El orificio está especialmente diseñado para pulverizar el combustible en una fina niebla para conseguir una mejor mezcla con el aire y una combustión más eficiente.

El combustible llega desde la bomba de inyección por el tubo de alta presión al racor de entrada. Sigue por el conducto del cuerpo hasta la cámara de la tobera, alrededor de su aguja. El empuje del combustible contra la válvula, vence el resorte, levantándola de su asiento, permitiendo que el combustible fluya por los orificios donde se atomiza. El cono de combustible atomizado que se forma depende del eje de los orificios denominándose ángulo de inyección.

Consta de un tornillo que al ajustarlo, hace contacto con el resorte, presionándolo contra el vástago que empuja la aguja contra su asiento, lo que hace que aumente la presión del combustible al salir por los orificios. Al aflojarlos la fuerza del resorte contra el vástago, cede, disminuyendo La presión del combustible al salir, y una contra-tuerca encargada de fijar el tornillo para que no se descalibre el inyector.