventada en China, en el continente asiático, en zonas montañosas y laboratorios alquímicos durante la Edad Media.

Sus componentes principales (azufre, carbón y salitre) se obtenían de regiones naturales como cuevas y zonas volcánicas.

Un conflicto importante fue su uso en guerras, ya que transformó completamente la geografía del poder militar.

Viaje:

La pólvora se expandió desde Asia hacia Europa a través de rutas comerciales como la Ruta de la Seda.

Esto permitió que cruzara continentes sin necesidad de océanos al inicio, aunque luego también se transportó por rutas marítimas.

Destino:

Se utilizó principalmente en Europa y luego en todo el mundo para guerras, minería y fuegos artificiales.

Su impacto geográfico incluye:

• Transformación de ciudades por conflictos armados

• Contaminación por explosivos

• Cambios en fronteras políticas

La marca Undergold utiliza materias primas como algodón o textiles sintéticos.
El algodón suele provenir de países como India o China (Asia), en regiones de clima cálido ideales para su cultivo.

Un conflicto importante es el uso intensivo de agua y explotación laboral en la industria textil, además de la contaminación por químicos en ríos.

Viaje:

Las materias primas o productos textiles viajan a través del Océano Índico y el Océano Pacífico, pasando por rutas estratégicas como el Estrecho de Malaca.

Estas rutas son clave para el comercio global, pero también vulnerables a conflictos geopolíticos y congestión marítima.

Destino:

Se vende principalmente en mercados urbanos, especialmente a través de redes sociales.

El problema es el fast fashion: muchas prendas terminan como desecho textil, acumulándose en vertederos o incluso siendo exportadas a países pobres, generando contaminación.

La ruta más larga geográficamente es la del algodón desde India hacia Europa.

Esto se debe a que atraviesa el Océano Índico y luego pasa por el Canal de Suez hasta el mar Mediterráneo, recorriendo una gran distancia entre Asia y Europa.

Aunque el petróleo también viaja largas distancias, su ruta puede ser más directa dependiendo del destino. En cambio, la del algodón implica un recorrido intercontinental más amplio y constante dentro del comercio global textil.

2. ¿Cuál de ellas te llamó más la atención y por qué?

La que más llama la atención es la del litio en Chile.

Esto se debe a que, aunque es un recurso clave para tecnologías modernas como celulares y carros eléctricos, su extracción genera un fuerte conflicto: la escasez de agua en el desierto de Atacama afecta directamente a comunidades locales.

Es impactante porque muestra una contradicción importante: un recurso que ayuda al desarrollo tecnológico y a la transición energética también puede generar problemas ambientales y sociales en su lugar de origen.

El banano se produce principalmente en Ecuador (América del Sur), en zonas tropicales cercanas a la costa del Pacífico. Estas regiones presentan clima cálido, alta humedad y suelos fértiles, ideales para el cultivo.

Sin embargo, existe un conflicto social y ambiental importante: la explotación laboral en plantaciones bananeras y el uso intensivo de agroquímicos, lo que afecta tanto a los trabajadores como a los ecosistemas locales.

2. Viaje

El banano se exporta desde puertos ecuatorianos y atraviesa el Océano Atlántico hacia mercados internacionales.

En muchos casos pasa por el Canal de Panamá, un punto estratégico que conecta el océano Pacífico con el Atlántico, reduciendo tiempos y costos de transporte. Esto evidencia cómo la ubicación geográfica influye directamente en el comercio global.

3. Destino

El banano se consume masivamente en Estados Unidos y Europa, donde es uno de los alimentos más importados.

El impacto geográfico del consumo incluye residuos de empaques plásticos y desperdicio de alimentos, además del deterioro ambiental en zonas productoras por el monocultivo intensivo, lo que afecta la biodiversidad.

Las prendas de Zara se elaboran a partir de materias primas como algodón proveniente de India y Estados Unidos (Asia y América del Norte), así como poliéster derivado del petróleo en regiones del Medio Oriente (Asia).

El conflicto principal es la sobreexplotación de recursos naturales y condiciones laborales precarias en países productores, lo que refleja desigualdades dentro de la economía global.

2. Viajes

Las prendas se fabrican principalmente en Asia (China y Bangladesh) y se transportan a través del océano Índico y el Canal de Suez hacia Europa y América. Estas rutas conectan centros de producción de bajo costo con mercados de alto consumo.

3. Destino

Zara distribuye sus productos en ciudades de todo el mundo, incluyendo Colombia y Europa, donde el consumo de moda rápida es masivo.

El principal problema geográfico es el desecho textil, ya que muchas prendas tienen una vida útil corta y terminan en vertederos, generando contaminación en distintas regiones del planeta.

Durante la época colonial, el oro se extraía principalmente en Colombia y Perú (América del Sur), en regiones montañosas como la cordillera de los Andes.

Esto generó un conflicto histórico grave: la explotación de comunidades indígenas y el uso de mano de obra forzada, además de daños ambientales por la minería.

2. Viajes

El oro era transportado desde América hacia Europa atravesando el Océano Atlántico en rutas controladas por el Imperio Español.

Estas rutas fueron fundamentales para la acumulación de riqueza en Europa, mostrando cómo la geografía determinaba el poder económico y político.

3. Destino

El oro llegaba a España y otros países europeos, donde se utilizaba para monedas, joyería y acumulación de riqueza.

El impacto geográfico fue la concentración de riqueza en Europa, mientras América sufría explotación de recursos y desigualdad económica, cuyas consecuencias aún se reflejan en la actualidad.

La ruta más larga geográficamente es la de la ropa de Undergold, ya que implica una cadena global que inicia en Asia (India o China), atraviesa el Océano Índico y el Pacífico, pasando por puntos estratégicos como el Estrecho de Malaca. A diferencia de los Cheetos, cuya distribución es principalmente nacional, y la pólvora, cuya expansión inicial fue más terrestre, esta ruta conecta múltiples continentes y refleja una red comercial global mucho más extensa y compleja.

2. ¿Cuál de ellas te llamó más la atención y por qué?
La que más me llamó la atención fue la de la pólvora, porque evidencia cómo un recurso desarrollado en China no solo se expandió geográficamente, sino que transformó profundamente la dinámica del poder mundial. Su difusión hacia Europa permitió cambios en las guerras, las fronteras y la organización política, lo que demuestra que la geografía no solo conecta territorios, sino que también influye directamente en la historia y el desarrollo de las sociedades.

2. ¿Cuál llamó más mi atención y por qué?

   Me llamó más la atención la del oro, porque nuestra la relación directa entre los recursos naturales y los conflictos sociales. Especialmente porque su extracción ha generado problemas bastante fuertes con la minería ilegal, la contaminación ambiental y las terribles condiciones laborales. Esto demuestra el gran contraste de cómo algo de tanto valor y que representa lujo y valor como en este caso es el oro, también está ligado a profundos problemas sociales que muchas veces no es visible para el consumidor.

2. Viaje: La quinoa producida en Bolivia y Perú, es transportada de forma terrestre y marítima hacía Colombia. Por un lado, desde Peru es transportada de vía terrestre desde su zonas productoras hasta el puerto del Callao (el principal puerto del país. Desde allí el producto es exportado por el Océano Pacífico hasta llegar al puerto de Buenaventura, en Colombia para ser finalmente distribuida por el país. Por el otro lado, en Bolivia la quinoa es transportada incialmente por vía terrestre hacia puertos internacionales debido a que este país no tiene salida directa al mar. Es por esto que generalmente es trasladada a puertos en Chile ( puerto de Arica o Iquique) o a Perú (puerto del Callao), mediante rutas que atraviesan la cordillera de los Andes. Una vez que es exportada por el Pacífico ocurre lo mismo que en Perú.

3. Destino: La quinoa es consumida principalmente en Estados Unidos, Canadá y varios países europeos, a la que se le da un alto valor nutricional por sus beneficios. Sin embargo, el principal problema geográfico asociado a su consumo es el impacto ambiental debido al uso de empaques plásticos y producción intensa que puede causar resuidos contaminantes .

Origen/Materia Prima:

-Las hormigas culonas se originan en Colombia, específicamente en el departamento de Santander, ubicado en la Cordillera Oriental de los Andes. Este territorio se caracteriza por un entorno de bosque seco tropical y zonas rurales montañosas donde las comunidades campesinas recolectan manualmente las hormigas durante la temporada de lluvias. Sin embargo, esta actividad enfrenta un conflicto socioambiental importante: la creciente demanda turística ha intensificado la extracción, poniendo en riesgo el equilibrio ecológico de la especie y generando una economía informal con escasa regulación estatal. Se dice que la tradición de comer hormigas culonas (científicamente llamadas "Atta laevigata") viene de la tribu indígena "Guanes", antes de desaparecer debido a la conquista española. Para los Guanes, la hormiga culona era un alimento relacionado con el matrimonio; se utilizaba como regalo de bodas o para pedir la mano de alguien. Por esta relación con el amor se originó la fama de las hormigas como alimento afrodisíaco

Viaje:

-Estas son originarias de mi país, por lo que para llegar a mi ciudad simplemente deben ser transportadas por vía terrestre a través del corredor andino Bucaramanga–Tunja–Bogotá, cruzando la Cordillera Oriental, lo que implica dificultades por pendientes, clima y deslizamientos. Como alternativa, pueden transportarse por rutas cercanas al Río Magdalena y luego ascender hacia el altiplano, o mediante redes logísticas desde Bucaramanga, teniendo dificultades similares. Para ser transportadas internacionalmente, primero se transportan por vía terrestre hasta el Puerto de Cartagena o al aeropuerto en Bogotá, donde pasan controles sanitarios estrictos; luego se envían por el Mar Caribe y pueden cruzar el Canal de Panamá hacia otros mercados, o por vía aérea directamente a Estados Unidos y Europa. Este proceso enfrenta limitaciones por regulaciones alimentarias internacionales y altos costos logísticos, lo que restringe su comercio a nichos exclusivos.

Destino:

-El consumo de hormigas culonas se concentra principalmente en Colombia, donde constituyen un producto gastronómico tradicional, aunque también han llegado a mercados gourmet en Estados Unidos y Europa. A diferencia de otros productos industriales, el residuo material es mínimo; sin embargo, el impacto geográfico se refleja en la presión sobre los ecosistemas locales. El principal problema radica en la posible sobreexplotación, que podría alterar la biodiversidad regional si la demanda continúa creciendo sin medidas de sostenibilidad.

Origen/Materia Prima:

-La lana se obtiene mediante un proceso largo en el que el primer paso es esquilar la fibra capilar de ciertos animales caprinos (para este caso, vamos a tomar a la oveja). Desde la antigüedad (más específicamente desde el Neolítico), la lana ha sido usada para diferentes tareas. Ya que en el pasado, los animales caprinos no tenían siempre las características necesarias para la producción de lana se ejecutó un proceso de selección artificial para dejar solamente a animales con el mejor tipo de lana , lo cual introdujo la oveja de Asia a Oriente Próximo y de allí a Europa y América.

La industria textil de la lana fue sumamente importante en la Edad Media, y en Europa proliferó enormemente hacia el siglo XVI, siendo parte vital del comercio europeo y del Atlántico.

En la actualidad los mayores productores de lana del mundo son Australia, Argentina, China, India, Irán, Nueva Zelanda, Rusia, Sudáfrica, el Reino Unido y Uruguay.

Tomando como ejemplo a China, la lana se produce en regiones del norte , como Mongolia Interior y Xinjiang, donde predominan amplias estepas y mesetas elevadas con clima continental extremo. Estas áreas se caracterizan por inviernos muy fríos, veranos secos, escasas precipitaciones y grandes extensiones de pastizales naturales, lo que permite el pastoreo de ovejas en sistemas extensivos. Sin embargo, estas regiones enfrentan problemáticas sociales importantes, como la desigualdad económica entre comunidades rurales y urbanas, así como tensiones culturales y políticas que afectan especialmente a grupos étnicos locales, generando conflictos en el acceso a recursos, empleo y estabilidad social. A su vez, presenta la desertificación progresiva del suelo, causada por la combinación de sobrepastoreo, vientos intensos y cambio climático

El viaje:

-La lana producida en China se transporta desde regiones interiores hacia puertos como el Puerto de Shanghái o Puerto de Shenzhen, desde donde se embarca por el océano Pacífico. La ruta marítima más eficiente cruza el Océano Pacífico y atraviesa el Canal de Panamá para ingresar al mar Caribe y llegar a puertos colombianos como Puerto de Cartagena o Buenaventura (si se mantiene en el Pacífico). Alternativamente, por vía aérea, la lana puede salir desde aeropuertos como el Aeropuerto Internacional de Shanghái Pudong y llegar al Aeropuerto Internacional El Dorado en Bogotá.

El Destino:

-La lana producida en China se comercializa masivamente tanto en su propio mercado interno como en grandes centros textiles internacionales como Italia e India, donde se transforma en prendas y productos industriales. Aunque la fibra en sí es biodegradable, su procesamiento y teñido generan residuos líquidos que suelen ser vertidos en ríos cercanos a zonas industriales, como los sistemas fluviales del este de China, provocando contaminación del agua y afectando ecosistemas y comunidades locales que dependen de estos recursos hídricos.

2. Viaje: Para ser exportados hacia Colombia como zapatillas deportivas, los materiales son transportados vía marítima a través del Océano Índico, pasando por el Estrecho de Malaca (uno de los corredores comerciales más importantes de Asia y el Mundo) para ser llevados a países como China o Vietnam donde las zapatillas son ensambladas. Una vez fabricadas y ensambladas, estas son exportadas hacia América por el Océano Pacífico atravesando muchas veces el Canal de Panamá, facilitando así su llegada a América Latina y posteriormente Colombia principalmente por el puerto de Buenaventura o Cartagena para finalmente ser distribuido de manera terrestre hacia tiendas en todo el país.

3. Destino: Las zapatillas deportivas son utilizadas masivamente a nivel global,(especialmente países como China y Estados Unidos) usualmente en contextos deportivos o simplemente entre jóvenes. Aún así el impacto geográfico que deja la producción y consumo de este producto esta evidenciado en la gran cantidad de residuos textiles y plásticos difíciles de degradar y reciclar. En muchas ocaciones las zapatillas deportivas terminan en vertederos o son exportadas como ropa usada a países en desarrollo, generando así una acumulación de desechos y contaminación ambiental.

Sus materiales, como la seda, suelen provenir de China, en regiones rurales donde se cultiva y se cría el gusano de seda.

Este proceso ocurre en entornos agrícolas delicados, pero también enfrenta problemáticas como largas jornadas laborales y desigualdad en las condiciones de trabajo. Además, la producción textil puede generar impacto ambiental por el uso intensivo de recursos naturales.

- Viaje:

La seda y otros materiales viajan desde Asia hasta Europa, especialmente a Francia, donde se encuentran los talleres de alta costura.

Durante este trayecto, atraviesan el Océano Índico y pasan por el Canal de Suez, una de las rutas comerciales más importantes del mundo, conectando Oriente con Occidente.

Este recorrido refleja cómo la moda de lujo depende de una red global de producción.

- Destino:

El vestido final llega a ciudades icónicas de la moda como París, donde es presentado en pasarelas y vendido a un público exclusivo.

Aunque es una prenda de lujo, no está exenta de impacto: la industria de la moda es una de las más contaminantes del mundo. Incluso en el lujo, la producción, transporte y eventual desecho de prendas contribuyen a la huella ambiental global.

2.Viaje: Para llegar a colombia los jeans el algodón tiene que ser transportado a los países fabricantes para su posterior exportación. El algodón es movilizado por vía terrestre desde las zonas agrícolas hacia centros industriales o puertos. para viajar por el Océano Índico o el Océano Pacífico, pasando por rutas económicas relevantes y estratégicas como el Estrecho de Malaca, hacia países como China, Bangladesh o Vietnam donde son fabricados los jeans. Una vez terminada su confección, este producto es exportado hacia América atravesando el Oceano Pacífico o Atlántico, cruzando frecuentemente el Canal de Panamá facilitando así su entrada a América Latina. Finalmente ingresan a Colombia por puertos como el de Buenaventura o Cartagene para ser distribuidos vía terrestre a las distintas ciudades del país.

3.Destino: Los jeans son utilizados popularmente en todo el mundo (especialmente en Estados Unidos, México y Canadá) donde se han convertio en un símbolo de moda y cultura. A pesar de esto, su impacto en el medioambiente es importante, debido a que su producción requiere de grandes cantidades de agua y energía. Añadido a esto, su consumo en exceso a permitdo que muchos jeans terminen en vertederos o exportados a países en África, generando una sobreproducción de residuos textiles.

La ruta más larga geográficamente es la de la ropa de H&M, ya que inicia en Bangladesh (un país ubicado en el continente Asíatico) que atraviesa e Océano Índico, pasa por el Canal de Suez y luego es transportado a Europa o América, recorriendo una mayor distancia intercontinental a comparación del aguacate y las esmeraldas.

¿Cuál de ellas te llamó más la atención y por qué?:

La ruta que me llamó más la atención es la ropa de H&M, principalemente por las problemáticas sociales que implica su producción y fabricación como la explotación laboral en Bangladesh. Esto evidencia la problemática del denominado fast fashion no es solo ambiental sino que también cuenta con implicaciones sociales y laborales, lo que me lleva a reflexionar acerca del consumo y su impacto.

1. Origen: Las uchuvas son mayormente cultivadas en Colombia, de hecho, este es el mayor exportador de uchuvas en el mundo. Los sectores colombianos en los que esta fruta es más cultivada son: Bogotá, Cundinamarca, Antioquia, Boyacá y Caldas. En estas zonas, hay un conflicto ideológico muy fuerte respecto a si deberían expandirse cultivos de frutas como la uchuva o los arándanos, o deberían protegerse las reservas naturales de la zona, como el páramo de Sumapaz. 

2. El Viaje: Al ser cultivadas en Colombia, su distribución en el país no es compleja. Los cultivos en Boyacá y Cundinamarca suelen usar la ruta 55 con refrigeración para llegar a Bogotá. En caso de exportación, estas frutas son llevadas al aeropuerto internacional El Dorado para ser exportadas. 

3. El Destino: A pesar de ser una fruta colombiana, su consumo masivo es realmente visto en Europa, especialmente en países bajos, a donde se exportan la mayor cantidad de uchuvas. Los residuos de estas son tratados dependiendo del momento; los residuos en momento de cultivo son usados como abono en las grandes fincas, por otro lado, los residuos de fruta dañada no comprada suelen desecharse, o, en los países más verdes, utilizados para hacer biogas. 

1. Origen: Las piezas de Lego actualmente empiezan a utilizar caña de azúcar de Brasil para producir bioplásticos, que se mezclan con el ABS producido con elementos fósiles, como el petróleo, que se extrae principalmente de Arabia Saudita. Una de las grandes problemáticas ambientales de la producción de caña de azúcar es la pérdida de biodiversidad que la producción de esta trae a Brasil. 

2. El viaje: El bioplástico y los pellets son llevados a las grandes fábricas de Lego, ubicadas en Dinamarca, México, China, República Checa y Hungría. Los bioplásticos son llevados en barcos por aguas internacionales hasta el puerto de Róterdam, donde se distribuyen en tren a las fábricas en Europa; para las fábricas de China y México se llevan en barco los bioplásticos, en el caso de China pasando por el Canal de Suez, y en el caso de México llegando a puerto Veracruz. Los pellets son llevados en tren a Europa y Asia, y en barco a México.  

3. El Destino: Los legos son mayormente comprados en Estados Unidos y el Reino Unido. Para Colombia, estos salen de la fábrica de China o México en barco, para llegar al puerto de Buenaventura y de ahí transportarse de forma terrestre a los puntos de venta.  Los residuos que se dan durante el proceso de fábrica y piezas defectuosas son triturados y usados para hacer nuevas piezas; ahora bien, los residuos de los consumidores no tienen ningún tipo de control y dependen del tratamiento de residuos en cada país. Puede ser reciclado, como puede terminar en un botadero.

1. Origen: El té y las hojas de té en estos momentos eran mayormente producidos en China y empezaban a plantarse en la India. Un problema ambiental que traía esto era los monocultivos y una explotación intensiva del suelo para la plantación de té para exportación. 

2. El viaje: Las hojas de té eran transportadas mayormente hacia el Reino Unido por medio de barco, el cual tenía varias rutas a tomar. En el siglo XVIII se salía por el océano Índico para rodear África y finalmente ir al norte hasta llegar a Europa. Para el siglo XIX, el viaje fue drásticamente acortado gracias a la creación del canal de Suez. 

3. El Destino: Este té era mayormente consumido en el Reino Unido, en casas de té. Ahora bien, al ser un residuo orgánico, mucho del que se generaba en la producción se utilizaba como abono, y el residuo de los consumidores mayormente también terminaba en plantas.

¿Cuál de las tres rutas es más larga geográficamente y por qué?

La ruta más larga geográficamente es la del algodón, si pensamos en las rutas hacia Colombia, ya que ninguno de estos pasa por un país previamente para ser producido ya que todos son materias primas, y India es el país más lejano a Colombia por una vía marítima, que es como todos estos son trans portados.

¿Cuál de ellas te llamó más la atención y por qué?

Me llamó más la atención la del Litio, ya que no tenía idea que es era sacado de Chile ni que era extraído del desierto de Atacama. También me resulta interesante la problemática ambiental ligada a la extracción del Litio en Chile.

Origen/Materia Prima:

-Las medias veladas se producen a partir de derivados del petróleo (usualmente nailon: una fibra sintética creada en 1953 gracias a la falta de suministro de seda japonesa), cuya extracción tiene uno de sus principales focos en China y zonas marítimas como el Mar de China Meridional. Este entorno geográfico se caracteriza por aguas cálidas, plataformas continentales ricas en hidrocarburos y presencia de archipiélagos estratégicos, lo que facilita la explotación petrolera costa afuera . Sin embargo, estas regiones enfrentan problemáticas sociales significativas, como tensiones geopolíticas entre países por el control de los recursos y desigualdades económicas en comunidades costeras, donde los beneficios de la explotación no siempre se distribuyen equitativamente. Además, la explotación petrolera genera impactos ambientales significativos, como contaminación marina y emisiones de gases de efecto invernadero.

El Viaje:

-Las medias veladas producidas en China salen principalmente desde puertos como el Puerto de Shanghái y el Puerto de Shenzhen, atravesando el Océano Pacífico en rutas marítimas que conectan con América. Un punto estratégico clave es el Canal de Panamá, que permite el paso hacia el mar Caribe y facilita la llegada a puertos como Puerto de Cartagena, o directamente al Puerto de Buenaventura sobre el Pacífico. Por vía aérea, el producto puede salir desde el Aeropuerto Internacional de Shanghái Pudong y llegar al Aeropuerto Internacional El Dorado en Bogotá, desde donde se distribuye internamente por carretera, atravesando fronteras comerciales y centros logísticos nacionales.

El Destino:

-Las medias veladas se venden masivamente en mercados de consumo como Colombia, Estados Unidos y diversos países de Europa Occidental, donde su bajo costo y producción en masa las hacen ampliamente accesibles. Sin embargo, al estar hechas de nailon, un material sintético no biodegradable, su residuo se acumula en rellenos sanitarios y, en muchos casos, termina en ríos y océanos como el Océano Pacífico, donde se fragmenta en microplásticos que afectan ecosistemas marinos y se incorporan a la cadena alimentaria.

Extra(y razón por la que elegí este objeto):

-En la Segunda Guerra Mundial el nailon se destinó, por orden del gobierno estadounidense, únicamente a la elaboración de paracaídas para el ejército. Esto hizo que por la escasez, las medias aumentaran su precio casi veinte veces e incluso existieran medias de contrabando. Algunas mujeres queriendo imitar la apariencia de las medias se pintaban una raya por detrás de la pierna, simulando la unión de la tela. Hasta llegaron a existir maquilladoras especializadas en hacer ese tipo de línea y maquillaje.

• ¿Cuál de las tres rutas es más larga geográficamente y por qué?

  -En general, todas las rutas parecen igual de largas, especialmente la del vestido con el abanico pues tienen puntos en común como el Canal de Suez. Aún así me atrevería a decir que la del Vestido Dior es la más compleja y extensa. Esto debido a que su producción implica una cadena global más amplia: la seda se origina en Asia, cruza el Océano Índico, atraviesa el Canal de Suez y llega a Europa, (como tú dijiste, especialmente a Francia), donde se realiza la confección de alta costura. Va a muchos lados, es mucho más compleja, y por lo tanto es más larga

• ·¿Cuál de ellas te llamó más la atención y por qué?

  -Personalmente, me llamó más la atención la del chocolate. Iniciando con que de los tres, es el producto con el que tengo mayor contacto y experiencia, así que me llama más la atención saber acerca de su ruta que la de los demás objetos. Ahora, no mencionaste mucho de su "procesamiento" en Países Bajos, pero me intriga demasiado saber qué se hace ahí y por qué en ese lugar...por la duda no pude quitar la ruta de mi mente.

El cacao se cultiva en regiones como Santander, en Colombia, en zonas de clima tropical húmedo. Estas áreas tienen suelos fértiles, pero enfrentan problemas como la deforestación y dificultades económicas de los agricultores.

2. Viaje

El cacao se transporta por vía terrestre hacia ciudades como Bogotá o Medellín, y también puede exportarse a través del océano Atlántico por puertos como Cartagena.

3. Destino

El chocolate se vende en todo el país y también en el exterior. Sus residuos, como envolturas plásticas, contribuyen a la contaminación si no se reciclan.

El arroz se cultiva en regiones como los Llanos Orientales y el Tolima, en Colombia, en zonas de clima cálido y húmedo. Estas áreas tienen suelos aptos para el cultivo, pero enfrentan problemas como el alto consumo de agua y el uso de agroquímicos que afectan el ambiente.

2. Viaje

El arroz se transporta por vía terrestre desde las zonas rurales hacia plantas de procesamiento y luego a ciudades principales como Bogotá. También se distribuye por carreteras a supermercados y tiendas en todo el país.

3. Destino

Se consume masivamente en Colombia. Los residuos provienen principalmente de los empaques plásticos, que pueden generar contaminación si no se reciclan adecuadamente.

El trigo, principal ingrediente del pan, no se produce en grandes cantidades en Colombia, por lo que suele importarse de países como Estados Unidos o Canadá. Sin embargo, se procesa en Colombia en zonas urbanas. La producción agrícola en general puede generar impacto ambiental por el uso de maquinaria y químicos.

2. Viaje

El trigo llega a Colombia por el océano Atlántico a puertos como Cartagena. Luego se transporta por carretera a molinos y panaderías en ciudades como Bogotá, donde se transforma en pan.

3. Destino

El pan se consume diariamente en hogares colombianos. Sus residuos, como bolsas plásticas, pueden generar contaminación si no se reciclan.

La ruta más larga es la del petróleo (crudo). Esto se debe a que se extrae principalmente en Medio Oriente (como Arabia Saudita), luego se transporta en grandes buques por rutas marítimas internacionales (como el estrecho de Ormuz), cruza océanos completos (Índico y Atlántico) y llega a distintos continentes. Es un recorrido intercontinental mucho más extenso que los otros dos.

2. ¿Cuál de ellas me llamó más la atención y por qué?
La del petróleo también llama más la atención porque no solo implica largas distancias, sino que además tiene un gran impacto global: influye en la economía mundial, puede generar conflictos políticos y tiene consecuencias ambientales importantes como la contaminación y el cambio climático. Es una ruta que conecta muchos aspectos, no solo el transporte.