ATS (Automatic train stop) se basa en la transmisión mecánica de información para activar un freno de emergencia. Aún utilizado en algunas líneas de metro en Gran Bretaña y EEUU.

El término ATS (Automatic Train Supervision) es genérico e implica el control central de los movimientos de cada tren. Un centro de control supervisa los movimientos y situación de cada tren y ordena las maniobras que deben realizar; en el pasado el control se realizaba por medio de mensajes telefónicos, actualmente el control es por medios informáticos. Es sinónimo de Control de Tráfico Centralizado (CTC).

Las siglas ATP (Automatic Train Protection) son una denominación genérica que, según países y compañías, ATP implica distintos grados de protección del tren.

Los sistemas ATO (Automatic Train Operation) no requieren que el maquinista realice ningún tipo de operación, salvo algunas básicas como apertura y cierre de puertas, arranque, etc. Este sistema trabaja conjuntamente con el ATP permitiendo la conducción manual, pero no desobedecer al ATP.

Los colores reglamentarios de las señales son Rojo, Verde y Amarillo y en el foco auxiliar, Blanco. Estos entregan a los Maquinistas las siguientes indicaciones: 

 

• Verde solo: Vía Libre sin restricción 

• Amarillo solo: Vía Libre con precaución 

• Verde y Amarillo fijos simultáneo: Vía Libre con paso desviado 

• Blanco solo: Vía Libre 

• Rojo y Blanco fijos simultáneo: Vía Libre en maniobras 

• Rojo fijo y Blanco intermitente simultáneo: Vía Libre en rebase 

• Rojo solo: Detención

Trabajador habilitado que desde la Central de Control de Tráfico es responsable de controlar y/o regular la circulación de trenes en este sistema de movilización, operando los dispositivos telecomandados, desde la Central o desde un Puesto de Mando Local. 

Trabajador habilitado responsable de la conducción del tren, de acuerdo a lo establecido en este manual. Ostenta el mando operativo de la seguridad del tren. 

Trabajador habilitado, responsable de intervenir en terreno para agilizar el tráfico en coordinación y por orden del CT en: una falla de cambio, accionamiento de cerraduras Bouré, barreras de PaN (en forma eléctrica o manual al pie de ellas) por falla del automatismo y accionamiento de los seccionadores de corriente, por orden del Despachador Eléctrico (DE). 

Trabajador habilitado, que actúa como interlocutor único con el Controlador de Tráfico, en inicio y fin de faenas con o sin cortadas de tráfico, entrega la infraestructura e instalaciones para el tráfico con o sin condiciones. En el caso que el sistema permita múltiples actividades simultáneas entre dos estaciones actúa como Encargado de Faenas único. 

Personal de un tren, que además del Maquinista y su Ayudante, prestan servicio a bordo del mismo.

Trabajador habilitado, que desarrolla funciones de vigilancia y protección de un cruce a nivel de ferrocarril, ejecutando la maniobra de cierre y apertura de barreras u otro medio de protección del cruce para la pasada segura de trenes. 

·     Circuito de vías.

·      Máquina de cambios.