-Trabajamos en equipo de 6

-Trabajamos en superficie plana y estable (zanja)

-Usamos guantes, gafas de seguridad, casco y calzado punta de acero.

-Desconectamos el borne negativo de la batería.

-Calzamos las ruedas delanteras y traseras.

-Levantamos freno de mano.

Herramientas y materiales necesarios

-Gata hidráulica y caballetes .

-Caja de dados de encastre 1/2( 8–24 mm), extensiones cortas-largas y cardánica.

- Palanca L y ratchet

-caja llaves mixtas (8-24mm)

-Destornilladores planos .

-Alicates, pinzas.

-Martillo, punzón.

-Bandeja para aceite y trapos.

-Balde para guardar pernos y marcarlos.

-Trapos para tapar ejes y evitar entrada de polvo.

-Camilla

Preparativos específicos

-Colocamos la palanca de cambios en neutral para que no este enganchada.

-Marcamos si es necesario la posición de eje cardán y bridas antes de soltarlos y sacarlos (mantener balanceo).

Paso a paso

-Desconectamos el sensor de velocidad o cables eléctricos que tenga la transfer (cuidado con clips plásticos).

-Retiramos cualquier protector o soportes inferiores que estorben.

- Quitamos la palanca de cambio, la varilla o cable selectora del cambio 4x4 (marcar posición y fotos ayudan).

-Sacamos el bombin de embrague de la campana.

-Sacamos los pernos de la cardan del diferencial posterior y de la tranfer(y sacarlos), sacar los pernos de la cardan del diferencial delantero y de la transfer(y sacarlo), sacar los pernos de la campana, y del puente posterior que soporta la caja de cambios.

1. Colocamos la gata debajo de la caja de transmisión (parte posterior) para poder sacar el puente.

2.Y ya con todos los pernos sacados de la campana, se procede a desmontar la caja completa con todo y transfer.

3.Ya con la caja desmontada en un lugar seguro:

4.Se localiza los pernos que unen la transfer a la caja de cambios (normalmente 6–8 pernos alrededor del brida).

5. Se afloja todos los pernos de forma cruzada y ordenada, y se procede a retirarlo.

6. Y se procede a retirar la transfer de la caja de transmisión( con ayuda de un destornillador plano o palanca suave por puntos (con cuidado de no dañar superficies).

7.Y se procede a verificar el estado, se informa al docente encargado.

8. Se limpia, se lava, y se procede a volver a armar la transfer a la caja, y por ultimo se vuelve a montar todo.

9. Al finalizar se limpia la zona.

• Estacionar el vehículo en una superficie plana.

• Desconectar el terminal negativo de la batería.

• Elevar el vehículo con un gato hidráulico y asegurar con torres de soporte.

• Drenar el aceite de la caja transfer retirando el tapón de drenaje.

• Retirar los protectores inferiores o skid plates si los hay.

• Desconectar el eje de transmisión delantero y trasero (aflojar bridas y marcar su posición para el montaje).

• Desconectar el sensor de velocidad, actuador eléctrico, cables o mangueras de vacío (según el tipo de caja).

• Quitar la palanca selectora o mecanismo de mando (en caso de ser manual).

• Soportar la caja de transferencia con un gato de transmisión.

• Retirar los tornillos de unión entre la caja de cambios y la transfer.

• Deslizar la caja transfer hacia atrás cuidadosamente hasta liberar el eje de salida de la transmisión.

• Bajar la unidad y colocarla en un banco limpio de trabajo.

Solo si se requiere reparación o mantenimiento interno.

• Retirar la tapa posterior y luego la tapa delantera.

• Extraer los conjuntos de engranajes, cadenas, rodamientos, y ejes.

• Revisar el embrague del diferencial central, selector de modos (2H, 4H, 4L) y juntas.

• Inspeccionar retenes y empaques por desgaste o fugas.

• Lavar las piezas con solvente o desengrasante automotriz.

• Revisar engranajes, rodamientos, sincronizadores y sellos.

• Sustituir las piezas dañadas o con juego excesivo.

1. Preparación y Acceso

• Eleva el vehículo para tener acceso cómodo a la parte inferior. 

  
  

• Vacía el aceite de la caja transfer si es necesario para evitar derrames

  
  

• Desconecta todos los componentes eléctricos, conductos del respiradero, sensores y varillajes de cambio. 

  
  

2.Desmontaje de las Flechas de Transmisión:

• Desconecta y retira las flechas cardán delantera y trasera para liberar la caja transfer de la transmisión y los ejes. 

materiales

llave 14

palanca o rachi (matraca)

extencion

dados

desarmador

gata y caballete

observación

observar el estado de la caja

si hay fallas externas

luego siesque no hay fallas

risien pasamos a observar las partes

internas y separar la caja de cambios con la caja transfer

.Drena cualquier liquido de la transmisión o la caja de transferencia.

.Tener un gato de piso para soportar la caja de transferencia, ya que es una pieza pesada.

.Consulta el manual del fabricante de tu vehículo para obtener instrucciones específicas

juego de llaves y dados

Extensiones

tacos

comba

palanca

gata hidraulica

Proceso :

-Alistamos una superficie plana

-Ponemos el cambio en el punto muerto (N)

-Poner tacos en las llantas

-desconectamos el borde negativo de la batería

Pasos :

*Desconexión de sensores eléctricos

*desmantelamos la palanca de cambios

*Drenado de aceite de caja de transferencia

*Desconexión de los ejes cardanicos delanteros y traseros

*Quitamos el muelle centrar para bajar los ejes

*Ponemos soportes bajo la caja

*quitamos los pernos de unión de caja que soporta la caja

*bajamos con cuidado la caja apoyado de los soportes y la gata

*posicionamos la caja en una superficie segura

Finalmente:

Revisión del estado y limpieza como lavado de componentes y volver a montar la caja

PASO:1

1.- Active el freno de estacionamiento y utilice calzos en las ruedas para evitar el movimiento.

2.- Coloque el gato debajo de los puntos de elevación del vehículo y levántelo hasta que las ruedas no toquen el suelo, dejando suficiente espacio libre para que pueda moverse debajo cómodamente.

3.- Coloque de forma segura los soportes del gato debajo del bastidor o del eje, asegurándose de que sean estables y puedan soportar el peso del vehículo.

4.- Baje lentamente el gato hasta que el vehículo descanse sobre los soportes del gato.

PASO:2

1.- Localice los ejes de transmisión conectados a la caja de transferencia. Use una llave para retirar los pernos que los sujetan.

2.- Deslice con cuidado los ejes de transmisión fuera de la caja de transferencia y déjelos a un lado.

3.- Coloque la bandeja de drenaje debajo de la caja de transferencia. Localice el tapón de drenaje y retírelo con una llave de tubo para drenar el líquido.

4.- Después de drenar completamente el líquido, vuelva a instalar el tapón de drenaje y limpie cualquier líquido derramado.

5.- Identifique los pernos que fijan la caja de transferencia a la transmisión. Use las llaves de vaso y los dados adecuados para retirarlos. Anote su ubicación para el reensamblaje.

6.- Con los pernos quitados, separe con cuidado la caja de transferencia de la transmisión usando palancas. Tenga cuidado de no dañar los componentes circundantes.

7.- Baje con cuidado la caja de transferencia, ya sea con la mano o con la ayuda de un gato y colóquela sobre una superficie estable.

PASO:3

1.- Identifique los pernos que sujetan las dos mitades de la caja de transferencia. Con la llave de vaso, retire con cuidado todos los pernos y déjelos a un lado.

2.- Separe con cuidado las dos mitades de la caja de transferencia con unas palancas. Tenga cuidado de no dañar los componentes internos. Si es necesario, golpee ligeramente con un mazo de goma para separar las mitades.

3.- Una vez separadas las mitades, inspeccione todos los componentes internos, incluyendo engranajes, cadenas, rodamientos y sellos. Busque signos de desgaste, daños o corrosión.

PASO:4

1.- Limpie a fondo todas las piezas con un desengrasante, prestando especial atención a los engranajes y cojinetes para eliminar toda la suciedad y el lubricante viejo. Un cepillo de alambre es útil para limpiar las zonas de difícil acceso.

A continuación, inspeccione minuciosamente cada componente para detectar daños. Esto incluye imperfecciones como picaduras, grietas o desgaste excesivo en los engranajes y cojinetes.

2.- Revise los sellos para detectar cualquier signo de agrietamiento o endurecimiento. Luego, mida las holguras con una galga de espesores para asegurarse de que cumplan con las especificaciones del fabricante.

PASO:5

1.- Comience por reinstalar el eje principal y los engranajes en sus posiciones originales. Reinstale los engranajes, los rodamientos y los sincronizadores.

2.- Alinee las mitades de la carcasa y presiónelas con cuidado. Inserte y apriete los pernos en cruz para asegurar una distribución uniforme de la presión.

3.- Vuelva a conectar la caja de transferencia a la transmisión del vehículo. Asegúrela firmemente apretando los pernos.

4.- Restablezca la conexión entre los ejes de transmisión y la caja de transferencia alineando las estrías del eje de transmisión con las estrías correspondientes del eje de salida de la caja de transferencia. Deslice el eje de transmisión hasta su posición. Asegure la conexión apretando los pernos o abrazaderas que lo sujetan.

PASO:6

1.- Localice el tapón de llenado en la caja de transferencia. Prepare el líquido recomendado por el fabricante y una bomba de fluido.

2.- Limpie el área alrededor del tapón de llenado para evitar que entre suciedad o residuos en la caja de transferencia.

3.- Utilice una llave inglesa o un dado para quitar el tapón de llenado.

4.- Inserte la manguera de la bomba de fluido en el orificio de llenado.

5.- Comience a bombear el líquido recomendado en la caja de transferencia, manteniendo un flujo constante. Continúe llenando hasta que alcance la línea de llenado o comience a desbordarse ligeramente.

6.- Detenga inmediatamente el bombeo y retire la manguera de la bomba de fluido.

7.- Vuelva a insertar y apriete firmemente el tapón de llenado para evitar fugas.

8.- Limpie el exceso de líquido y verifique que no haya fugas alrededor del área del tapón.

Luego desconectar los componentes de alrededor como el bombín de embrague y la palanca de cambios y de alta y baja , también desconectar sensores y conexiones que tenga la caja.

Después debemos aflojar los pernos de la campana dejando 2 pernos arriba o 3 para que nos aseguremos de que la caja no caiga.

luego verificamos si el motor tiene soportes para ver si es necesario calzar el motor para que no se incline y no dañar ningún componente .

Después de realizar los pasos anteriores colocamos una gata hidráulica o si tiene una herramienta especial para calzar la caja , colocamos la gata y después de calzar la caja para que no se mueva retiramos los últimos pernos de la campana.

Luego de a ver retirado la caja podemos Recien retirar la caja transfer , no olvidar tapar los orificios es puestos para que no entre ninguna impureza.

INSTALACIÓN DE LA CAJA

Si llegaste a sacar la caja transfer la vuelves a instalar cooocando los pernos y viendo que la guías ingresen.

Verificar los componentes exteriores de la caja como el embrague el bombín de embrague la palanca y soportes para ver si está en buen estado.

Ahora con la misma gata o la herramienta especial que depende de la persona si tiene esa herramienta se vuelve a colocar la caja con sumo cuidado evitando de que se caiga y que se dañe la carcaza de la caja .

Colocar de manera recta para que la caja entre con suavidad y que el propulsor ingrese a las estrías del embrague.

Luego de colocar la caja debemos colocar los pernos de la campana de una forma adecuada es decir colocando de forma equivalente los pernos porque si no podemos dañar los hilos.

Después colocar el bombín de embrague y también la palanca y los sensores o todos los componentes electrónicos que lleve .

Colocar su soporte de la caja y ajustar todos los pernos adecuadamente sin que quede uno flojo.

Obviamente si es un cambio se debe colocar empaques nuevos y la limpieza de los componentes electrónicos.

Finalmente colocar los cárdanes de la caja y después podemos retirar las gatas tanto como en el motor y la caja.

-El Vehiculo debe estar en una superficie Plana

-Desconectamos la bateria para evitar cualquier tipo de corto circuito

-Tener las Herramientas Adecudas para el uso del desmontaje como :LLaves ,dados,LLaves de Ratchet,Ratchet "1/2",Gato hidraulico ,desarmadores,Grúa elevadora,llave cruz para rueda ,caballetes,etc.

-Eleva el vehículo con un gato y soportes seguros y Desmontamos las ruedas con la Llave Cruz

-La caja debe estar en neutro,para que ningún engranaje este acoplado, lo que facilita separar la caja del motor sin que haya resistencia.

-Drena el aceite de la caja (quita el tapón de drenaje).

Paso 2:Desmontaje de componentes externos e internos :

1.Retiramos el Palier ya que la caja no puede bajarse con los palieres puestos y evitamos daño

2.Retira la palanca de cambios y sensor de vecocimetro

3.Retirar el eje de transmisión cardán o eje de salida delantero o trasero

3.Quitar pernos que fijan la caja al bloque del motor . Y sostener con un gato o soporte para evitar caídas.

4.Desatornilla los pernos de la campana para que se Desacople mueve hasta que el eje de entrada salga del disco de embrague.

5.Bajamos la caja retiramos el convertidor de par de caja y Inspecciónamos los rodamientos, retenes, y engranajes

1. Desconexión de los ejes cardanes:
   Se inicia el procedimiento retirando los ejes cardanes acoplados a la caja transfer, asegurando marcar sus posiciones para mantener el balance al reinstalarlos.

2. Aflojamiento de soportes:
   A continuación, se aflojan los pernos del soporte de la caja para dejarla lista para su desmontaje.

3. Desconexión de componentes periféricos:
   Se deben desconectar los elementos externos como el bombín (cilindro esclavo) del embrague, las varillas o palancas de cambio y de alta/baja, así como los sensores y conectores eléctricos asociados.

4. Aflojamiento de la campana de acoplamiento:
   Se procede a aflojar los pernos de la campana de unión entre la caja de cambios y el motor, dejando instalados 2 o 3 pernos superiores para evitar que la caja se desprenda repentinamente.

5. Soporte del motor:
   Verificar si el motor posee soportes auxiliares o si es necesario colocar un calce o soporte adicional para evitar su inclinación y proteger los componentes durante el desmontaje.

6. Sujeción y retiro de la caja:
   Colocar una gata hidráulica o herramienta de soporte de transmisión bajo la caja para estabilizarla. Una vez asegurada, retirar los últimos pernos de la campana y proceder a separar la caja de cambios del motor.

7. Extracción de la caja transfer:
   Con la caja principal fuera, se procede a desmontar la caja transfer. Es fundamental tapar los orificios expuestos con tapones o trapos limpios para evitar la entrada de polvo o impurezas.

1. Colocación inicial:
   Si la caja transfer fue retirada, volver a instalarla alineando correctamente las guías de centrado y asegurando los pernos en su posición.

2. Verificación de componentes externos:
   Antes del montaje final, inspeccionar el estado del sistema de embrague, el bombín, las palancas de cambio y los soportes, asegurando que estén en óptimas condiciones.

3. Montaje de la caja de cambios:
   Utilizando nuevamente la gata hidráulica o el soporte especial, elevar la caja y alinearla con el motor, evitando golpes o caídas que puedan dañar la carcasa.
   Introducir la caja en línea recta para que el eje primario engrane correctamente en las estrías del disco de embrague.

4. Ajuste de la campana:
   Instalar los pernos de la campana de manera uniforme y cruzada para evitar tensiones o daño en las roscas.

5. Reconexión de sistemas auxiliares:
   Volver a instalar el bombín de embrague, las palancas de cambio, sensores y conectores eléctricos.

6. Montaje de soportes:
   Colocar nuevamente el soporte de la caja y ajustar todos los pernos al par de apriete especificado por el fabricante.

7. Revisión final:
   En caso de reemplazo o reparación, instalar empaques nuevos, realizar limpieza de las superficies de contacto y verificar la correcta conexión de los componentes eléctricos.

.Desconecta el cable del velocímetro y los interruptores de tracción o desatornillándolos de la carcasa.

.Desmonta la varilla o palanca de cambios, retirando los pasadores y los muelles que la sujetan.

.Usar un gato hidráulico para sostenerla y palancas para separarla cuidadosamente de la transmisión.

.Separa las mitades con cuidado, utilizando palancas o un mazo de goma, evitando dañar los componentes internos.

.Dentro de las mitades, localiza y revisa los engranajes, las cadenas, los rodamientos y los sellos en busca de signos de desgaste o daños.

2-Desconecta ambos cables de la batería para evitar cortocircuitos.

3-Desmonta la barra transversal, el tubo de escape y los componentes del sistema de embrague para tener acceso a la caja de cambios.

4-Vacía el aceite de la caja de cambios para evitar derrames.

5-Desconecta los palieres delanteros y las rótulas de la suspensión delantera.

6-Desconectar el cable del embrague y el cilindro receptor del embrague.

7-Desconectar los cables del selector de marchas y los vástagos que unen la palanca a la caja.

8-Desconecta el cable del indicador de velocidad y el interruptor de la luz de marcha atrás.

9-Desenrosca los tornillos que sujetan la caja de cambios al motor.

10-Una vez fuera, quita la tapa exterior y la carcasa para acceder a los ejes de entrada, salida, el diferencial, los piñones y las horquillas de selección.

Herramientas:

Llaves y destornilladores: Para los tornillos y tuercas generales.

Extractores: Necesarios para extraer piezas como horquillas, rodajes, y rótulas.

Alicates y pinzas: Para seguros y otros pequeños componentes.

Caballetes y elevadores: Para la seguridad del vehículo.

Prensa hidráulica: Para extraer ro

dajes y ejes con mayor facilidad.

Desacople de los ejes cardánicos:
Se inicia el procedimiento desmontando los ejes cardánicos acoplados a la caja transfer, marcando su posición original para mantener el equilibrio dinámico durante el posterior montaje.

Liberación de los soportes:
Seguidamente, se aflojan los pernos de los soportes de la caja de transmisión, dejándola preparada para su desmontaje.

Desconexión de sistemas periféricos:
Proceder a desconectar los sistemas auxiliares como el cilindro esclavo del embrague, los mecanismos de accionamiento de las palancas de cambio y de alta/baja, además de los sensores y conectores eléctricos correspondientes.

Desensamble de la campana de acoplamiento:
Aflojar los pernos que fijan la campana de acoplamiento entre la caja de cambios y el motor, dejando dos o tres pernos superiores para asegurar que la caja no se desprenda de manera brusca.

Verificación del soporte del conjunto motriz:
Comprobar si el conjunto motriz posee soportes auxiliares o si es necesario colocar un calce o gato de apoyo para evitar la inclinación del motor y posibles daños en sus componentes.

Sujeción y desmontaje de la caja de transmisión:
Ubicar una gata hidráulica o soporte de transmisión bajo la caja para mantenerla estable. Una vez asegurada, retirar los pernos restantes de la campana y separar cuidadosamente la caja de cambios del motor.

Retiro de la caja transfer:
Con la transmisión principal desmontada, proceder a extraer la caja transfer. Es indispensable sellar los orificios expuestos con tapones o paños limpios para evitar la contaminación por polvo o residuos.

Montaje inicial:
Si la caja transfer fue desmontada, reinstalarla alineando las guías de centrado y colocando los pernos en su posición correspondiente, asegurando una correcta sujeción.

Inspección de componentes externos:
Antes de la instalación final, verificar el estado operativo del sistema de embrague, el cilindro esclavo, las palancas de mando y los soportes estructurales, garantizando su buen funcionamiento.

Acoplamiento de la caja de cambios:
Con ayuda de la gata hidráulica o herramienta especial, elevar y alinear la caja con el motor. Se debe evitar cualquier golpe o caída que pueda fracturar la carcasa. Introducir la caja de manera recta para permitir que el eje primario engrane correctamente en las estrías del disco de embrague.

Ajuste de la campana de acoplamiento:
Instalar los pernos de la campana aplicando un apriete cruzado y uniforme, evitando tensiones o daño en las roscas.

Reconexión de los sistemas auxiliares:
Reinstalar el cilindro esclavo del embrague, las palancas de accionamiento, los sensores y los conectores eléctricos.

Montaje de soportes estructurales:
Volver a colocar el soporte de la caja de transmisión y aplicar el par de apriete especificado por el fabricante para cada fijación.

Verificación final del sistema:
En caso de reemplazo o reparación, instalar empaques nuevos, limpiar las superficies de contacto, revisar la hermeticidad del sistema y comprobar el correcto funcionamiento de los sensores y conexiones eléctricas.

Desacople de los ejes cardánicos:

El procedimiento inicia retirando los ejes cardánicos acoplados al conjunto de la caja transfer. Es recomendable marcar su posición original para conservar el equilibrio dinámico del tren motriz durante el montaje posterior.

Liberación de los soportes de transmisión:

Seguidamente, se procede a aflojar los pernos de anclaje de los soportes de la caja de transmisión, dejándolos preparados para su desmontaje controlado.

Desconexión de sistemas periféricos:

Desconectar los componentes externos asociados, tales como el cilindro esclavo del embrague hidráulico, las varillas o actuadores de cambio de marchas y del sistema de alta/baja, además de los sensores y conectores eléctricos del conjunto.

Aflojamiento de la campana de acoplamiento:

Retirar parcialmente los pernos de fijación de la campana de acople entre la transmisión y el motor, dejando instalados de dos a tres pernos superiores para evitar el desprendimiento repentino de la caja.

Soporte del conjunto motopropulsor:

Comprobar la presencia de soportes auxiliares del motor o, de ser necesario, instalar un soporte o gato de seguridad que mantenga el bloque motor en posición estable, evitando inclinaciones o esfuerzos indebidos en los componentes.

Sujeción y descenso de la caja de transmisión:

Colocar una gata hidráulica de transmisión o herramienta especializada bajo la caja para asegurar su estabilidad. Una vez sujeta, retirar los pernos restantes de la campana y separar cuidadosamente la caja de cambios del conjunto motriz.

Desmontaje de la caja transfer:

Con la caja de cambios retirada, proceder a desmontar la unidad de transferencia (transfer case). Es imprescindible sellar los conductos y orificios expuestos con tapones o paños limpios para evitar la contaminación interna por partículas o fluidos externos.

Montaje inicial del conjunto:

Reinstalar la caja transfer asegurando la correcta alineación de las guías de centrado y fijando los pernos de sujeción en su posición original conforme a las especificaciones del fabricante.

Inspección de los sistemas externos:

Antes de la instalación final, realizar una verificación completa del sistema de embrague, del cilindro esclavo hidráulico, las palancas de accionamiento, y los soportes estructurales, garantizando su correcto funcionamiento y ausencia de fugas o desgaste.

Acoplamiento de la caja de transmisión:

Con ayuda de la gata hidráulica o herramienta de elevación especializada, posicionar y alinear la caja con el motor. Se debe realizar el acople de manera rectilínea, permitiendo que el eje primario engrane con precisión en las estrías del disco de embrague, evitando impactos que puedan dañar la carcasa o el eje de entrada.

Ajuste de la campana de acoplamiento:

Instalar los pernos de la campana de manera uniforme y cruzada, aplicando el par de apriete especificado por el fabricante, con el fin de evitar tensiones internas o daños en las roscas de fijación.

Reconexión de los sistemas auxiliares:

Reinstalar el cilindro esclavo del embrague, los mecanismos de cambio, los sensores electrónicos y sus respectivos arneses de conexión, verificando su correcto acople y funcionamiento.

Montaje de los soportes estructurales:

Colocar nuevamente los soportes de transmisión y ajustar los pernos de fijación aplicando el par de apriete recomendado. Esto garantiza la correcta alineación del conjunto motopropulsor.

Verificación y control final:

Finalmente, reemplazar los empaques o retenes en caso de desgaste, limpiar las superficies de contacto, revisar la hermeticidad del sistema, verificar el nivel de fluido y comprobar la correcta conexión de los componentes eléctricos y sensores antes de la puesta en marcha.

Herramientas necesarias

Gato hidráulico y torres de soporte o también llamado caballete ..

Juego de llaves y dados.

Bandeja para drenar aceite

Guantes y trapos limpios

Marcadores o etiquetas (para identificar piezas)

1. Preparación

1. Coloca el vehículo en una superficie plana y segura.

2. Desconecta el terminal negativo de la batería.

3. Drena el aceite de la transmisión automática quitando el tapón del cárter o retirando el cárter si no tiene tapón.

4. Retira los protectores inferiores o tapas del motor si los tiene.

2. Desmontaje externo

1. Desconecta el cable del selector de cambios (palanca de velocidades).

2. Retira los sensores eléctricos y conectores (sensor de velocidad, presión, solenoides, etc.).

3. Quita las tuberías del radiador que van al enfriador de aceite de la transmisión.

4. Afloja y retira los semiejes o el eje de transmisión (dependiendo si es tracción delantera o trasera).

⚙️ 3. Separación del motor

1. Sostén el motor y la caja con gatos hidráulicos.

2. Retira los tornillos de la campana que unen la transmisión al motor.

3. Desatornilla el convertidor de par (torque converter) del volante motor.

4. Separa cuidadosamente la transmisión del motor.

llaves y dados , caballetes , camilla . gata , Palancas y destornilladores

PASOS ^:

. Levante el vehículo de manera segura con soportes.

. Retire los componentes que obstaculizan el acceso a la caja de transferencia

. Coloca un recipiente debajo del tapón de drenaje

. Retira el tapón y deja que se vacíe completamente

. Retira el eje de transmision delantero y trasero que estan conectados a la caja de transferencia 

. Quita los pernos que sujetan la transmisión a su soporte o travesaño 

. Coloca un gata bajo la transmision para soportarla Retira los pernos del travesaño para soltarla y poder bajar la transmisión, pero ten cuidado de que no se inclinara hacia atrás. 

. Retira los pernos que sujetan la caja de transferencia a la transmisión. 

. Con una palanca o un destornillador plano, apalanca con cuidado para separar las dos mitades de la caja de transferencia y poder retirarlas

y proceda a inspeccionar los componentes internos.