일반 시내버스는 교통카드 기준 1,450원에서 1,650원으로 200원 올랐다.

좌석형 버스도 200원이 인상되었다.

광역버스는 2,800원에서 3,200원으로, 경기순환버스는 3,050원에서 3,450원으로 각각 400원씩 올랐다.

청소년 요금은 40원에서 280원가량 인상되었고, 어린이 요금은 100원에서 200원 정도 올랐다.

이번 요금 인상은 교통카드 시스템 변경 절차를 거쳐 10월 25일 첫차부터 적용되는 것이다.

경기도의 버스 요금 인상은 2019년 9월 이후 6년 만이었다.

분석 결과 지난해 청년(15~29세) 중 희망하는 지역에서 근무하고 있는 비율은 72.5%를 기록했다. 나머지 27.5%는 원하는 지역이 아닌 곳에서 일하고 있다는 것이다. 희망했던 임금보다 낮은 임금을 받고 일하는 청년 비율은 50.8%로 절반에 달했다. 이들이 원했던 임금과 실제 취업 임금 차이는 월 약 48만 원 차이를 보였다. 현재 직장이 희망하는 직종이라는 답변율도 61.2%를 기록했다. 40% 가까이 희망하지 않는 직종에서 일하고 있다는 얘기다.

고용시장에 진입한 청년 지원 정책이 필요하다는 조언이 나온다. 작년 청년 쉬었음 인구 42만 1000명 가운데 전직이 있었던 경우는 30만 6000명이다. 보고서를 낸 김필 고용정보원 고용동향분석팀 연구원은 “청년이 희망하는 조건을 충족하지 않아도 노동시장에 진입하는 문제가 지속되고 있다”며 “청년과 기업의 정보 비대칭성 해소가 시급하다, 청년이 자신에게 맞는 일자리 정보를 직접 확인할 수 있는 환경이 조성돼야 한다”고 조언했다.