Uma das características da orientação, enquanto desporto, é que é um desporto para todos!

No mesmo "estádio", que para nós é a floresta ou o mapa, estás ao lado dos grandes atletas de elite, nacionais e internacionais, raparigas e rapazes, novos e velhos, podendo por vezes observar-se famílias inteiras (netos, filhos, avós), numa mesma prova/competição, mas com percursos adaptados a cada um deles de acordo com as suas competências técnicas e físicas. No fundo é uma mistura única no mundo do desporto.

Desde 1980 que os praticantes de Orientação de Precisão fazem parte da família da orientação.
Contudo as atividades de Orientação de Precisão não podem ser organizadas exatamente do mesmo modo que uma competição de orientação convencional (orientação pedestre). As provas de Preo disputam-se nas categorias Aberta e Paralímpica.

Para um atleta, a prova termina ao ultrapassar a linha de chegada. O tempo gasto entre a partida e a chegada, dentro dum limite máximo estabelecido, é irrelevante para o resultado final da prova. O corredor de chegada pode ser balizado. Quando um atleta cruza a linha de chegada, deve entregar o cartão de controlo e, se exigido pela Organização, também o mapa. A Organização deve estabelecer um tempo máximo para a execução de cada um dos percursos, calculado da seguinte forma: 3 minutos por cada ponto de controlo + 3 minutos por cada 100 metros de prova. Por indicação do Supervisor, um tempo adicional poderá ser dado face a condições adversas do terreno (excecionais desníveis, superfícies pouco transitáveis ou outros fatores). O atleta que supere o limite de tempo será penalizado com um ponto por cada cinco minutos de atraso.

Meios de locomoção

Podes participar:
– a pé;
– em cadeira de rodas, manual ou elétrica;
– de outra forma, dentro dos tipos de apoio reconhecidos à mobilidade. Os veículos movidos a motor de combustão não são permitidos, assim como veículos elétricos desenhados para mais do que um ocupante.

Pontuação, resultados/finalidades

A competição não tem a ver com quem completa a prova em menos tempo, mas sim com quem consegue interpretar melhor o mapa, dando a resposta certa ao problema que lhe é apresentado. Cada atleta visita, numa dada sequência, os pontos de controlo dispostos no terreno usando o mapa que lhes é fornecido. Em cada ponto de controlo, o atleta, encontra várias balizas dispostas no terreno e o desafio está em ele conseguir identificar a baliza que corresponde ao que está no mapa, dando a sua resposta no cartão de controlo.
Em cada ponto de controlo existem de 1 a 5 balizas. Quem escolhe a baliza correta é pontuado com um ponto. O atleta com a pontuação mais alto, no final da prova é o vencedor.

No mapa encontram-se vários pontos de controlo, mas ao contrario da orientação clássica, estes não têm uma ordem imposta, podendo ser visitados pela ordem estratégica escolhida pela equipa. Cada ponto de controlo tem uma pontuação, que está relacionada com a sua exigência técnica ou física (ex: quanto mais longe do ponto de partida, maior é a pontuação; estar num ponto muito alto - colina). Outra diferença desta disciplina é que podem ser utilizados vários tipos de mapa, desde mapas de orientação pedestre, orientação em BTT a cartas militares, pois os mapas têm que abranger uma vasta área de prova que traga desafios.

Estas provas tem uma duração de 4 a 8 horas, e existe a vertente pedestre e a vertente BTT. Os escalões podem ser mistos (homens e mulheres) e podem ter elementos de diferentes escalões etários, ficando definido que o escalão em que competem é o do elemento mais novo.

O objetivo é, durante o tempo de prova, angariar o maior número de pontuação, ou seja, a equipa tem que desenhar uma estratégia, em que consiga visitar o maior número de pontos possível, optando por escolher um ponto em detrimento de outro, tendo em conta a pontuação do ponto de controlo e a condição física de todos os elementos da equipa.

As equipas recebem os mapas antes da hora de partida, para poderem analisar o mapa e definirem as suas estratégias. Muitas vezes, as equipas, vêm as suas estratégias alteradas, pelo cansaço se que vai acumulando ao longo da prova ou por erros de interpretação do mapa.