Uno de los propósitos es eliminar progresivamente los obstáculos del entorno físico para facilitar el acceso y uso de los espacios, entornos y servicios para todas y todos los que habitamos y transitamos en la Ciudad.

Construir y adaptar la Ciudad para hacerla accesible, no significa llenar el entorno de elementos y cadenas aisladas, se trata más bien de planear y diseñar para todas y todos, con base en la observancia y reglamentación basada en el diseño universal, a fin de beneficiar al sector de las personas con discapacidad y garantizar también el acceso y uso para la mayoría.

∞ Ruta accesible

∞ Elementos de la ruta accesible

∞ Accesorios

∞ Espacio público y espacio al exterior

∞ Áreas de servicio

∞ Servicios sanitarios

∞ Protección civil

∞ La ruta accesible se compone de elementos que se van conectando entre sí para hacer uso de espacios y servicios en un inmueble, edificación, predio o espacio público.

∞ Para adecuar espacios existentes, se debe considerar la ruta más corta, la que presente menos obstáculos y la que conecte los servicios principales.

- La superficie de piso debe tener una pendiente máxima del 4%. Las pendientes mayores deben cumplir con los elementos de circulación

vertical.

• Se debe considerar como un sistema integral de navegación y orientación.

• En áreas de uso público intenso como aeropuertos, centros comerciales, u hospitales se debe colocar información para indicar rutas y servicios accesibles, tales como directorios y mapas de localización.

• La información se debe proporcionar como mínimo en dos formatos entendibles para personas con discapacidad sensorial: visual, táctil y/o auditiva.

• La información debe ser simple, corta y fácil de entender debiendo tener preferencia en el uso de símbolos.

•Se recomienda utilizar los símbolos internacionales para la comprensión del mayor público.

• Se debe utilizar para identificar elementos tales como:

• Ruta accesible, cuando no es evidente, esto es, cuando la ruta es distinta a la de otra persona.

• Puerta de entrada y salida o accesos, en caso de requerirlo.

• Elemento de comunicación vertical, en caso de requerirlo.

• Sanitarios accesibles y familiares.

• Cajones de estacionamiento vehicular exclusivos para personas con discapacidad

* En el área de aproximación y descansos, la longitud debe tener mínimo 150 cm en descansos con cambio de dirección mayor a 10° medidos al centro.

* En el caso de que los lados de la rampa tengan cambios de nivel.

x Cumplir con especificaciones de pasamanos y barandal

* Cumplir con especificaciones de pasamanos y barandal.

* Cumplir con especificaciones de accionamiento.

• Ubicar los botones de llamado preferentemente del lado derecho de la puerta a una altura de entre 80 y 110 cm. Ubicar el botón de emergencia preferentemente en la parte inferior del tablero y con formato diferente a los demás botones.

∞ Los marcos de las puertas, deben tener color de contraste con el del muro adyacente.

∞ Para señalizar una ruta táctil, la unión entre la guía de dirección y la franja de advertencia, debe estar colocada cerca de un extremo con pasamanos a una separación de entre 15 y 45 cm al centro de la guía.

La guía de dirección que conduce a la franja de advertencia táctil de la escalera debe ser de manera recta. En caso de existir un cambio de dirección mayor o menor a 90° antes de la aproximación a la escalera, se debe colocar mínimo un módulo de pavimento de dirección entre la franja de advertencia táctil y el cambio de dirección.

* Deben utilizarse en excusados, mingitorios y regaderas.

• Se deben poder asir.

* Deben usarse perfiles de acero inoxidable cromado o de aluminio de entre 3 y 4 cm de diámetro.

• La separación de la barra de apoyo respecto al paramento debe ser mínimo de 4 cm en el plano horizontal.

Franja de circulación peatonal: espacio para el movimiento peatonal.

Franja de mobiliario urbano y vegetación:espacio destinado para colocar mobiliario, señalización, vegetación y elementos de infraestructura.

Franja de guarnición: elemento longitudinal que delimita el área de circulación peatonal del área vehicular.

Franja de fachada: espacio de amortiguamiento entre la franja de circulación y el paramento de las edificaciones, para la permanencia momentánea del peatón.

∞ El cruce peatonal debe cumplir con las especificaciones de ruta

accesible, y sus componentes son:

∞ Area de aproximación.

• Franja de advertencia táctil con elementos de protección al peatón, tales como boleados. Dicha franja debe colocarse solamente en la zona segura para cruce peatonal.

• Guarnición en color de contraste con respecto al arroyo vehicular.

• Marca de cruce peatonal en arroyo vehicular, con pintura termoplástica, sobrepuesta o mediante cambio de materiales, la cual debe cumplir con lo establecido en el Manual de Dispositivos para el Control de Tránsito

vigente 23 , y con los ordenamientos que para tal efecto emita la

Secretaría de Movilidad.

-Para la ejecución de obras y cualquier otro tipo de intervención en el espacio público se deben realizar las acciones necesarias para el desvío seguro de peatones mediante la instalación de dispositivos de seguridad y señalamientos.