En este sentido el sistema integrado funciona como un sistema de engranajes: el engrane central es la gestión integrada y los demás componentes son engranes complementarios que, aunque aumentan la potencia de funcionamiento, no son imprescindibles. Entre estos engranajes está la construcción de infraestructura como las troncales para los BRT (sistemas de transporte rápidos en autobuses), la centralización del recaudo, los sistemas de información, la integración de la tarifa, los distritos de servicio y las rutas capilares o alimentadoras.