O Estreito de Malaca é o principal ponto de estrangulamento na Ásia e, nos últimos anos, cerca de 85% do petróleo que transitou por esse ponto foi de petróleo bruto. Em seu ponto mais fechado o Estreito de Malaca tem apenas 1,7 milhas de largura, criando um gargalo natural com potencial para colisões, encalhamentos ou vazamentos de óleo⁴ .

Assim, esse potencial geopolítico e geoeconômico desperta o interesse dos Estados, suscitando algumas disputas por determinadas regiões. Por décadas vêm se estendendo tensões entre os Estados devido a: (1) reivindicações de soberania pelas Ilhas em Paracel e Spratly e pelo Baixio Scarborough; (2) definição de fronteiras marítimas; e (3) definição de jurisdição sobre as Zonas Econômicas Exclusivas (ZEE) dos países.

O estreito liga o Mar Mediterrâneo ao Oceano Atlântico e separa a Europa de África. No ponto mais próximo, os dois continentes estão a apenas 13 km de distância. O estreito permite que os navios cargueiros economizem tempo e dinheiro ao viajar para a Europa, América ou Ásia. Também facilita a comunicação entre os dois continentes. No entanto, o estreito também tem sido usado por povos da antiguidade para chegar à Península Ibérica, e mais recentemente, por refugiados e migrantes ilegais a tentar chegar à Europa.

Por isso, qualquer coisa que aconteça por ali reflete no preço da gasolina e na economia do mundo todo. De pequena extensão, tem 54 km de largura mínima e seu trecho mais largo não passa de 100 km.

Para alguns, Estreito de Ormuz é assim chamado pois, deriva do nome do Deus Persa Ormoz e para outros historiadores e linguistas o nome é oriundo de uma palavra persa local chamada Hur-mogh, que significa Tamareira.

Navegadores históricos que cruzaram a Passagem de Drake na época em que o comércio era realizado por navios, tiveram que superar árduas provas para cruzar com sucesso os mares agitados e as condições gélidas do ambiente, sem o auxílio da tecnologia atual.

Hoje, os turistas modernos também a usam como a principal porta de entrada para a Antártica. Embora navios modernos possam cruzar a região com segurança, a viagem até o continente branco pela Passagem de Drake leva aproximadamente 36 horas, partindo de Ushuaia (a cidade mais austral do mundo), na província de Tierra del Fuego, Argentina

É o caminho mais curto para a Antártica, mas também o mais perigoso (tanto por mar quanto pelo ar) devido ao seu clima agitado. Há uma grande procura por passeios para “turismo na Antártica”; só o que muitos não sabem é que isso demanda muita atenção com as condições meteorológicas da região, o que às vezes pode ser um perigo real. Por isso, os capitães não devem tomar decisões arriscadas ao navegar pela Passagem de Drake.

O estreito é uma das principais rotas de navegação do mundo, com milhares de embarcações, incluindo navios de carga e cruzeiros turísticos, cruzando as suas águas diariamente. O tráfego naval é especialmente importante para o transporte de milhões de pessoas entre países da antiga União Soviética e o resto do mundo, bem como para o transporte pendular de pessoas que se deslocam para o trabalho nos seus movimentos pendulares de ambos os lados da cidade de Istambul

Com largura de apenas 130 km em seu ponto mais estreito, o local é um importante canal de navegação internacional e a barreira natural que separa a pequena ilha de seu grande vizinho continental.

Primeira crise -

Ao final da guerra civil chinesa em 1949, as forças comunistas de Mao Tsé-Tung conseguiram afastar os nacionalistas de Chiang Kai-shek, que se instalaram em Taiwan.

A primeira crise do Estreito de Taiwan aconteceu em agosto de 1954, quando os nacionalistas da República da China - nome oficial de Taiwan - mobilizaram milhares de soldados em Kinmen e Matsu, duas pequenas ilhas que ficam a poucos quilômetros do continente.

A China comunista respondeu com bombardeios de artilharia contra o arquipélago e tomou as ilhas Yijiangshan, que ficam 400 km ao norte de Taipé.

A crise quase provocou um conflito direto entre China e Estados Unidos.

Segunda crise -

Um segundo confronto explodiu em 1958, quando as forças de Mao bombardearam Kinmen e Matsu com o objetivo de expulsar mais uma vez as tropas nacionalistas.

Temendo que a perda das ilhas resultasse na derrota dos nacionalistas e na tomada de Taiwan por Pequim, o presidente dos Estados Unidos, Dwight D. Eisenhower, ordenou que os militares americanos escoltassem e reabastecessem os aliados taiwaneses.

O governo dos Estados Unidos chegou a considerar o uso de armas nucleares contra a China. Sem conseguir tomar as ilhas próximas de suas costa nem derrotar os nacionalistas com seus bombardeios, Pequim anunciou um cessar-fogo e depois um status quo de tensão foi estabelecido - mas as tropas de Mao continuaram bombardeando Kinmen de forma intermitente até 1979.

Na terceira crise

aconteceu 37 anos depois, um longo período em que China e Taiwan mudaram drasticamente.

Após a morte de Mao em 1976, a China permaneceu sob o controle do Partido Comunista, mas iniciou um período de reforma e abertura ao mundo.

Taiwan, ao mesmo tempo, saiu paulatinamente da ditadura de Chiang Kai-shek e começou a evoluir para uma democracia, o que resultou no desenvolvimento de uma forte identidade taiwanesa, diferente da chinesa.

As tensões explodiram novamente em 1995, quando Pequim começou a testar mísseis nas águas próximas a Taiwan para protestar contra a visita do líder taiwanês Lee Teng-hui aos Estados Unidos.

Lee defendia uma declaração formal de Taiwan como um Estado independente.

A China executou novos testes com mísseis um ano depois, enquanto Taiwan organizou suas primeiras eleições presidenciais por sufrágio universal direto.

Mas os testes se voltaram contra Pequim: o governo dos Estados Unidos enviou dois grupos de porta-aviões para forçar o recuo da China e Lee Teng-hui conquistou uma grande vitória eleitoral.

No ano seguinte, Newt Gingrich se tornou o primeiro presidente da Câmara de Representantes dos Estados Unidos a visitar Taiwan, um precedente que Nancy Pelosi repetiu em 2022, 25 anos depois.

A importância do Canal de Suez está atrelada ao elevado trânsito de mercadorias que passam pelo canal todos os dias. A localização marítima estratégica, entre um importante mercado exportador, a Ásia, e um grande centro consumidor, a Europa, reflete-se na concentração de atividades comerciais no canal.

O canal é responsável por 8% a 11% das negociações comerciais mundiais e cerca de 12% do comércio mundial passa por ele, incluindo uma grande parte do petróleo, produtos manufaturados e matérias-primas

É uma das vias marítimas mais importantes do mundo, pois faz parte de 180 rotas marítimas, a maioria das quais são comerciais que têm como destino grandes polos económicos na Ásia, na América e na Europa. O canal é vital para a economia do Panamá, por onde transita mais de 30% de todo o comércio entre América e Ásia

Permite a conexão entre o golfo de Corinto e o mar Egeu, facilitando o comércio .Torna o Peloponeso uma espécie de ilha, favorecendo o seu crescimento econômico .Atrai visitantes de todo o mundo para admirar sua beleza e história

Foi palco de uma tentativa de invasão dos aliados durante a Primeira Guerra Mundial, a Campanha de Galípoli

Foi uma rota de passagem para os exércitos persas de Xerxes I e do macedônio de Alexandre, o Grande

Foi vital para a armada do Império Otomano para sua dominação no Mediterrâneo oriental .É uma rota de comércio entre o Mar Negro e o Mediterrâneo

É um ponto de saída ou de entrada para as forças navais para atravessar do e para o Mar Negro

É uma fronteira entre os continentes da Europa e Ásia .

Tal é verificável não apenas para os navios que, não cabendo no Canal do Panamá, escolhem as suas águas para se mover entre os oceanos, mas também pelos cerca de 50 navios de cruzeiro que todos os anos sulcam as suas águas.

Foi a primeira rota marítima conhecida que permitiu evitar o Cabo de Hornos, um trecho de navegação perigoso

Foi uma rota essencial para a navegação antes da construção do Canal do Panamá

Foi uma rota estratégica na navegação global

Foi uma importante rota para os navios que navegavam entre os oceanos Atlântico e Pacífico .