2ο Πρότυπο ΓΕΛ Θεσσαλονίκης "Λευκός Πύργος" by 2ο Πειραματικό Λύκειο Θεσσαλονίκης https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors Σχολείο - Πρέσβης τους Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου en-us 2021-02-14 21:34:21 UTC 2024-04-01 06:37:46 UTC hello@padlet.com Green Deal tassabitsani https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1203148594 2021-02-15 10:12:26 UTC https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1203148594 tassabitsani https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1203155242 2021-02-15 10:14:48 UTC https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1203155242 NEW EU AGENDA 2030 tassabitsani https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1203163432 2021-02-15 10:17:42 UTC https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1203163432 tassabitsani https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1203213264 2021-02-15 10:36:17 UTC https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1203213264 tassabitsani https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1203216599 2021-02-15 10:37:43 UTC https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1203216599 Coming tele-conference with Greek Member of EU Parliament tassabitsani https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1203224068 Εxclusive interview on Friday 5th of March 2021]]> 2021-02-15 10:40:38 UTC https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1203224068 together.eu ikofou https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1203406758 2021-02-15 11:57:20 UTC https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1203406758 Γωνιά μάθησης ikofou https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1203420173 2021-02-15 12:03:22 UTC https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1203420173 ikofou https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1203424506 2021-02-15 12:05:08 UTC https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1203424506 Μετρό Θεσσαλονίκης ikofou https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1203424911 2021-02-15 12:05:17 UTC https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1203424911 Approved major projects ikofou https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1203433358 2021-02-15 12:08:41 UTC https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1203433358 1st Webinar ikofou https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1203474443 2021-02-15 12:25:48 UTC https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1203474443 ikofou https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1203477635 2021-02-15 12:27:02 UTC https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1203477635 ikofou https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1203478386 2021-02-15 12:27:22 UTC https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1203478386 2nd Webinar ikofou https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1203478997 2021-02-15 12:27:39 UTC https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1203478997 Τεχνικά Έργα στη Θεσσαλονίκη tassabitsani https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1230679086 Αποκατάσταση διατηρητέου Σχολείου στην οδό Κριεζώτου]]> 2021-02-23 10:32:34 UTC https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1230679086 Τεχνικά Έργα Κοινής Ωφέλειας στη Θεσσαλονίκη tassabitsani https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1230688922 Αναμόρφωση πάρκου στην οδό Μάρκου Μπότσαρη]]> 2021-02-23 10:35:45 UTC https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1230688922 EPAS GREECE ikofou https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1232361024 2021-02-23 16:37:14 UTC https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1232361024 Agence Europe ikofou https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1232388165 2021-02-23 16:41:57 UTC https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1232388165 EU Observer ikofou https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1232391407 2021-02-23 16:42:34 UTC https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1232391407 What Europe does for me ikofou https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1232394665 2021-02-23 16:43:10 UTC https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1232394665 EU publications ikofou https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1232400469 2021-02-23 16:44:11 UTC https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1232400469 Virtual visit to the European Commission ikofou https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1242187878 2021-02-25 17:19:00 UTC https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1242187878 Virtual visit to the European Commission ikofou https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1242192081 2021-02-25 17:19:47 UTC https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1242192081 Green Peas ikofou https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1248024576 ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥ ΙΩΑΝΝΑ, ΖΩΗ ΑΡΕΤΟΥ, ΦΕΝΙΑ ΚΟΙΔΑΚΗ
Αρχαία μνημεία]]> 2021-02-27 12:04:23 UTC https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1248024576 Ερωτήσεις melinaefraimidou https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1252625817
από: Χρήστος Ευθυμιάδης, Φανή Λαζάρου-Τρανού, Έλενα Πάνου
  1. Η χρηματοδότηση της Ελλάδας είναι αρκετή έτσι ώστε να γίνουν τέτοιες αλλαγές;
  2. Γίνονται τέτοιες αλλαγές και δράσεις στην χώρα μας; Αν ναι, πώς μπορούμε να ενημερωνόμαστε πιο άμεσα και αναλυτικά; Αν όχι, τι θα προτείνατε να γίνει; (Πώς πιστεύετε πως θα έπρεπε να κινηθούμε ως χώρα για να το πετύχουμε αυτό;)
  3. Θεωρείτε πως ο λόγος που δεν λαμβάνονται πιο δραστικά μέτρα είναι το γεγονός ότι τα οφέλη μιας τέτοιας αλλαγής θα φανούν στο μέλλον και εμείς βλέπουμε βραχυπρόθεσμα;
  4. Ποιες θα είναι οι επιπτώσεις αν η Ελλάδα (ή όποια άλλη χώρα) δεν κατορθώσει να γίνει κλιματικά ουδέτερη;


from Ιωάννα Κωνσταντίνου, Αρετού Ζωή, Φένια Κοιδάκη:    
 
Πώς μπορεί να ωφεληθούν οι ευρωπαϊκές επιχειρήσεις από το Green Deal; Είναι η Πράσινη Συμφωνία αρκετά φιλόδοξη για να σταματήσει και να αντιστρέψει την κλιματική αλλαγή; Τι κάνει η Επιτροπή για να μειώσει το δικό της αποτύπωμα άνθρακα; Τι μπορούν να κάνουν οι πολίτες και οι επιχειρήσεις για να μειώσουν το αποτύπωμα άνθρακα και να αγκαλιάσουν τη βιωσιμότητα;

   Από Σαμαρά Μαρία Μαγδαληνή, Χατζηγρηγοριου Στεφανία, Σουρουτζιδη Δημήτρη.
Πιστεύετε ότι είναι εφικτό να επιτευχθούν και οι 17 στόχοι ή ένα μεγάλο μέρος αυτών μέχρι το 2030;


]]> 2021-03-01 11:59:25 UTC https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1252625817 παράγραφος για το μετρό-Φανή fanilatra https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1252658482 Είχε δημιουργηθεί μια εξαιρετικά μεγάλη συζήτηση για το αν θα έπρεπε να
αποσπαστούν τα αρχαία και να συνεχίσουν οι εργασίες για το μετρό ή αν θα έπρεπε
να βρεθεί άλλος τρόπος ώστε να τελειώσουν τα έργα και να τεθεί το μετρό σε
λειτουργία χωρίς όμως να αλλοιωθεί το νέο (για εμάς) κομμάτι της ιστορίας. Είναι
γεγονός ότι ζούμε σε μια πόλη με πολλές ζωές και εποχές κάτω από τα θεμέλια των
σπιτιών μας. Είναι χρέος μας να διατηρήσουμε τα κατάλοιπα του παρελθόντος που
διασώθηκαν, αλλά μια τέτοια διαχείριση απαιτεί αγάπη, γνώση και συλλογική
συναίσθηση κοινότητας. Διαθέτουμε την τεχνολογία και την τεχνογνωσία, όχι μόνο
να προστατεύσουμε, αλλά και να αναδείξουμε αυτό το κομμάτι της πολιτιστικής μας
κληρονομιάς. Αυτό θα μπορούσε να επιτευχθεί, αρχικά με την διαμόρφωση των
σταθμών ως εκθεσιακών χώρων (γυάλινο πάτωμα με θέα τις ανασκαφές και προθήκες
με τα εκθέματα). Κατά αυτό τον τρόπο, όχι μόνο δεν θα αλλοιωνόταν ο χώρος, αλλά
θα υπήρχε η δυνατότητα ο ταξιδιώτης να απολαύσει αυτό το σημαντικό κομμάτι της
ιστορίας πριν ή αφού μετακινηθεί. Παράλληλα, θα μπορούσε να εφαρμοστεί η
ιδιαίτερα πρωτοποριακή φιλοσοφία της «πράσινης αρχιτεκτονικής» για το σχεδιασμό
των σταθμών, έτσι ώστε να είναι φιλικοί προς το ιστορικό και το φυσικό περιβάλλον
συγχρόνως. Θα ήταν δυνατό, οι σταθμοί να εκμεταλλεύονται το φυσικό φως τις
πρωινές ώρες (μέσω φωταγωγών στην οροφή) και έτσι να κατορθώνεται και
εξοικονόμηση ενέργειας. Ακόμα, οι σταθμοί θα μπορούσαν να διαθέτουν μακέτες

φτιαγμένες από ανακυκλωμένο πλαστικό και τρισδιάστατους εκτυπωτές και οθόνες
με πληροφορίες για τα ευρήματα, Έτσι, θα επιτυγχάνονταν και διαδραστικότητα, η
οποία θα ανεδείκνυε τα ευρήματα και τα πολιτιστικά στοιχεία εκείνης της εποχής που
θα προέκυπταν από την μελέτη των αρχαιοτήτων.
από εργασία με θέμα: Ο Πολιτισμός στον σημερινό διαδραστικό και παγκοσμιοποιημένο
κόσμο συνδέεται στενά με τις ψηφιακές τεχνολογίες αιχμής. Μελετήστε την
τοπική σας πολιτιστική κληρονομιά και προτείνετε σύγχρονους καινοτόμους
τρόπους ανάδειξης και προστασίας της με σεβασμό στον χώρο και το φυσικό
περιβάλλον.]]> 2021-03-01 12:10:59 UTC https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1252658482 An EPAS group meeting ikofou https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1252860472 2021-03-01 13:08:23 UTC https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1252860472 Brussel Sprouts fanilatra https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1257850804 Φανή Λαζάρου-Τρανού/Χρήστος Ευθυμιάδης/Έλενα Πάνου]]> 2021-03-02 12:00:45 UTC https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1257850804 konstantinospsarros19 https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1272873959 Ερωτήσεις Σπύρου Σιδηρόπουλου,Δημήτρη Τσιπλάκη,Γιώργου Χατζή,Κωνσταντίνου Ψαρρού :
1) Μετά το Brexit προσφέρονται νέες ευκαιρίες για σπουδές σε πολίτες της Ευρωπαϊκής Ένωσης;
2) Συμβάλει η Ε.Ε στην εύρεση εργασίας για άνεργους Ευρωπαίους πολίτες; ]]> 2021-03-05 09:05:38 UTC https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1272873959 Διαδικτυακή συζήτηση με την ευρωβουλευτή κυρία Μαρία Σπυράκη ikofou https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1276536016 2021-03-06 12:19:25 UTC https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1276536016 Η ευρωβουλευτής κυρία Σπυράκη με τις Senior Ambassadors του σχολείου ikofou https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1276539417 2021-03-06 12:23:00 UTC https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1276539417 Tον Σεπτέμβριο του 2003 αποφασίστηκε να κατασκευαστεί το Μετρό ως δημόσιο έργο, με χρηματοδότηση του Ελληνικού Δημοσίου και της Ευρωπαϊκής Ένωσης.Με βάση τη διακήρυξη του νέου Διαγωνισμού, τον Ιούνιο του 2004 υπέβαλαν εκδήλωση ενδιαφέροντος πέντε κοινοπραξίες με σημαντικές ελληνικές και ξένες εταιρείες του κλάδου. Το πρώτο στάδιο του διαγωνισμού ολοκληρώθηκε τον Νοέμβριο του 2004. Τέσσερις (4) από τις πέντε (5) κοινοπραξίες συνέχισαν στο δεύτερο στάδιο και τον Ιανουάριο 2005 έλαβαν τα τεύχη της δημοπράτησης και τη νέα προμελέτη του έργου.Στις 12 Μαΐου 2005 οι προεπιλεγείσες κοινοπραξίες υπέβαλαν την τεχνική και οικονομική προσφορά τους και στις 19 Αυγούστου ολοκληρώθηκε η αξιολόγηση των τεχνικών και οικονομικών προσφορών των τριών κοινοπραξιών που έμειναν στο τελικό στάδιο του διαγωνισμού.Η σύμβαση με την ανάδοχο κοινοπραξία ΑΕΓΕΚ IMPREGILO-ANSALDO T.S.F.-SELI-ANSALDOBREDA υπογράφθηκε στις 7 Απριλίου 2006 και στα τέλη Ιουνίου του ίδιου έτους ξεκίνησε η κατασκευή του έργου.Τον Ιούνιο του 2013 υπεγράφη η σύμβαση κατασκευής της επέκτασης του Μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά με την αναδόχου εταιρεία ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε., έργο που έχει ενταχθεί στο Ε.Σ.Π.Α.- Επιχειρησιακό Πρόγραμμα «Μακεδονία – Θράκη» και το Περιφερειακό Επιχειρησιακό Πρόγραμμα “Υποδομές Μεταφορών, Περιβάλλον και Αειφόρος Ανάπτυξη” και δανειοδοτείται από την ΕΤΕπ, με συνολικό προϋπολογισμό 518 εκ. €. (400 εκ. € αφορούν στην υπογραφείσα σύμβαση), 4,78 χλμ., 5 σταθμοί.Απόφαση για δημοπράτηση ως δημόσιο έργο9/2003Νομοθετική ρύθμιση που αναθέτει στην ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ την υλοποίηση του έργου12/2003Έναρξη διαδικασίας προεπιλογής αναδόχων12/2003Κατάθεση εκδηλώσεων ενδιαφέροντος6/2004Ολοκλήρωση προεπιλογής11/2004Ολοκλήρωση μελέτης και τευχών δημοπράτησης από την ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ1/2005Β’ Φάση δημοπράτησης έργου1/2005Υποβολή τεχνικών και οικονομικών προσφορών5/2005Τεχνική αξιολόγηση των διαγωνιζομένων κοινοπραξιών7/2005Ανάδειξη προσωρινού αναδόχου8/2005Υπογραφή σύμβασης και έναρξη κατασκευής του έργου4/2006Υπογραφή σύμβασης επέκτασης προς Καλαμαριά7/2013Η κατασκευή του Μετρό της Θεσσαλονίκης θα ενσωματώνει τα πλέον σύγχρονα τεχνολογικά δεδομένα και τις πιο απαιτητικές προδιαγραφές ποιότητας και λειτουργικότητας, με αποτέλεσμα να είναι όχι μόνο καλύτερο από το Μετρό της Αθήνας, αλλά το πιο σύγχρονο Μετρό στην Ευρώπη.Τα χαρακτηριστικά του βασικού δικτύου Μετρό στην Θεσσαλονίκη είναι τα εξής:13 σύγχρονοι σταθμοί με κεντρική αποβάθρα9,6 χλμ. γραμμής με δύο ανεξάρτητες σήραγγες μονής τροχιάς18 υπέρ-αυτόματοι συρμοί τελευταίας τεχνολογίας, πλήρως κλιματιζόμενοι, οι οποίοι θα κινούνται χωρίς οδηγό αλλά με συνοδόσυστήματα αυτόματων θυρών επί των των αποβάθρων κάθε σταθμού για καλύτερη εξυπηρέτηση και μέγιστη ασφάλεια του επιβατικού κοινούδημιουργία αμαξοστάσιου έκτασης 50.000 τμ στην περιοχή της Πυλαία tassabitsani https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1329452086 2021-03-19 12:24:32 UTC https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1329452086 Το Μετρό Θεσσαλονίκης είναι το μεγαλύτερο συγκοινωνιακό, αναπτυξιακό και περιβαλλοντικό έργο υποδομής που κατασκευάζεται σήμερα στη χώρα μας, μία επένδυση που για τις δύο υπό κατασκευή γραμμές ξεπερνάει το 1,5 δισ. ευρώ. Η ολοκλήρωσή του θα αναβαθμίσει τη Θεσσαλονίκη σε μια σύγχρονη ευρωπαϊκή πόλη, αλλάζοντας τη μορφή του αστικού τοπίου και βελτιώνοντας ριζικά την καθημερινότητα των πολιτών.Σύμφωνα με τον προγραμματισμό της Αττικό Μετρό Α.Ε., το έργο προβλέπεται να λειτουργήσει εντός του 2023.Το Μετρό Θεσσαλονίκης (Βασικό Έργο) έχει μήκος γραμμής 9,6 χλμ., 13 σύγχρονους σταθμούς και ένα Αμαξοστάσιο, συνολικής έκτασης 55 στρεμμάτων, στης περιοχή της Πυλαίας.Προβλέπεται να έχει 18 υπέρ-αυτόματους driverless συρμούς τελευταίας τεχνολογίας, πλήρως κλιματιζόμενους και συστήματα αυτόματων θυρών επί των αποβάθρων κάθε σταθμού για καλύτερη εξυπηρέτηση και μέγιστη ασφάλεια του επιβατικού κοινού.Με την ολοκλήρωση της κατασκευής του Βασικού Έργου και της Επέκτασης προς Καλαμαριά, αναμένεται να εξυπηρετούνται καθημερινά 313.000 επιβάτες. Επιπροσθέτως, με τη λειτουργία του έργου στο σύνολο του, θα κυκλοφορούν καθημερινά περίπου 57.000 ΙΧ οχήματα λιγότερα, επιφέροντας αντίστοιχα μείωση των ρύπων CO2 κατά 212 τόνους ημερησίως.Αξίζει να σημειωθεί ότι ενσωματώνοντας στην κατασκευή του τα πιο σύγχρονα τεχνολογικά δεδομένα σε συνδυασμό με τις πιο απαιτητικές προδιαγραφές ποιότητας και λειτουργικότητας, το Μετρό της Θεσσαλονίκης αναμφισβήτητα θα αποτελέσει το πιο σύγχρονο Μετρό στην Ευρώπη. tassabitsani https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1329461156 2021-03-19 12:27:24 UTC https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1329461156 Το έργο της Επέκτασης προς Καλαμαριά, το οποίο ήδη βρίσκεται σε προχωρημένη φάση κατασκευής, περιλαμβάνει 5 νέους Σταθμούς (Νομαρχία, Καλαμαριά, Αρετσού, Νέα Κρήνη και Μίκρα) με μήκος υπόγειας γραμμής 4,78 χλμ.Με την ολοκλήρωση της Επέκτασης προς Καλαμαριά, αναμένεται να εξυπηρετούνται καθημερινά 63.000 επιβάτες, να κυκλοφορούν καθημερινά περίπου 12.000 ΙΧ οχήματα λιγότερα, επιφέροντας αντίστοιχα μείωση των ρύπων CO2 κατά 43 τόνους ημερησίως, ενώ η απόσταση από το Σταθμό της Μίκρας μέχρι το κέντρο της Θεσσαλονίκης αναμένεται να καλύπτεται σε μόλις 15 λεπτά. tassabitsani https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1329465754 2021-03-19 12:28:49 UTC https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1329465754 Η κατασκευή του Μετρό, όραμα δεκαετιών για την πόλη της Θεσσαλονίκης, αποτελεί δύσκολο εγχείρημα και ταυτόχρονα πρόκληση, καθώς ένα μεγάλο τεχνικό έργο σε συνθήκες αστικού περιβάλλοντος συναντιέται αναπόφευκτα με την πλούσια πολιτιστική κληρονομιά της πόλης. Για τις ανάγκες κατασκευής του Μετρό πρόκειται να πραγματοποιηθεί η μεγαλύτερη ενιαία αρχαιολογική ανασκαφή στη Θεσσαλονίκη, η οποία προβλέπεται να καλύψει συνολική έκταση 20.000 τ.μ.Η ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ, αξιοποιώντας την πολύτιμη εμπειρία της από τις αρχαιολογικές ανασκαφές του Μετρό της Αθήνας (συνολικής έκτασης 79.000 τ.μ.), πραγματοποίησε τις απαραίτητες αλλαγές στον τεχνικό σχεδιασμό του Μετρό της Θεσσαλονίκης και στη νέα μελέτη του έργου βύθισε τις σήραγγες σε βάθος πολύ χαμηλότερο από τα αρχαιολογικά στρώματα (αρχική πρόβλεψη βάθους 7-9μ., ενώ πλέον το βάθος των σηράγγων κυμαίνεται από -14 έως -31 μέτρα) προκειμένου να αποφευχθούν ιδιαίτερα δυσάρεστες επιπλοκές στο έργο.Βάσει της ειδικής μελέτης που πραγματοποιήθηκε από αρχαιολόγους για το Μετρό Θεσσαλονίκης, από τον νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό του Μετρό έως τον Σταθμό ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ η αποκάλυψη αρχαιολογικών ευρημάτων προβλέπεται να είναι συνεχής, μεγαλύτερη όμως πυκνότητα ευρημάτων αναμένεται στο εντός των τειχών τμήμα της Θεσσαλονίκης, από την πλατεία Δημοκρατίας έως το Συντριβάνι.Τρεις από τους Σταθμούς χαρακτηρίζονται ως «υψηλού αρχαιολογικού ενδιαφέροντος» (Σταθμοί: ΠΛΑΤΕΙΑ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ, ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ και ΑΓΙΑ ΣΟΦΙΑ) και τρεις ως «μέσου αρχαιολογικού ενδιαφέροντος» (Σταθμοί: ΝΕΟΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟΣ ΣΤΑΘΜΟΣ, ΣΥΝΤΡΙΒΑΝΙ και ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ). Βεβαίως, όπως είχε αποδείξει η εμπειρία των αρχαιολογικών ανασκαφών που έχουν διενεργηθεί για την κατασκευή τεχνικών έργων, λόγων των πολυπληθών επεμβάσεων και μετασκευών που έχουν υποστεί τα οικιστικά σύνολα στο πέρασμα των αιώνων, επιφυλάσσονται πολύ συχνά εκπλήξεις στους ανασκαφείς, δηλαδή αποκαλύπτονται συχνά αρχαιότητες εκεί όπου δεν αναμένονται και το αντίθετο.Η ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΑΕ, ως επιστέγασμα της απρόσκοπτης και αποτελεσματικής συνεργασίας με το Υπουργείο Πολιτισμού και τις Εφορείες Αρχαιοτήτων, υπέγραψε τον Ιούλιο του 2006 μνημόνιο συναντίληψης και συνεργασίας για «τη διευκόλυνση, συστηματοποίηση και επιτάχυνση των αρχαιολογικών εργασιών», αναλαμβάνοντας παράλληλα το σύνολο της δαπάνης του αρχαιολογικού έργου, από το αρχικό στάδιο των ανασκαφών έως το τελικό στάδιο της ανάδειξης των σημαντικότερων αρχαιολογικών ευρημάτων σε κεντρικούς Σταθμούς του δικτύου.Στις αρχαιολογικές ανασκαφές απασχολούνται σήμερα 300 άτομα όλων των ειδικοτήτων και η διάρκεια τους έχει εκτιμηθεί από 6 μήνες έως δύο έτη, καθώς θα εξαρτηθεί από το βάθος, τη σπουδαιότητα και την πυκνότητα των αρχαιολογικών ευρημάτων. Η συνολική δαπάνη για τις αρχαιολογικές ανασκαφές που θα πραγματοποιηθούν για το Μετρό της Θεσσαλονίκης υπολογίζεται ότι θα ξεπεράσει τα 75.000.000 ευρώ.Η ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΑΕ, σε συνεργασία με το Υπουργείο Πολιτισμού, πρόκειται να αναδείξει τα σπουδαιότερα αρχαιολογικά ευρήματα του έργου σε ειδικά διαμορφωμένους χώρους στους κεντρικούς Σταθμούς του δικτύου. Συνεπώς, το όφελος από την κατασκευή του Μετρό της Θεσσαλονίκης θα είναι διπλό για την πόλη : ταχύτητα, ασφάλεια, άνεση και αξιοπιστία με το καλύτερο μέσο μαζικής μεταφοράς αλλά και ανεκτίμητη γνώση για την πολιτιστική μας κληρονομιά.ΜΕΤΡΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ – 9η ΕΦΟΡΙΑ ΒΥΖΑΝΤΙΝΩΝ ΑΡΧΑΙΟΤΗΤΩΝΣτο πλαίσιο κατασκευής του Μετρό Θεσσαλονίκης η 9η Εφορεία Βυζαντινών Αρχαιοτήτων ανέλαβε να εποπτεύσει τις αρχαιολογικές εργασίες στους Σταθμούς Αγίας Σοφίας και Βενιζέλου, υψηλού αρχαιολογικού ενδιαφέροντος καθώς χωροθετούνται στην καρδιά της βυζαντινής μητρόπολης, που σώζει ικανό αριθμό ισταμένων μνημείων της, και στοΣταθμό Πλατείας Δημοκρατίας και Διακλάδωση προς Σταυρούπολη, δυτικά της Χρυσής Πύλης και εντός της περιοχής του δυτικού νεκροταφείου, χαρακτηρισμένοι, όντας εκτός των τειχών, ως μέσου αρχαιολογικού ενδιαφέροντος.Τμήμα του Σταθμού Σιντριβανίου μετά την αποκάλυψη παλαιοχριστιανικής βασιλικής περιήλθε επιπλέον στην αρμοδιότητα της Εφορεία μας. Η εμπλοκή της Εφορείας Βυζαντινών Αρχαιοτήτων στους σταθμούς Σιντριβανίου και Διακλάδωση προς Σταυρούπολη έχει ήδη ολοκληρωθεί από τον Ιανουάριο του 2012.Καθώς οι ανασκαφές πραγματοποιούνται σε περιοχές αδιατάρακτες από την μεταγενέστερη οικοδομική δραστηριότητα, αφού κατά κανόνα τα κελύφη των σταθμών χωροθετούνται κάτω από το οδόστρωμα των σημερινών οδών Εγνατίας και Μοναστηρίου, αποκαλύπτονται αρχαιολογικά κατάλοιπα σε συνεχή αλληλοδιαδοχή που ανασυνθέτουν κομμάτια από εικόνες της πόλης μέσα από την μακραίωνη ιστορία της.Στο βόρειο τμήμα του Σταθμού Αγίας Σοφίας ήρθε στο φως μνημειακό σύνολο της ύστερης αρχαιότητας που καλύπτει μια μακρά περίοδο χρήσης μέχρι τα τέλη του 6ου αι.- αρχές 7ου αι. Πρόκειται για τμήμα μίας από τις κύριες οδικές αρτηρίες στον άξονα Α-Δ, που αποκαλύφθηκε σε μήκος τουλάχιστον 72,80μ. Η οδός στρωμένη με μαρμάρινες πλάκες και οριοθετημένη από μαρμάρινα κράσπεδα, λίγο πριν τη συμβολή της με την κάθετη οδό στο ύψος της σημερινής Αγίας Σοφίας διευρύνεται, διαμορφώνοντας πλακόστρωτη πλατεία με κρήνη για να ξεδιψούν περαστικοί και περίοικοι. Τη μνημειακή μορφή του δρόμου συμπληρώνει κιονοστοιχία, από την οποία ορατός σήμερα είναι ο ισχυρός στυλοβάτης, που σώζει κατά χώραν επτά βάσεις κιόνων του 4ου και 6ου αι., οριοθετεί τον οδικό άξονα στα νότια και τον χαρακτηρίζει ωςvia colonnata. Από τα κτήρια της νότιας οικοδομικής γραμμής των παλαιοχριστιανικών χρόνων εντοπίστηκαν μόνον οι όψεις τους και κάποια θυραία ανοίγματα. Σύμπλεγμα κτιστών αποχετευτικών αγωγών κατέληγε σε μεγάλο κεντρικό καμαροσκεπή αγωγό, που διέρχεται κάθετα στο ύψος της σημερινής οδού Πλάτωνος, ενώ πήλινοι και μολύβδινοι αγωγοί εξυπηρετούσαν τις ανάγκες του υδροδοτικού δικτύου της πόλης.Εντός του Σταθμού Βενιζέλου αποκαλύπτεται ο ίδιος κεντρικός οδικός άξονας της βυζαντινής πόλης, στρωμένος όμως με χωμάτινα και χαλικόστρωτα καταστρώματα. Η Λεωφόρος εντοπίζεται σε ολόκληρο το πλάτος της (5,50μ.) να διασταυρώνεται με δύο κάθετους δρόμους. Γύρω από τους δρόμους εκτείνονται πυκνοδομημένα οικοδομικά τετράγωνα, που συνιστούν γειτονιές της βυζαντινής αγοράς της πόλης. Καταστήματα και εργαστήρια προσανατολίζονται με ανοιχτούς προς το δρόμο χώρους για την έκθεση των προς πώληση προϊόντων. Πληθώρα μικροαντικειμένων και κοσμημάτων, όπως επιστήθιοι σταυροί, γυάλινα και χάλκινα βραχιόλια, χάλκινα κυρίως και σπανιότερα ασημένια δακτυλίδια, μαρτυρούν τον διαχρονικά εμπορικό χαρακτήρα της περιοχής, με έμφαση κυρίως στον τομέα της αργυροχρυσοχοΐας.Τα αρχαιολογικά στοιχεία στο Σταθμό Πλατείας Δημοκρατίας αφορούν στην extra muros δυτική ύπαιθρο χώρα της Θεσσαλονίκης, που μέχρι και τα παλαιοχριστιανικά χρόνια διατηρεί εν μέρει τον ταφικό χαρακτήρα της. Κατά την παλαιοχριστιανική περίοδο, στις παρυφές του αρχαίου νεκροταφείου, λίγο έξω από την Χρυσή Πύλη και πάνω εν μέρει στα ερείπια μεγάλου αποθηκευτικού συγκροτήματος της ύστερης αρχαιότητας, ιδρύθηκε παλαιοχριστιανικός ναός με ταφικό πρόσκτισμα στα νότια. Το συγκρότημα φαίνεται ότι καταστρέφεται στις αρχές του 7ου αι., πιθανότατα κατά τις σλαβικές επιδρομές.Κατά την οθωμανική περίοδο την περιοχή χαρακτηρίζει η πλήρης εμπορευματοποίηση του άξονα της Μοναστηρίου με την ανέγερση χανιών και αποθηκών.ΜΕΤΡΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ – ΙΣΤ’ ΕΦΟΡΙΑ ΠΡΟΪΣΤΟΡΙΚΩΝ ΚΑΙ ΚΛΑΣΙΚΩΝ ΑΡΧΑΙΟΤΗΤΩΝΣταθμός «Δημοκρατίας»Κατά τη διάρκεια της ανασκαφικής έρευνας της ΙΣΤ΄ Εφορείας Προϊστορικών και Κλασικών Αρχαιοτήτων στο χώρο όπου πρόκειται να κατασκευαστεί ο σταθμός «Δημοκρατίας» αποκαλύφθηκε ένα ακόμη τμήμα του δυτικού νεκροταφείου της αρχαίας Θεσσαλονίκης που καλύπτει μία μακρά περίοδο χρήσης, από τους ελληνιστικούς έως και τους ύστερους ρωμαϊκούς χρόνους.Το νεκροταφείο αναπτύσσεται έξω από το δυτικό τείχος της αρχαίας πόλης και στα βόρεια της αρχαίας οδού η οποία ξεκινούσε από την Πύλη του Βαρδαρίου με κατεύθυνση προς τα δυτικά, προς την ύπαιθρο χώρα και εξυπηρετούσε τις ανάγκες του νεκροταφείου, παράλληλα με αυτές παρακείμενου αποθηκευτικού χώρου πίθων που κατασκευάστηκε μεταγενέστερα στο χώρο. Το οδόστρωμα της αρχαίας οδού αποτελείται από πακτωμένα στο χώμα βότσαλα και μικρούς αργούς λίθους σε μεγάλη πυκνότητα, καθώς επίσης και από τμήματα κεράμων και θραύσματα πήλινων αγγείων κατά τόπους.Αποκαλύφθηκε ένας σημαντικός αριθμός τάφων ποικίλης τυπολογίας (λακκοειδείς με ή χωρίς κάλυψη, κτιστοί κιβωτιόσχημοι, κεραμοσκεπείς, εγχυτρισμοί), αρκετοί εκ των οποίων σηματοδοτούνταν με βωμοειδείς κατασκευές. Βασικές ταφικές πρακτικές αποτελούν ο ενταφιασμός και η καύση, ενώ τους νεκρούς συνόδευαν προσωπικά αντικείμενα και προσφορές των οικείων τους, όπως νομίσματα, αγγεία, λυχνάρια, κοσμήματα, ειδώλια, εργαλεία κ.α. Κατάλοιπα νεκρικών τελετών αποτυπώνονται σε πλήθος ταφικών πυρών με προσφορές πήλινων αγγείων καθημερινής χρήσης, λυχναριών, καθώς και μεγάλου αριθμού μυροδοχείων.Σταθμός «Αγίας Σοφίας»Στο κέντρο της σύγχρονης πόλης και κάτω από τον άξονα της Εγνατίας οδού εντοπίστηκε τμήμα του πολεοδομικού ιστού της αρχαίας πόλης. Χαρακτηριστικό δείγμα αποτελεί ο μαρμάρινος δρόμος ρωμαϊκών χρόνων που αποκαλύφθηκε σε πλάτος 4,00μ. και μήκος 82,50μ. Ο δρόμος είναι στρωμένος με μαρμάρινες πλάκες, οριοθετείται στα νότια από μαρμάρινο κράσπεδο και στυλοβάτη πάνω στον οποίο εδράζονται οι κίονες μίας στοάς που αναπτύσσεται προς τα νότια, παράλληλα προς το δρόμο.Η ανασκαφική έρευνα της ΙΣΤ΄ ΕΠΚΑ επικεντρώθηκε στην περιοχή νότια του μαρμαρόστρωτου δρόμου με στόχο να ερευνηθούν οι παλαιότερες φάσεις κατοίκησης του χώρου. Ήρθαν στο φως οικιστικά και οικοδομικά κατάλοιπα, όπως αποχετευτικοί αγωγοί, απορριμματικοί λάκκοι, κατάλοιπα τοίχων και κτιστές κατασκευές που μαρτυρούν την αδιάλειπτη χρήση του χώρου, ήδη από τους πρώιμους ελληνιστικούς χρόνους. Κυρίως, όμως, αποκαλύφθηκαν οι διαδοχικές επιστρώσεις ενός κατά πολύ πλατύτερου από τον μαρμαρόστρωτο χωμάτινου δρόμου που κατά την ελληνιστική περίοδο καταλάμβανε όλο το πλάτος του βόρειου μισού του σταθμού (περίπου 10 μέτρα). Η κεντρική αυτή οδική αρτηρία της Θεσσαλονίκης χρονολογείται από τον 3ο αι.π.Χ μέχρι τις αρχές της αυτοκρατορικής περιόδου (1ος αι. π.Χ. – 1ος αι. μ.Χ.). Η θέση, ο άξονας και η λειτουργία του δεν διαφοροποιoύνται σημαντικά από εκείνες του μαρμαρόστρωτου δρόμου και όλων των μεταγενέστερων οδών μέχρι τη μοντέρνα Εγνατία οδό. Στην περιοχή νότια του δρόμου εντοπίστηκαν κατάλοιπα τοίχων του πιθανόν να αποτελούσαν τμήματα οικοδομικών νησίδων ή και αναλήμματα του δρόμου. Κατά μήκος του στυλοβάτη της στοάς που πλαισίωνε τον μαρμαρόστρωτο δρόμο εντοπίστηκε πεσσοστοιχία από 23 πεσσούς που αποτελούσε την πρόσοψη μιας πρωιμότερης στοάς, ανάλογης λειτουργίας.Σταθμός «Φλέμινγκ»Το 2012 ολοκληρώθηκε η έρευνα στην περιοχή της ανατολικής πρόσβασης του σταθμού φέρνοντας στο φως ένα ακόμη τμήμα του νεκροταφείου των ρωμαϊκών χρόνων (2ος – 4ος αι. μ.Χ.) το οποίο είχε αποκαλυφθεί κατά τη διάρκεια των προηγούμενων ανασκαφών της ΙΣΤ΄ ΕΠΚΑ στην περιοχή του κυρίως σταθμού. Πρόκειται για απλές ταφικές κατασκευές (κεραμοσκεπείς, λακκοειδείς και κιβωτιόσχημοι τάφοι) που περιείχαν ενταφιασμούς, ενώ χαρακτηριστική είναι η απουσία κτερισμάτων στους περισσότερους από αυτούς. Ιδιαίτερη περίπτωση αποτελεί ένας κιβωτιόσχημος τάφος με τοιχώματα διακοσμημένα με γραπτά γραμμικά μοτίβα.Από τα ανασκαφικά δεδομένα προκύπτει ότι πρόκειται για ένα μικρό νεκροταφείο που θα πρέπει να συνδεθεί με κάποιο μικρό οικισμό, αγροτικού πιθανότατα χαρακτήρα, άγνωστου μέχρι στιγμής στη βιβλιογραφία, σε σχετικά κοντινή απόσταση από την αρχαία πόλη της Θεσσαλονίκης.Αμαξοστάσιο ΠυλαίαςΗ ανασκαφή στον κεντρικό τομέα της περιοχής όπου πρόκειται να κατασκευαστεί το αμαξοστάσιο του ΜΕΤΡΟ στην Πυλαία έφερε στο φως τμήμα ενός οργανωμένου προκασσάνδρειου πολίσματος που αναπτύχθηκε επάνω σε χαμηλό, φυσικό έξαρμα του εδάφους στον μυχό του Θερμαϊκού κόλπου και χρονολογείται από τις αρχές του 4ου έως τις αρχές του 3ου αι.π.Χ.Αποκαλύφθηκαν δύο μεγάλοι, κάθετοι μεταξύ τους, δρόμοι με κατεύθυνση Β-Ν και Α-Δ, γύρω από τους οποίους αναπτύσσονται τέσσερα οικοδομικά τετράγωνα. Εντός των ορίων των οικοδομικών τετραγώνων ήρθαν στο φως ανοικτοί και στεγασμένοι, ορθογώνιοι χώροι οικιακής, αποθηκευτικής και εργαστηριακής λειτουργίας, που συνδέονται μεταξύ τους με μεσοτοιχίες και μικρότερους δρόμους. Δύο κεραμικοί κλίβανοι, πλήθος άλλων αρχιτεκτονικών καταλοίπων, όπως λιθόστρωτες επιφάνειες, κτιστές κατασκευές, απορριμματικοί λάκκοι, καθώς και σημαντικός αριθμός κινητών ευρημάτων, όπως αλιευτικά και υφαντικά βάρη και μεγάλες ποσότητες θρυμματισμένων οστρέων για την παραγωγή πορφύρας, υποδεικνύουν τις δραστηριότητες των κατοίκων του οικισμού.Βόρεια του οικισμού και σε απόσταση περίπου 100 μέτρων αποκαλύφθηκε πώρινη σαρκοφάγος, η οποία προφανώς ανήκει στο νεκροταφείο του οικισμού, τμήμα του οποίου είχε ερευνηθεί κατά τη διάρκεια παλαιότερων ανασκαφών της Εφορείας στην ευρύτερη περιοχή. tassabitsani https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1329471954 2021-03-19 12:30:53 UTC https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1329471954 Μετρό Θεσσαλονίκης, Βασική Γραμμή Χρηματοδότησης Το έργο της Βασικής Γραμμής του Μετρό Θεσσαλονίκης διαχωρίζεται χρηματοδοτικά σε δύο επιμέρους έργα:Έργο 1: «Μετρό Θεσσαλονίκης Βασική Γραμμή – Προπαρασκευαστικές εργασίες και Αρχικό Τμήμα κατασκευής σηράγγων». Το Έργο 1 αποτέλεσε «έργο – γέφυρα» μεταξύ του Γ΄ ΚΠΣ 2000-2006 και του ΕΣΠΑ 2007-2013.Έργο 2: «Μετρό Θεσσαλονίκης Βασική Γραμμή – Εργασίες κατασκευής», Φάση Α΄ (ΕΣΠΑ 2007-2013, Π.Ε.Π. «ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ-ΘΡΑΚΗ») και Φάση Β΄ (ΕΣΠΑ 2014-2020, Ε.Π. «ΥΠΟΔΟΜΕΣ, ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ, ΑΕΙΦΟΡΟΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗ»). Για το Έργο 2 έγινε τμηματοποίηση (εργο phasing) του οικονομικού και φυσικού αντικειμένου μεταξύ των δύο Προγραμματικών Περιόδων σύμφωνα με τις κατευθυντήριες γραμμές της Ε.Ε.Το συνολικό φυσικό αντικείμενο του βασικού έργου του Μετρό Θεσσαλονίκης (Έργο 1 και 2), όπως έχει ενταχθεί στις Πράξεις των Επιχειρησιακών Προγραμμάτων μέσω των οποίων το έργο συγχρηματοδοτείται, περιλαμβάνει την κατασκευή γραμμής μετρό μήκους 9,6 χλμ (από τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό έως τη Νέα Ελβετία και το Αμαξοστάσιο), με 13 σταθμούς μετρό (Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός, Δημοκρατίας, Βενιζέλου, Αγία Σοφία, Συντριβάνι / Έκθεση, Πανεπιστήμιο, Παπάφη, Ευκλείδη, Φλέμιγκ, Αναλήψεως, 25ης Μαρτίου, Βούλγαρη, Νέα Ελβετία), 1 αμαξοστάσιο 50.000 τ.μ. στην Πυλαία, καθώς και την προμήθεια 24 συρμών.Προϋπολογισμός: Ο συνολικός εγκεκριμένος προϋπολογισμός του ενταγμένου έργου είναι € 1,534 δις (χωρίς ΦΠΑ) (719 εκατ. του Έργου 1 και 815 εκατ. του Έργου 2).Σκοπιμότητα (αναγκαιότητα / αναμενόμενα ωφέλη):Η Θεσσαλονίκη είναι μια πόλη με έντονα προβλήματα (συγκοινωνιακά, κυκλοφοριακά και στάθμευσης, περιβαλλοντικά). Μόνο το 30% των συνολικών μετακινήσεων της πόλης γίνονται με αστικό λεωφορείο, το οποίο είναι και το μόνο διαθέσιμο Μέσο Μαζικής Μεταφοράς (ΜΜΜ), καθώς η Θεσσαλονίκη είναι η μοναδική πόλη στην Ε.Ε. με πληθυσμό μεγαλύτερο από 1 εκατομμύριο κατοίκους που δεν διαθέτει ΜΜΜ Σταθερής Τροχιάς. Ως αποτέλεσμα, αντιμετωπίζει έντονο κυκλοφοριακό πρόβλημα με τη μέση ταχύτητα στο οδικό δίκτυο στις ώρες αιχμής να είναι σχεδόν ίση με την ταχύτητα βαδίσματος (6 χλμ./ώρα), ενώ στις κεντρικές περιοχές της Θεσσαλονίκης, το 50% των οχημάτων παρκάρουν παράνομα. Ταυτόχρονα, έχει την μεγαλύτερη ατμοσφαιρική ρύπανση συγκριτικά με όλες τις μεγάλου και μεσαίου μεγέθους πόλεις της Ε.Ε., αφού η περιεκτικότητα της ατμόσφαιρας σε αιωρούμενα μικροσωματίδια ξεπερνά το μέγιστο επιτρεπτό όριο (50 μg/m3), για 205 ημέρες το χρόνο. Με την υλοποίηση του έργου, θα αντιμετωπιστούν τα ανωτέρω περιγραφόμενα προβλήματα, ενώ παράλληλα θα δημιουργηθεί ένα σύστημα αστικών συγκοινωνιών υψηλής ποιότητας και ασφάλειας στην πόλη. Παράλληλα, το μεγάλο αυτό έργο θα συμβάλει στην περιβαλλοντική αναβάθμιση της ζώνης διέλευσης, μέσω μείωσης των περιβαλλοντικών δεικτών θορύβου και εκπομπής διοξειδίου του άνθρακα από την αποφυγή συμφόρησης των κορεσμένων αστικών οδικών τμημάτων της κεντρικής περιοχής της πόλης, με αποτέλεσμα τη σημαντική ενίσχυση της βιώσιμης αστικής κινητικότητας του μητροπολιτικού συγκροτήματος της Θεσσαλονίκης.Στα αναμενόμενα ωφέλη του έργου συγκαταλέγονται: Η μείωση των οδικών τροχαίων ατυχημάτων και των επιπτώσεων τους σαν αποτέλεσμα της λειτουργίας του συστήματος Μετρό. Η μείωση του κόστους μετακίνησης των κινούμενων σήμερα με ΙΧ αυτοκίνητα ή ταξί. Η μείωση του λειτουργικού κόστους των λεωφορείων του ΟΑΣΘ λόγω αποσυμφόρησης της πόλης σαν αποτέλεσμα της λειτουργίας του συστήματος του Μετρό. Η εξοικονόμηση χρόνου μετακίνησης των κινούμενων σήμερα με ΙΧ αυτοκίνητα, ταξί και λεωφορεία του ΟΑΣΘ λόγω αποσυμφόρησης της πόλης.Μετρό Θεσσαλονίκης, Βασική Γραμμή Επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης προς ΚαλαμαριάΧρηματοδότηση - Επέκταση προς ΚαλαμαριάΤο έργο της Επέκτασης του Μετρό Θεσσαλονίκης προς Καλαμαριά συγχρηματοδοτείται από πόρους της Ε.Ε. ως τμηματοποιημένο έργο (phasing) μεταξύ των δύο Προγραμματικών Περιόδων ΕΣΠΑ 2007-2013, Π.Ε.Π. «ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ-ΘΡΑΚΗ» (Φάση Α’) και ΕΣΠΑ 2014-2020, Ε.Π. «ΥΠΟΔΟΜΕΣ, ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ, ΑΕΙΦΟΡΟΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗ» (Φάση Β΄).Το συνολικό φυσικό αντικείμενο του έργου, όπως έχει ενταχθεί στις Πράξεις των Επιχειρησιακών Προγραμμάτων μέσω των οποίων το έργο συγχρηματοδοτείται από το ΕΣΠΑ, περιλαμβάνει την κατασκευή 4,8 χλμ. γραμμής μετρό ως επέκταση της Βασικής Γραμμής του Μετρό Θεσσαλονίκης από τον Σταθμό Πατρικίου μέχρι το νοτιιοανατολικό άκρο του Δήμου Καλαμαριάς, με 5 νέους σταθμούς μετρό: Νομαρχία, Καλαμαριά, Αρετσού, Νέα Κρήνη, Μίκρα. Επίσης, το έργο περιλαμβάνει και την προμήθεια 9 συρμών.Προϋπολογισμός: Ο συνολικός εγκεκριμένος προϋπολογισμός του ενταγμένου έργου είναι € 570 εκατ. (χωρίς ΦΠΑ)Σκοπιμότητα (αναγκαιότητα / αναμενόμενα ωφέλη):Η Θεσσαλονίκη σήμερα είναι μια πόλη με έντονα προβλήματα (συγκοινωνιακά, κυκλοφοριακά και στάθμευσης, περιβαλλοντικά). Μόνο το 30% των συνολικών μετακινήσεων της πόλης γίνονται με αστικό λεωφορείο, το οποίο είναι και το μόνο διαθέσιμο Μέσο Μαζικής Μεταφοράς (ΜΜΜ), καθώς η Θεσσαλονίκη είναι η μοναδική πόλη στην Ε.Ε. με πληθυσμό μεγαλύτερο από 1 εκατομμύριο κατοίκους, που δεν διαθέτει ΜΜΜ Σταθερής Τροχιάς. Ως αποτέλεσμα αντιμετωπίζει έντονο κυκλοφοριακό πρόβλημα με τη μέση ταχύτητα στο οδικό δίκτυο στις ώρες αιχμής να είναι σχεδόν ίση με την ταχύτητα βαδίσματος (6 χλμ./ώρα), ενώ στις κεντρικές περιοχές της πόλης, το 50% των οχημάτων παρκάρουν παράνομα. Ταυτόχρονα, έχει τη μεγαλύτερη ατμοσφαιρική ρύπανση συγκριτικά με όλες τις μεγάλου και μεσαίου μεγέθους πόλεις της Ε.Ε., αφού η περιεκτικότητα της ατμόσφαιρας σε αιωρούμενα μικροσωματίδια ξεπερνά το μέγιστο επιτρεπτό όριο (50 μg/m3), για 205 ημέρες το χρόνο.Η υλοποίηση του έργου θα έχει άμεσες και έμμεσες επιπτώσεις στην κοινωνική και οικονομική αναβάθμιση του γεωγραφικού χώρου, τον οποίο υπηρετεί. Ενδεικτικά θα συμβάλει στην αναβάθμιση της συγκοινωνιακής υποδομής του Πολεοδομικού Συγκροτήματος της Καλαμαριάς, στην αποσυμφόρηση του πολεοδομικού συγκροτήματος της Καλαμαριάς που αντιμετωπίζει έντονο κυκλοφοριακό πρόβλημα, στη μείωση του λειτουργικού κόστους των λεωφορείων του ΟΑΣΘ λόγω της αναμενόμενης αποσυμφόρησης, στην εξυπηρέτηση νέων επιβατών και στην παρεπόμενη μείωση οχηματοχιλιομέτρων ιδιωτικών αυτοκινήτων με αύξηση της χρήσης δημοσίων συγκοινωνιών, στη μείωση πρωτογενών και δευτερογενών ρύπων στην ατμόσφαιρα, στη μείωση των οδικών ατυχημάτων και, γενικότερα, στη βελτίωση της ποιότητας ζωής στην Καλαμαριά και στην αύξηση της απασχόλησης.Επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης προς Καλαμαριά tassabitsani https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1329477514 2021-03-19 12:32:42 UTC https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1329477514 tassabitsani https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1329497648 2021-03-19 12:38:41 UTC https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1329497648 tassabitsani https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1329498823 2021-03-19 12:39:02 UTC https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1329498823 tassabitsani https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1329500323 2021-03-19 12:39:25 UTC https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1329500323 tassabitsani https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1329501875 2021-03-19 12:39:50 UTC https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1329501875 Webinar with Daniel Mes ikofou https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1368776645 30/3/2021]]> 2021-03-30 16:42:51 UTC https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1368776645 Webinar 'The future of Europe' ikofou https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1368782307 2021-03-30 16:44:11 UTC https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1368782307 Green Deal Worksheet ikofou https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1413201750 2021-04-13 17:42:36 UTC https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1413201750 Wordwall game: European Green Deal actions ikofou https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1413212950 https://wordwall.net/play/12181/304/300

]]> 2021-04-13 17:44:46 UTC https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1413212950 Biodiversity & Thessaloniki ikofou https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1413226171 Students' presentation]]> 2021-04-13 17:47:21 UTC https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1413226171 Biodiversity poster ikofou https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1413236778 2021-04-13 17:49:22 UTC https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1413236778 Go green jamboard ikofou https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1413240765 2021-04-13 17:50:07 UTC https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1413240765 Συζήτηση με την ευρωβουλευτή κα Μαρία Σπυράκη ikofou https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1413325834 Ελλάδα και Ε.Ε., βιωσιμότητα, πανδημία, κυκλική οικονομία και περιβάλλον]]> 2021-04-13 18:06:16 UTC https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1413325834 EPAS eTwinning Group Webinar "In Europe Schools" ikofou https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1417043104 Gender equality  in self-made documentaries.]]> 2021-04-14 15:38:41 UTC https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1417043104 Metro & Society of Thessaloniki ikofou https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1417170326 2021-04-14 16:00:08 UTC https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1417170326 METRO & ANTIQUITIES ikofou https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1422758826 2021-04-15 19:11:35 UTC https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1422758826 40 χρόνια ΕΛΛΑΔΑ-ΕΕ_Πιο δυνατοί μαζί ikofou https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1427977864 Η κοινή μαςταυτότητα]]> 2021-04-17 09:37:36 UTC https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1427977864 Σποτάκι για το μετρό της Θεσσαλονίκης ikofou https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1428541206 2021-04-17 17:42:48 UTC https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1428541206 Ημέρα της Ευρώπης-Συμμετοχή στη Διάσκεψη για το Μέλλον της Ευρώπης, Κυριακή 9 Μαΐου 2021 tassabitsani https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1506646911 Το σχολείο, 
εκπροσωπούμενο από τη Διευθύντρια κ. Τάssα Μπιτσάνη, 
συμμετείχε ψηφιακά στη Διάσκεψη για το Μέλλον της Ευρώπης, 
την Κυριακή 9 Μαΐου 2021, από τις 14.00 έως τις 17.30, 
που διοργανώθηκε στο Ημικύκλιο
του Ευρωκοινοβουλίου στο Στρασβούργο, 
ως επίσημος εορτασμός της Ημέρας της Ευρώπης. 
Τη Διάσκεψη χαιρέτισε ο Πρόεδρος της Γαλλικής Δημοκρατίας κ. Emmanuel Macron, εκφωνήθηκαν Ομιλίες από τον Πρόεδρο της ΕΚ κ. David Sassoli, τον Πρωθυπουργό της Πορτογαλίας κ. António Costa και την Πρόεδρο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής κ. Ursula von der Leyen. 
Επίσης έγιναν ενδιαφέρουσες παρουσιάσεις εκ μέρους της Εκτελεστικής Επιτροπής της Συνδιάσκεψης και απαντήθηκαν ζωντανά ερωτήσεις που αφορούσαν στο μέλλον της Ευρώπης.
]]> 2021-05-09 16:52:47 UTC https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1506646911 Ημέρα της Ευρώπης ikofou https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1527384496 Δράσεις του σχολείου]]> 2021-05-15 18:51:24 UTC https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1527384496 Ημέρα της Ευρώπης ikofou https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1527385594 What Europe Means to me...]]> 2021-05-15 18:52:40 UTC https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1527385594 ikofou https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1536096799 2021-05-18 15:23:07 UTC https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1536096799 Συζήτηση με τον Αντιπρόεδρο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής κ. Μαργαρίτη Σχοινά melinaefraimidou https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1559342386 Ο Αντιπρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής κ. Μαργαρίτης Σχοινάς συνομίλησε με μαθητές και μαθήτριες του σχολείου, για τα οφέλη της ένταξης της χώρας μας στην Ευρωπαϊκή Ένωση και για τις αξίες του ευρωπαϊκού τρόπου ζωής. ]]> 2021-05-25 21:18:45 UTC https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1559342386 Βίντεο: Τί κάνει η Ευρωπαϊκή Ένωση για εμάς; Η περίπτωση του Μετρό melinaefraimidou https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1559348369  Οι μαθητές και οι μαθήτριες του 2ου Πρότυπου Λυκείου Θεσσαλονίκης "Λευκός Πύργος", που συμμετέχουν στο Ευρωπαϊκό Πρόγραμμα "Σχολεία-Πρέσβεις του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου", παρουσιάζουν τις αλλαγές που θα φέρει το Μετρό της Θεσσαλονίκης]]> 2021-05-25 21:22:00 UTC https://padlet.com/2lykpeirthess/eu_ambassadors/wish/1559348369