Em 2010, a CBTU iniciou um plano de modernização de suas linhas e trens, com o objetivo de melhorar a qualidade do transporte público oferecido às cidades em que atua, como Belo Horizonte, Recife, Natal, Maceió e João Pessoa. Além disso, a empresa passou por um processo de segurança, com a criação de uma diretoria de desenvolvimento de negócios, que tinha como objetivo buscar novas oportunidades de negócios e parcerias.

No entanto, a empresa também enfrentou alguns desafios nesse período, como a falta de investimentos do governo federal e a concorrência com outros meios de transporte, como ônibus e metrô. Além disso, em algumas cidades, houve problemas de segurança e vandalismo nos trens, o que afetou a confiança da empresa.

Em resumo, nos anos de 2010, a CBTU passou por um processo de modernização e comportabilidade, mas ainda enfrentava desafios e concorrência em um mercado cada vez mais exigente.
A fase moderna da legislação do setor ferroviário inicia-se com a publicação do Decreto nº 
1.832/1996, também chamado de Regulamento dos Transportes Ferroviários. A principal 
inovação trazida pelo decreto é que a operação ou exploração comercial dos serviços de 
transporte ferroviário poderiam ser realizadas pelo Poder Público ou por empresas privadas, 
mediante concessão (NETO et al., 2010). Apesar dos avanços propostos, o Decreto pouco 
avançou no sentido de detalhar os critérios de regulamentação em alguns pontos críticos como 
tarifas, desativação de ramais onerosos, e tráfego mútuo 

O transporte ferroviário é particularmente importante para as grandes cidades, onde o tráfego de veículos é intenso e a mobilidade urbana é um grande desafio. Os trens urbanos, operados pela CBTU, por exemplo, são essenciais para a mobilidade de milhões de pessoas em diversas regiões metropolitanas do país, como Recife, Belo Horizonte, João Pessoa, Natal e Maceió.

Além disso, o sistema modal trem também é importante para o transporte de cargas no país. O Brasil possui uma das maiores malhas protegidas do mundo, sendo essencial para a economia nacional, permitindo o transporte de matérias-primas e produtos de diversos setores, como agrícola, mineral e industrial.

Portanto, o sistema modal trem é uma peça-chave para o desenvolvimento econômico e a mobilidade urbana no Brasil, esperançoso para a redução de congestionamentos, melhoria na qualidade de vida dos cidadãos e para a competitividade do país no cenário internacional.

Vale destacar a malha ferroviária é a principal responsável pelo abastecimento dos portos nacionais, contribuindo para a exportação de insumos agrícolas, minérios, milho, grãos e soja, os quais resultaram em US$ 210 bilhões para o Brasil em 2020, o equivalente a 14,6% do PIB.
Além disso, o setor ferroviário emprega muitas pessoas no Brasil, favorecendo a geração de empregos. De acordo com a Agência Nacional do Transporte Ferroviário (ANTF), o setor já chegou a empregar aproximadamente 41.632 trabalhadores.