En cuanto a los detalles de la descripción de los elementos que hay que mejorar, como la capa de rodadura, la señalización, el diseño geométrico de la carretera, las especificaciones de las zonas en las que se encuentran los tramos mencionados, aportan a una mejor comprensión del problema; sin embargo, en la descripción también se mencionan los problemas propios del área como presencia de vertientes, agua superficial en los taludes y otros aspectos hidrogeológicos que podrían limitar los trabajos de mejora de la carretera, los cuales también deberían citarse de manera específica en los puntos en los que se encuentran, ya que representan una parte del problema a considerar y solucionar.

En vista de lo antes expuesto el problema sería: “El deteriorado estado de la carretera genera condiciones no aptas para un nivel óptimo de servicio”

Carretera en el tramo Matanga-Gualaquiza.

Descripción: 

Es una carretera estratégica dentro de la red vial nacional que conecta al corredor arterial E 35 llamado Troncal de la Sierra con el corredor arterial E 45 llamado Troncal Amazónica, la cual en el tramo Gualaquiza Zamora, se encuentra deteriorada en sus capas de rodamiento, hundimientos e infraestructuras de soporte que superaron su vida útil y no cumplen sus funciones adecuadamente lo que se traduce condiciones no aptas para servicio.

Diagnóstico: 

El uso óptimo de la vía se encuentra condicionado por característica: geotécnicas, meteorológicas e hidrológicas del lugar, y la norma MTOP 2003. Esto se refleja en la problemática actual en el tiempo de circulación y mantenimientos excesivos del parque automotor.

a)    ¿Qué factores mejoran la infraestructura vial entre el tramo Matanga-Gualaquiza?

b)    ¿Es necesario un sistema de peaje para mantener la vía en buen estado?

El problema se fundamenta, en la necesidad del MTOP, en mejorar la infraestructura vial en los diferentes sectores del País, a fin de elevar el nivel de servicio, de los transeúntes, peatones y de la parte vehicular; por lo cual ha dispuesto el proyecto de inversión para la rectificación y/o mejoramiento de la carretera. 

 

Con base al contexto del caso, la descripción del problema no está clara ya que no presenta los detalles de la revisión de las fuentes de información tomadas como referencia para identificar el problema; el sitio en el que será analizado y los recursos necesarios para abordarlo; (Por ejemplo, no se citan referencias como un estudio de factibilidad previo al proyecto, referencias de un proyecto similar, la opinión de expertos, no se menciona el sitio donde se encuentra el problema, tampoco se detalla los recursos financieros, humanos y materiales que serán necesarios para abordar el caso). En referencia al diagnóstico del problema, se debería mencionar los antecedentes del caso en estudio con un enfoque de tiempo, espacio geográfico y situaciones del entorno que los circundan de forma íntegra; (como el tráfico actual de la carretera Sígsig – Matanga- Gualaquiza, tipos de vehículos que transitan por la vía, histórico de los mejoramientos realizados en la carretera, las condiciones sociales y económicas de los afectados). En el caso de estudio sólo se refiere a las características actuales de la carretera, desde una perspectiva técnica, lo cual no permite diagnosticar de forma clara y precisa el problema.

Debe constar la ubicación de forma detallada, recalcando que la vía conecta dos provincias como lo son la provincia del Azuay y Morona Santiago, con los cantones Sigsig y Gualaquiza respectivamente, así se podrá evaluar las condiciones geográficas (altura, pendientes, zonas montañosas, entre otras) que permita identificar una solución adecuada que a su vez brinde mayores beneficios.

Se debería mencionar información que permita dimensionar el tamaño del proyecto ya que no se describe la cantidad de personas que se verán beneficiadas, ni la longitud de la carretera medida en kilómetros que será reacondicionada.

No se refleja la afectación en la economía local, se sugiere mencionar si existe o no dificultad para acceder a productos de primera necesidad y cuantificar el número de accidentes debido a las malas condiciones de la vía, lo cual es importante para determinar la necesidad del proyecto.