Per approfondire l'incidente e le sue conseguenze, puoi guardare il seguente video:

L’incidente della Ixtoc I (1979-1980) fu causato da un blowout durante la perforazione nel Golfo del Messico. Il malfunzionamento del Blowout Preventer e un errore nella gestione della pressione provocarono uno sversamento di circa 470.000 tonnellate di petrolio.

Entrambi gli incidenti furono aggravati da errori umani e mancanza di misure di sicurezza efficaci.

Nelle prime ore del mattino del 19 dicembre 1989, la petroliera iraniana KHARK 5, che trasportava 280.000 tonnellate di petrolio greggio fu danneggiata da una tempesta, esplose e prese fuoco vicino alla costa del Marocco, a nord-est delle Isole Canarie.

Le cause

Non ci sono stati errori umani ma semplicemente un forte tempesta con onde molto alte ha causate Danni molto grave alla pietroliera che esplosa e si è infiammata. Poco dopo l'esplosione, una società olandese di salvataggio marittimo, è stata incaricata di recuperare la Khark 5. La società ha fatto sbarcare sulla petroliera una squadra antincendio, che ha spento gli incendi a bordo ma non è stata in grado di riparare immediatamente la falla nello scafo. Sia la Spagna che il Marocco hanno negato la richiesta di rimorchiare la nave in acque più calme al largo delle loro coste, il che, ha prolungato gli sforzi per riparare la falla in condizioni di mare grosso.

La mattina del 28 maggio 1991, la

petroliera liberiana ABT Summer esplose a 1.287 km al largo delle coste dell'Angola (Africa). Trasportava 260.000 tonnellate di greggio iraniano pesante. Nel pomeriggio sono arrivate sul posto 7 imbarcazioni per soccorrere l'equipaggio. 27 persone sono state salvate, ma una persona è rimasta uccisa e 4 sono scomparse.

Due rimorchiatori, il Red Kestrel e il Red Robin, nonché un aereo hanno tentato di domare l'incendio a bordo della nave.

Il 29 maggio, le fiamme infuriavano ancora a bordo dell'ABT Summer e una marea nera cominciava a formarsi attorno alla nave (32 km di lunghezza per 7 km di larghezza). La petroliera bruciò per 3 giorni prima di affondare il 1° giugno.

A giugno, la squadra di intervento ha tentato invano di rintracciare i segnali dell'ABT Summer per localizzare il relitto. Da allora il relitto non è mai stato ritrovato

Isole Galápagos, un arcipelago protetto e patrimonio dell'umanità.

La nave, battente bandiera panamense, si incagliò e ruppe il suo scafo, causando la fuoriuscita di circa 1.000 tonnellate di petrolio.

L'incidente minacciò gravemente l'ecosistema marino e terrestre

delle isole, famose per la loro biodiversità unica. Le operazioni di pulizia furono complesse e costose, e l'incidente portò a un maggiore controllo delle attività marittime nella zona.

Diego Ganzerli

Per approfondire l'incidente e le sue conseguenze, puoi guardare il seguente video:

Golfo dell'Oman, 115.000, La Sea Star, carica di greggio, si scontrò con un'altra petroliera, bruciò e affondò con la perdita di 12 membri dell'equipaggio.

130.018 tonnellate di greggio. Un'improvvisa corrente avversa la spinse sugli scogli, provocando l’incagliamento e lo sversamento del carico che provocò inquinamento ad un lungo tratto di costa e causò la

morte di fauna marina e di centinaia di uccelli del Pembrokeshire Coast national park. Il rapporto del Marin Accident Investigation Board (Malb) afferma che l'errore fu del pilota che doveva condurre la nave nella parte più profonda del canale di accesso al porto e che le grandi difficoltà che prolungarono i tentativi di salvataggio furono determinate da rimorchiatori di potenza insufficiente e dalla mancata conoscenza dei flussi di marea in quell'area, il risultato fu che prima che la nave venisse rimorchiata e ormeggiata; 71.800 tonnellate di greggio, più della metà del carico, fini in mare. L'incidente avrebbe potuto avere conseguenze ancora più disastrose se fosse avvenuto in

estate, periodo in cui la fauna locale è maggiormente vulnerabile.

Fonte: tecnoseal.it

Loquis.com

InforMare.it

Il relitto della superpetroliera Haven, il più grande visitabile nel Mediterraneo, affondò l'11 aprile 1991 al largo di Genova presumibilmente a causa di un'esplosione di una pompa a bordo mentre la nave era ancorata. La petroliera, lunga 344 metri e di proprietà della Troodos Shipping, prese fuoco e l'incendio durò tre giorni, causando la morte di quattro persone. [1]

L'esplosione provocò il versamento di circa 110 mila di tonnellate di stazza in mare, contaminando circa 20 km di costa e causando gravi danni ambientali e marini. [2]

Dopo 17 anni, furono completate le operazioni di bonifica, durante le quali furono rimosse 100 tonnellate di idrocarburi rimasti intrappolati nel relitto. L'area è stata monitorata per garantire la sicurezza ambientale. L'incidente della Haven è considerato uno dei più gravi disastri ambientali causati da una petroliera nel Mediterraneo e il relitto giace oggi sul fondo del mare come monito dei rischi legati al trasporto di petrolio. [3]

Fonti:

[1] Geopop

[2] Il fatto quotidiano

[3] Arpal Liguria

Due rimorchiatori, il Red Kestrel e il Red Robin, nonché un aereo hanno tentato di combattere l'incendio a bordo della nave.

Il 29 maggio, le fiamme infuriavano ancora a bordo dell'ABT Summer e una marea nera cominciava a formarsi attorno alla nave (32 km di lunghezza per 7 km di larghezza). La petroliera bruciò per 3 giorni prima di affondare il 1° giugno.

A giugno, la squadra di intervento ha tentato invano di rintracciare i segnali dell'ABT Summer per localizzare il relitto. Da allora il relitto non è mai stato ritrovato.

L’enorme quantità di idrocarburi ha inquinato il fiume, compromettendo la fauna e la flora locali. Le operazioni di contenimento sono risultate difficili a causa della forte corrente, che ha reso inefficaci molte delle barriere galleggianti installate per arginare il disastro. Questo evento è stato uno dei peggiori disastri ambientali della Lombardia, mettendo in evidenza la vulnerabilità dei corsi d’acqua italiani agli atti dolosi e la necessità di una maggiore protezione e prevenzione contro simili incidenti.

bolina.it

Questa fuoriuscita di petrolio contaminò una vasta area costiera, danneggiando gravemente gli ecosistemi marini e terrestri. Migliaia di uccelli marini, foche, lontre di mare, balene e pesci furono uccisi dal petrolio. Il disastro portò anche a un intenso dibattito sull'industria petrolifera e sulle sue pratiche di sicurezza. Exxon pagò in seguito ingenti risarcimenti e fu multata, ma la lezione di questo disastro ha avuto un impatto significativo sulle normative ambientali in molte nazioni.

Inoltre, il disastro Exxon Valdez è stato il principale motivo per l'introduzione di leggi più rigorose come la Oil Pollution Act del 1990 negli Stati Uniti, che ha rafforzato i requisiti di sicurezza e le responsabilità in caso di incidenti petroliferi.

^{Fonte: Wikipedia}

A tale evento seguì l'eruzione di una miscela di fango di perforazione, gas metano e acqua. La componente gassosa del materiale fangoso passò rapidamente a uno stato completamente gassoso, per poi prendere fuoco in una serie di esplosioni. Il personale dell'impianto tentò di attivare il blowout preventer, senza successo.

Il tentativo di azionare ulteriori dispositivi di sicurezza non riuscì a chiudere il pozzo. L'impianto fu evacuato, i lavoratori feriti trasportati per via aerea alle strutture mediche sulla terraferma. Dopo circa 36 ore, Deepwater Horizon affondò il 22 aprile 2010.

I resti dell'impianto di perforazione furono localizzati sul fondale marino a circa 1.500 m di profondità. La conseguente fuoriuscita di petrolio continuò fino al 15 luglio di quell'anno, quando fu definitivamente chiusa. Pozzi di relief sono stati utilizzati per sigillare in modo permanente il pozzo, che è stato dichiarato "morto" il 19 settembre 2010. La NOAA ha istituito il progetto Gulf Spill Restoration, sotto il Deep Water Horizon National Resource Damage Assessment Trustees, che ha contribuito a ripristinare gran parte della costa.

Una verifica biologica compiuta a due anni dal disastro dal dipartimento di biologia marina dell'Università della Florida del Sud, mostra chiari segni di malattie della fauna marina legate all'ingestione di petrolio(Wikipedia).

Fonte: News Week

Luca Brasey