5) EL VIENTO 

A medida que  se construye los rascacielos a mayor altura se expone a grandes fuerzas del viento, la construcción de este edificio con armadon de acero a esa altura hará que la estructura pueda tener falla, para ello los arquitectos se enfocan en innovar y crear un exoesqueleto que impide que el viento doble el edificio pero como esto no es suficiente a esta gran altura que se encuentra el Burj Khalifa se diseña de tal manera que la aerodinámica del edificio disminuya la afectación de los vórtices y así superar este quinto obstáculo. 
 

6) Los terremotos 

Los terremotos, otro gran problema para las edificaciones ya que debido a su movimiento puede desestabilizar la estructura y causar grandes afectaciones a está, para ello se llegó a la conclusión y solución de que para este tipo de casos las estructuras se deberían realizar rígidas y también flexibles, pero únicamente en zonas donde se permitan. 

Gracias a esto la producción fue mucho más rápida y más económica, no solo beneficiando al sector comercial si no a las personas de común.

 b)  La innovación  en esa época fue el funcionamiento de una maquinaria que se lograba desplazar por carbón, logrando llevar de un lugar a otro grandes cantidades tanto personas como mercancías de una manera mucho más eficiente, siendo logrado gracias a la ingeniería. 
 c)  Actualmente en Colombia y enfocándonos en la ciudad de bogotanos podremos evidenciar que se quiere implementar un sistema de transporte innovador. Se quiere desarrollar un metro en el cual las personas puedan transportarse  con mayor facilidad y eficiencia, que ayude al medio ambiente y sea mucha más económico en  beneficio a la sociedad.
 Otro sistema innovador es la creación de autos eléctricos que benefician  al medio ambiente y al consumidor el cual gracias a la energía solar o eléctrica evitan el consumo de gasolina beneficiándose económicamente. 

En cuanto a ingeniería es uno de los proyectos más ambiciosos en el país, cuenta con una presa de 190 metros de altura, 345 metros de ancho, con un área en su embalse de 7000 hectáreas y un volumen de 4800 millones de metros cúbicos siendo el más grande país.  Esto lleva a la ingeniería a otro nivel, puesto que cuenta con una estructura de gran magnitud para satisfacer el dimensionamiento de los equipos y suministrar la seguridad aguas debajo de la presa.
Este proyecto aporto en el mejoramiento del lugar en cuanto a vías regionales en el área, con aporte de nuevos tramos con una mejor velocidad de diseño. para esto construyo puentes para comunicar áreas claves.

Proceso económico para el país y la región.

Con una inversión de 4,3 billones de pesos (incluyendo costos financieros). Este proyecto se ubica en Santander y con área de influencia de nueve municipios. Este proyecto cuenta con tres generadores los cuales van a suministrar 5056 GW por año.  Con el desarrollo de la central en la región se busca dar oportunidades de desarrollo para el área que acoge al proyecto, mediante interacciones que contribuyan al desarrollo económico. ISAGEN diseña el programa de restablecimiento de vida para las personas afectadas por el área de influencia del embalse.
Pero como en su gran mayoría la cara que viven los afectados es diferente a la establecida por ISAGEN 

Impacto social e impacto ambiental.
Con este proyecto ISAGEN plantea una conservación aguas debajo de la presa una reubicación y un mejoramiento en las vidas de estas comunidades pero a culminar las obras  el cierre de las compuertas de la presa para el llenado del embalse  afecto el rio aguas abajo, el caudal bajo de manera considerable dando así la reacción de la comunidad pero  el falso complimiento no solo se ve reflejado en este parámetro, también las personas aledañas  se ven afectadas por la falta cumplimiento en la reubicación de sus viviendas. 

Recuperado de: www.eltiempo.com/archivo/documento/CMS-15539197

¿Cuáles tuvieron que ser las
características del diseño?

Trazado:  El túnel de ferrocarril del Lötschberg recorrerá 35 km, el túnel de ferrocarril de San Gotardo travesará 57 km del macizo del mismo nombre pero su longitud total será de 93 km. Se diseño una red de ferrocarril que atraviesa los Alpes y conecta a suiza con las ciudades más importantes de Europa.  La red necesito de dos túneles separados cada uno con una longitud superior a cualquier otro túnel de montaña. El tazado del túnel será una línea recta que atraviesa la base del macizo y que permitirá transportar cargas más pesadas a mayor velocidad.
Maquinaria: Se necesitaron 6 tuneladoras de las más grandes del mundo con unas cabezas cortadoras diseñada específicamente para perforar la roca de la montaña.
Seguridad: Diseñar un túnel para que pueda hacer frente a los riesgos predecibles que puedan surgir. Se diseño un sistema doble con túneles unidireccionales para evitar una colisión frontal, para mayor seguridad añadieron pasillos de conexión entre los túneles  cada 325 metros facilitando así las labores de los equipos de emergencia, dos cruces de vía permitirían a los trenes pasar de un túnel a otro en caso de accidente, dos estaciones de emergencia en cada túnel servirían de rutas de escape libres de humo para la evacuación de pasajeros y por ultimo dos gigantes ventiladores que introducen aire fresco y expulsarían el humo. 
Geología: En las zonas de suelo blando o inestable los mineros tuvieron que utilizar herramientas tradicionales, primero perforar y después dinamitar la roca. 6 mese de sondeo para que los geólogos localizaran una ruta que evitara la zona de peligro.

Imagen recuperada de: www.bbc.com/mundo/noticias/2016/06/160513_internacional_tecnologia_tunel_san_gotardo_impresionantes_cifras_ms