시각장애인이나노인분들이차나 전동킥보드에 치여 다치거나 돌아가시는 경우가 많이있습니다

해결책:횡단보도에5개정도의 공간을 차지하는 점자블록 설치

물체의 온도를 감지해서 초소형 카메라설치

충격을 흡수하고통신모듈 모션감지시스템으로 구성

도로교통공단, 전동킥보드 사고통계 #2017년 117건→지난해 225건 급증 #보행자 충돌사고 85% 늘어, 1명 사망 #자동차 충돌 58건→141건 크게 증가 #연령별로는 20~30대가 51% 차지해 #운전면허 소지하고 도로로만 달려야 #실제로는 위반 많아도 단속 거의 안돼 #

 흔히 자전거끼리 추월할 때 안전을 위해 미리 소리쳐 알려주는 "지나갑니다" 같은 말도 없었다. 깜짝 놀란 이 씨는 핸들을 급히 왼쪽으로 틀다가 자전거에서 떨어져 왼팔과 왼쪽 허벅지가 부러지는 중상을 입고 수술 뒤 입원 중이다.

 젊은 남성으로 보이는 전동킥보드 운전자는 사고 장면을 보고도 그냥 빠른 속도로 현장을 벗어났다. 이 씨의 가족은 "뺑소니를 친 건데 전통킥보드에 따로 번호판이 없고 주변에 CCTV도 적어서 경찰도 찾기 어렵다고 하더라"며 분통을 터뜨렸다.

 #. 앞서 지난해 9월엔 경기도 일산에서 횡단보도를 건너던 40대 여성이 도로를 달리던 전동킥보드에 치였다. 당시 이 여성은 머리를 바닥에 세게 부딪히며 뇌출혈을 일으켰고, 20여일 동안 의식을 찾지 못하다 결국 숨졌다.

또한, 볼라드는 4%만이 적정설치 되어있고, 무려 96%가 부적정설치 상황이다. 마지막으로, 점자블록 설치구역의 설치 비율은 45%이고 단 8%만이 적정설치 돼있다. 그 말은 92%가 제대로 설치가 안 되어있거나 아예 설치조차 안 되어있다는 소리이다.

횡단보도는 안전이 가장 중요하다. 시각장애인들의 안전도 보장되어야 한다. 그러려면 보행 접근성 향상이 필수이다

여기에 정밀한 위치 추적 기술이 적용돼 어린이 보호구역에 진입하면 속도를 자동으로 여기 맞춰 조절한다. 또 노면 상태를 감지해 적합한 주행 속도로 달릴 수 있도록 조절하는 기능도 들어갔다. 이렇게 감지한 노면 상태 데이터는 향후 주행 위험 구간을 설정하는데 활용될 예정이다.