pablospt4 — 2025-09-17 14:52:33 UTC

En la práctica que se realizó con la caja de dirección, lo primero que hicimos fue pedir las herramientas necesarias. Nos proporcionaron una matraca, un desarmador de golpe, un martillo de goma, un juego de dados y una llave adecuada para abrir completamente la caja de dirección. Una vez que logramos abrirla, comenzamos a extraer con cuidado todos sus componentes. Entre ellos, identificamos:

Tornillo sin fin: El eje principal que recibe el movimiento del volante.

Tuerca de bolas: Una pieza con canales internos por donde se mueven las esferas, que se desliza a lo largo del tornillo sin fin.

Sector dentado: Un engranaje que se acopla a la tuerca de bolas para transmitir el movimiento al eje de salida.

Eje de salida (o Eje Pitman): El eje que sale de la caja y se conecta a la dirección del vehículo.

Bolas recirculantes o balines: Pequeñas esferas de acero que ruedan entre el tornillo sin fin y la tuerca, facilitando el giro.

Sellos y retenes: Pequeños componentes de goma y metal que evitan fugas de líquido hidráulico.

También destapamos con mucho cuidado el compartimento donde se encuentran las bolas recirculantes, observando cómo se mueven a través del tornillo sin fin en un canal cerrado. Después de inspeccionar detenidamente cada pieza, procedimos a volver a armar y sellar la caja de dirección, asegurándonos de que cada componente quedara en su lugar correcto.

pablospt4 — 2025-09-23 02:45:13 UTC

En la práctica realizada con la caja de dirección, lo primero que hicimos fue reunir las herramientas necesarias. Para ello utilizamos una matraca, dados, llaves, un martillo, desarmador y un alicate para anillos de retén.

Una vez con las herramientas listas, comenzamos retirando las gomas conocidas como cubrepolvos. Después, desenroscamos las bieletas de la cremallera. Posteriormente, quitamos los seguros y retenes para poder extraer el piñón. Al haber retirado estas piezas, fue posible sacar la cremallera del housing.

Para el armado, el procedimiento se realiza en el orden inverso, colocando cada componente cuidadosamente.

Durante la práctica identificamos los siguientes componentes:

Cremallera: Barra dentada que convierte el movimiento giratorio del volante en movimiento lineal para girar las ruedas.

Piñón: Engrane que se acopla a la cremallera y transmite el movimiento proveniente del volante.

Bieletas: Barras que conectan la cremallera con las ruedas para direccionar el vehículo.

Cubrepolvos: Gomas que protegen las piezas internas de polvo y suciedad, evitando el desgaste.

Seguros y retenes: Elementos que mantienen las piezas en su lugar y evitan fugas de lubricante.

Este proceso requiere cuidado para asegurar que todas las piezas estén bien ensambladas y la dirección funcione correctamente.

Prácticas by Pablo SPT