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      <title>Transportlogistik - Trends und Herausforderungen by </title>
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      <language>en-us</language>
      <pubDate>2022-04-05 08:35:09 UTC</pubDate>
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         <title>Allgemeine Infos</title>
         <author></author>
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         <description><![CDATA[<div>- 38.400 Km Schienenetz in DE<br>- Pro Jahr werden mit allen Zügen ca. 1 Mrd. Km zurückgelegt<br>- Geringste Emmissionen im Vergleich zu anderen Transportmitteln<br>- Tonnenkilometer = Gewicht in t * zurückgelegte Strecke in Km<br>- 701 Millarden Tonnenkilometer im Gesamten Güterverkehr; 18,7% davon Schienengüterverkehr<br>- Zweit wichtigster Transportweg in DE; 20% der Güter werden so transportiert<br>- Einzelwagenverkehr (Unterschiedliche Sender &amp; Empfänger)<br>- Ganzugverkehr ( Unveränderte Zusammensetzung von Sender zu Empfänger)<br>- Umsatz von 5,5 Milliarden in DE<br>- Ziel: bis 2030 25% des Güterverkehrs über Schienen<br>(bisher 20%)<br><br></div>]]></description>
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         <pubDate>2023-03-13 10:30:30 UTC</pubDate>
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         <title>Innovationen</title>
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         <description><![CDATA[<div>- Next-Generation-Train : <br>• bis 400km/h<br>   (<a href="https://verkehrsforschung.dlr.de/de/projekte/ngt-cargo">https://verkehrsforschung.dlr.de/de/projekte/ngt-cargo</a>)<br>• automatisierte Kupplung der Wagen für bessere Zugbildung<br>• Wagons "kommunizieren" mit der Lok<br>- Autonomes Fahren : <br>• Abläufe des Lokführers vollautomatisch von Technik übernommen <br>• Strecken, Bahnanlagen, Fahrzeuge mit Technikkomponenten ausstatten <br>• Brems- und Fahrsteuerung, Geschwindigkeitskontrolle, Türsteuerung am Haltepunkt <br>PROBLEME: Kundenakzeptanz, Störungen, Zulassungen<br>- Nachhaltigkeitsaspekt : 90% des Schienengüterverkehrs fahren elektrisch, davon wird bei 60% Strom durch erneuerbare Energien gewonnen<br><a href="https://bmdv.bund.de/SharedDocs/DE/Artikel/E/schiene-aktuell/elektrobahn-klimaschonend-zukunft-bahn-elektrifizierungsprogramm.html">BMDV - Mit der Elektrobahn klimaschonend in die Zukunft – Das Bahn-Elektrifizierungsprogramm des Bundes</a><br>- Güter U-Bahnen in Ballungsräumen bis 2030 überirdischen Verkehr entlasten -20 %; Netz zwischen Genf bis St. Gallen und Basel bis Luzern geplant (67 Kilometer); schneller Transport von Klein- aber auch Großgütern; Co² austoß um 80% verringern; Entfall von Wartezeiten; mit 3,2 Milliarden Euro privat Finanziert(Quelle:&nbsp; https://www.nzz.ch/schweiz/ein-kanal-fuer-gueter-unter-der-erde-ld.96711)</div>]]></description>
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         <pubDate>2023-03-13 10:36:37 UTC</pubDate>
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         <title>Herausforderungen </title>
         <author></author>
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         <description><![CDATA[<div>•&nbsp;Vor- &amp; Nachlauf mit hohen Risiken verbunden&nbsp;<br>-&gt; Verzögerung durch versch. Transportmittel&nbsp;<br>-&gt; Schaden am Gut&nbsp;<br>• Sperrzonen (bspw. Russland)&nbsp;<br>• hohe Kosten&nbsp;<br>wird nach Kg und Maße berechnet + zusätzliche Gebühren&nbsp;<br>-&gt; Treibstoff&nbsp;<br>-&gt; Sicherheitszuschläge<br>-&gt; Flughafentransfers<br>-&gt; Abfertigungsgebühren für Kontainerfrachtbahnhof&nbsp;<br>• hohe Umweltbelastung durch CO2 Ausstoß&nbsp;<br>(verbraucht 12 mal mehr Treibstoff als ein Seeschiff)<br>• keine langen Strecken können am Stück geflogen werden<br>• Corona-Pandemie (zu hohe Nachfrage auf einmal) &nbsp;</div>]]></description>
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         <pubDate>2023-03-13 10:40:01 UTC</pubDate>
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         <title>Definition </title>
         <author></author>
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         <description><![CDATA[<div>Umfasst alle Güter, die durch Luftverkehr mittels Luftfrachtbrief durch Luftfrachtführer transportiert werden.</div>]]></description>
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         <pubDate>2023-03-13 10:40:51 UTC</pubDate>
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      </item>
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         <title>Vorteile und Nachteile</title>
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         <description><![CDATA[<div>Vorteile<br>- Großes Frachtvolumen<br>- Geringste Emissionen (Strom 60% eneuerbare Energien)<br>- Hohe Sicherheit (42 mal weniger Gefahrgutunfälle im Vergleich zur Straße)<br>- Multimodale Kompatibilität (Straßen- &amp; Schienengüterverkehr kompatibel)<br>- Besonders effizient auf lange Strecken (Kraftstoffeffizient)<br>- Bessere Planbarkeit, höhere Verlässlichkeit (im Vergleich zum Straßengüterverkehr --&gt; kein Stau, keine Unfälle --&gt; Minimierung von Lieferverzögerungen)<br><br>Nachteile<br>- Häufig mit Vor- &amp; Nachlauf verbunden<br>- Umschlagskosten/Umschlagsrisiko<br>- Energiepreisabhängig (Bahnstrom 300%-1000% gestiegen)<br>- Abhängig von großen Unternehmen<br>- teils unflexibel (Streckensperrungen)<br>- Schienenbreite nicht genormt (Russland andere Breit als DE) -&gt; Umschlag nötig<br><br></div>]]></description>
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         <pubDate>2023-03-13 10:42:12 UTC</pubDate>
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         <title>Allgemeines </title>
         <author></author>
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         <description><![CDATA[<div>•<strong> typische Luftfrachtgüter<br></strong>-&gt; lebende Tiere oder Pflanzen&nbsp;<br>-&gt; Nahrungsmittel (schnell verderbliche Ware)<br>-&gt; Organe für Transplantationen&nbsp;<br>-&gt; Saisonabhängige Waren (bspw. Textilien)&nbsp;<br>-&gt; Hilfsgüter (bspw. Katastrophenfälle)<br>-&gt; sonstige empfindliche &amp; hochpreisige Waren<br><br><br><br></div>]]></description>
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         <pubDate>2023-03-13 10:43:58 UTC</pubDate>
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         <title>Trends </title>
         <author></author>
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         <description><![CDATA[<div>&nbsp;Entwicklung neuer Triebstoffe (Trend &amp; Herausforderung)<br>-&gt; Sustainable Aviation Fuels (SAF)<br>-&gt; Bis 2026: 0,5%, bis 2030: 2%<br>-&gt; derzeit viel teurer<br>-&gt; Alternativen (elektrisch) sind nicht in Sicht&nbsp;</div><div><br>Einführung von Drohnen</div><ul><li>Derzeitige Nutzung von Amazon, FedEx, Walmart für den letzten Transportweg, niedriges Transportgewicht</li><li>Zukunftsaussicht: Drohnen im Flugzeugformat</li></ul>]]></description>
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         <pubDate>2023-03-13 10:44:30 UTC</pubDate>
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         <title>Größte Airlines</title>
         <author></author>
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         <description><![CDATA[]]></description>
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         <pubDate>2023-03-13 10:49:28 UTC</pubDate>
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         <title>Herausforderungen :</title>
         <author></author>
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         <description><![CDATA[<div>•Begrenzte Ausbaumöglichkeiten der Wasserwege für den Binnenschiffverkehr<br><br>•In extremen Wetterlagen kann keine Binnenschifffahrt erfolgen .<br><br>•Der schwankende Wasserpegel.<br>-Hochwasser: Kein Platz unter Brücken, Kollisionsgefahr.<br>-Niedrigwasser: Kaum Platz zum Grund, Gefahr stecken zu bleiben.<br><br></div>]]></description>
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         <pubDate>2023-03-13 11:00:40 UTC</pubDate>
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         <title>Größte Airports</title>
         <author></author>
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         <description><![CDATA[]]></description>
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         <pubDate>2023-03-13 11:01:36 UTC</pubDate>
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         <title></title>
         <author></author>
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         <pubDate>2023-03-13 11:04:53 UTC</pubDate>
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         <title>Vorteile</title>
         <author></author>
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         <description><![CDATA[<div>• schnellstes Transportmittel auf Mittel- &amp; Langdistanz<br>• sicheres Transportmittel relativ unabhängig von Natureinwirkungen<br>• zuverlässig, Flugpläne werden meist minutengenaue eingehalten&nbsp;<br>• Kapitalbindungskosten verhältnismäßig günstig, da Lager- &amp; Wartezeiten minimiert werden können </div>]]></description>
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         <pubDate>2023-03-13 11:11:04 UTC</pubDate>
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         <title>Typische Transportgüter</title>
         <author></author>
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         <description><![CDATA[<div>- Sperrige und Schwere Güter<br>- Container&nbsp;<br>- Rohstoffe<br>- Paletten&nbsp;<br>- 2022 war das meist transportierte Gut Bergabbauerzeugnisse mit 52 696 000 t<br><br>Spezielle Wagen für..<br>.. Fahrzeuge&nbsp;<br>.. gekühlte Waren&nbsp;<br>.. Massengut (Holz, Kohle, Erze &amp; Flüssigkeiten)<br><br><br></div>]]></description>
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         <pubDate>2023-03-13 11:13:02 UTC</pubDate>
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         <title>Trends </title>
         <author></author>
         <link>https://padlet.com/ekatrayz/lf50g55g9v53m99k/wish/2514245058</link>
         <description><![CDATA[<div><strong>Binnenschifffahrt im Rhein</strong><br>- einer der meist befahrenden Binnenstraßen weltweit<br>- 86,3% der Binnenschifffahrten in DE&nbsp;<br>- 01.2022-05.2022 passierten 18.000 Güterschiffe mit ca. 20,6 Mio. Tonnen Güter&nbsp;<br><br>Durchschnittliche Anzahl der verkehrenden Schiffe pro Tag:<br>- D / NL Grenze 600<br>- Köln 400<br>- Mainz 300<br>- Karlsruhe 200<br>- D / F Iffezheim 100</div>]]></description>
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         <pubDate>2023-03-13 11:26:21 UTC</pubDate>
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         <title></title>
         <author></author>
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         <description><![CDATA[<div>Dies ist ein Binnenschiff </div>]]></description>
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         <pubDate>2023-03-13 11:28:54 UTC</pubDate>
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         <title>Algemeines</title>
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         <description><![CDATA[<div><strong>-</strong>Binnenschifffahrt, <strong>Beförderung von Personen und Gütern auf Binnenwasserstraßen (Flüssen, Binnenseen, Kanäle)</strong>.</div><div><br></div><div>Was transportiert ein Binnenschiff?</div><div><br></div><div>Die wichtigsten Gütergruppen, sind <strong>Steine, Erden, Kohle, Mineralölerzeugnisse sowie Erze und Metallabfälle</strong>. Diese Gütergruppen stellen eine Anteil von ca. 70 % des Verkehrsaufkommens da, aber auch Projektladungen und Stückgüter werden transportiert.<br><br>Wie viel wurde transportiert?<br><br>Rund 195 Millionen Tonnen Güter beförderte die deutsche Binnenschifffahrt im Jahr 2021.</div><div><br></div><div>Deutschland verfügt über ein Netz von Bundeswasserstraßen mit einer Länge von rund <strong>7.450 km</strong>. Rund 39 Prozent sind <strong>freie oder geregelte Flussstrecken</strong>, 38 Prozent <strong>staugeregelte Flussstrecken</strong> und 23 Prozent <strong>Kanäle</strong>.</div><div><br></div><div><strong>Nachhaltigkeit</strong></div><div><br></div><div>Ein Ziel ist die Emissionen von Schiffen bis 2030 um 40 % (gegenüber 2008) zu senken.</div><div><br></div><div><strong>Corona-Pandemie&nbsp;</strong></div><div>Nach den Engpässen der verschiedene Lieferungen, kann man im Jahre 2023 und 2024 mit einer Überkapazität rechnen.</div><div><br></div>]]></description>
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         <pubDate>2023-03-13 11:29:49 UTC</pubDate>
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         <title>Trends</title>
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         <description><![CDATA[<div>- Energiewende hat wichtigen Einfluss auf Transportvolumen<br>- Bedarf an Kohle, Erz etc sinkt<br>- Binnenschifffahrt stagniert laut Prognosen<br>- vergleichsweise umweltfreundlich </div>]]></description>
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         <pubDate>2023-03-13 11:36:00 UTC</pubDate>
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         <title>Seeschifffahrt</title>
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         <pubDate>2023-03-13 12:29:33 UTC</pubDate>
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         <title></title>
         <author></author>
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         <description><![CDATA[<div>:)</div>]]></description>
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