Después de la Segunda Guerra Mundial y de su propia guerra civil, España estaba muy por detrás del resto de Europa Occidental en términos de transporte masivo por carretera. A diferencia de muchos otros países occidentales como Francia, Reino Unido y Portugal que habían aceptado el refugio económico norteamericano llamado plan Marshall, España no lo hizo y evidentemente se quedó atrás económicamente. Bajo el régimen nacionalista de Franco con un deseo de producir bienes y mecánicos españoles nacionalistas, los impuestos de importación eran demasiado altos para que la mayoría de los ciudadanos compraran automóviles. Francisco Franco lo hizo para que la única forma en que los coches pudieran estar disponibles para el mercado masivo en España fuera si se fabricaban en España. Así que cuando nació el SEAT 600 en 1957, se hizo tan popular por su disponibilidad y accesibilidad para la mayoría del público español y también fue apoyado por el dictador.

 

El SEAT 600 se fabricó justo cuando comenzaba el período de los años 60, una época en la que Europa vio un desarrollo económico masivo, un aumento del consumismo y la moda, un aumento tanto de las libertades políticas como de las libertades sexuales (la píldora anticonceptiva permitió que las mujeres se sintieran más libres sexualmente y menos maternal) y músicos como Jimmy Hendrix y los Rolling Stones y así, al igual que representaba sus propias cualidades como el nacionalismo y el francismo, también coincidió con esta época tan liberal. En España, se convirtió en un signo de una nueva sociedad de elegancia y fortuna, y la gente lo compró porque quería la independencia y la libertad para ir a la playa y al campo y sentirse también parte de esta nueva revolución cultural nacionalista.

Aunque SEAT era una colaboración entre el INI, 6 bancos españoles y Fiat, era el liderazgo de Ortíz Echagüe que llevó al suceso de la empresa en España y también con sus exportaciones a América Latina y otros países. 

 

SEAT era una colaboración entre el Instituto Nacional de la Industria, seis bancos españoles y FIAT, que había apoyado al ejército de Franco durante la Guerra Civil. Al fin de la guerra, la compañía vio la oportunidad de seguir haciendo negocio en España produciendo un vehículo económico, el SEAT 600. Era el liderazgo de José Ortíz Echagüe que llevó al suceso de la compañía en España.

 

SEAT tenía una influencia positiva en la sociedad durante los años 60 y 70 porque facilitaban una transición de vivir y trabajar en el campo a las ciudades. En esa época, la mayoría de la populación (70%), vivía en el campo pero una vida en las ciudades más grandes de España, como Madrid, Barcelona y Bilbao les proveían con muchas más oportunidades. Los habitantes se beneficiaban de un salario más grande, fijo y mensual que resultaba en una calidad de vida más alta. También, podían permitirse una educación para sus niños y podían gastar su dinero en productos lujosos que se prestaba a llevar una vida materialista que reflejaba lo que veían en las películas de Hollywood. En poco tiempo, el SEAT se convertía en un símbolo de transformación social en España. En total, había más de 800,000 coches vendieron en España y eso no solo mejoraba la economía española, sino también les daba los habitantes la libertad para viajar por España. 

 

El SEAT 600 ofrece un sentido de libertad y optimismo por los españoles. Tres millones de personas abandonaron la vida del campo para la ciudad, y “una vida mejor” que se incluye; ropa formal, maleta, boina, salario competitivo y la oportunidad de comprar un piso. Pero también, el 600. Se convierte en uno de los objetos necesarios de la sociedad de consumo que permite familias a ir al campo o a la playa y se sintieron más ricos.

 

SEAT se vendieron 800,000 unidades y un coche por cada 100 habitantes. Era lo normal. Se construyeron entre FIAT, el INI y seis bancos españoles con un capital de 600 millones de pesetas - 3.5 millones euros.