Lo anterior se logra con tareas como la lubricación oportuna de las maquinarias, la limpieza, la inspección o la sustitución de partes y piezas, entre otras.
Los costos mas comunes que debe de asumir una empresa  al asumir una política para enfrentar las fallas
El costo fijo corresponde a aquel costo que permanece constante aunque cambie el número de acciones de mantenimiento que se efectúen. Obviamente, ante cambios en el nivel de actividad, es posible que el costo fijo varíe, pero no proporcionalmente con la cantidad de la actividad.

El costo variable depende directamente de la cantidad de acciones que se realicen y que se explican principalmente por el consumo de materiales como lubricantes y repuestos.

El costo directo es el que se asocia directamente con el activo que recibe la acción de mantenimiento, como por ejemplo un repuesto específico.

El costo indirecto, por el contrario, es difícil de asignar a un equipo en particular o no se justifica económicamente hacerlo; por ejemplo, el tiempo dedicado a la inspección de cada máquina.

El costo inicial de mantenimiento corresponde a la inversión que se requiere realizar para cumplir adecuadamente con las acciones de mantenimiento, todas las cuales se caracterizan por no ser recurrentes.
Para calcular la conveniencia de una sustitución preventiva o correctiva, se debe considerar que el costo total del mantenimiento preventivo está influenciado por aquellas fallas que podrían producirse durante el intervalo de tiempo que media entre dos procesos de mantenimiento preventivo. Esto obliga a estimar probabilidades de falla en función de los plazos de sustitución o mantenimiento de los equipos.

La Logística de Mantenimiento es un concepto que tiene que ver con la capacidad de una organización para proporcionar, bajo demanda y en unas condiciones dadas, los recursos necesarios para mantener un elemento, de acuerdo con una política de mantenimiento determinada.

A todas las actividades que se realizan desde que el equipo ingresa al taller, inspección, mantenimiento, suministro de repuesto e insumos, para que después los equipos salgan en óptimas condiciones a realizar el servicio en obra.

¿Qué es la logística?
La logística es de gran importancia para las empresas, pues las que utilizan sus principios tienen todas las oportunidades de organizar la rotación industrial de sus propias compañías, implementar la compra de materias primas y materiales necesarios, elegir proveedores.

 

 

 

 

· Es aplicable a los equipos rotativos cuyo rango de velocidades de giro está entre 600 y 12.000 RPM.

· Los datos que se requieren para su aplicación son el nivel global de vibración en velocidad - valor eficaz RMS, en un rango de frecuencia entre 10 y 1.000 Hz, 

 

 

Para utilizar la norma ISO 2372, basta con clasificar la máquina en estudio dentro de la clase correspondiente y una vez obtenido el valor global de vibración entre 600 y 60.000 CPM.

   

 

Clase           Descripción

Clase I        Equipos pequeños hasta 15  kW.

 

Clase II   Equipos medios, de 15 a 75 kW o hasta 300 kW con cimentación especial.

 

Clase III   Equipos grandes, por encima de 75 kW con cimentación rígida o de 300 kW con cimentación especial.

 

Clase IV   Turbo maquinaria (equipos con RPM > velocidad crítica).