국토교통부는 초장대교량사업단의 연구기관인 이제이텍이 '베트남 밤콩교 계측시스템 구축사업'을 수주했다고 25일 밝혔다.

국내 기업이 해외에서 토목 시공·설계 관련 수주에 성공한 사례는 있었지만 케이블 교량의 설계부터 유지·관리에 이르기까지 전 과정에 걸쳐 수주에 성공한 것은 이번이 처음이라고 국토부는 설명했다.

국토부 관계자는 "이번 수주로 교량의 설계·시공뿐 아니라 유지관리 분야까지 해외에 진출하는 성과를 거뒀다"면서 "앞으로도 국내 기업의 해외진출에 실질적인 도움을 주는 연구개발 사업을 적극적으로 발굴해 추진할 계획"이라고 말했다.

세미나에서는 현대건설의 현수교 PPWS 케이블 제작·가설기술과 장대교량 내풍설계 기술 등 초장대교량 기술과 일본의 초장대 사장·현수교 설계관련 연구개발 동향, 중국 시호우먼대교의 설계·시공기술 등 각국의 초장대교량 시공사례 등을 공유하게 된다.

현대건설 관계자는 "앞으로 지속적인 기술개발과 해외시장 개척을 통해 기술적 완성도가 높은 교량, 심미적으로 아름다운 세계적 랜드마크 교량, 경제적이고 친환경적인 교량을 지속적으로 선보일 계획"이라고 말했다.

한편 현대건설은 지난해 12월 주경간장이 500m에 달하는 세계적 콘크리트 사장교 화양대교를 착공한데 이어 올 7월 국내 최대 주경간장을 보유한 콘크리트 사장교 대동화명대교를 준공, 장대교량분야 첨단 기술력을 선보였다. 2015년에는 주경간장 1150m에 이르는 국내 최대 단경간 현수교인 울산대교를 준공할 예정이다.

2010년 1월 완공되면 세계 최고층 빌딩이 될 버즈 두바이(높이 818m)가 착공된 2004년 당시 두바이엔 주변 중동 국가의 오일머니와 서방 금융사들의 투자자금이 몰려들며 부동산과 금융기장이 유례없는 호황을 맞았다. 하지만 2008년 금융위기가 터진 뒤 두바이에 대한 투자가 급속도로 위축되면서 건설업과 외자에만 의존해 온 두바이 경제는 큰 위기를 맞았다. '마천루의 저주'를 확인할 수 있는 사례는 역사 속에서 자주 나타났다.

1931년 엠파이어스테이트 빌딩(381m)이 미국 뉴욕에 들어선 시점에 공교롭게도 댜공황을 겪었던 게 그 시작이었다. 1970년대 중반 뉴욕의 세계무역센터(각 415,417m)와 시카고 시어스타워(442m)가 세계 최고 빌딩으로 올라선 이후 오일 쇼크가 발생, 미국 경제는 사상 초유의 스타그플레이션(고물가 속 경기 둔화)을 겪었다

1997년 말레이시아 쿠알라룸푸르 페트로나스타워(451.9m)가 시어스타워의 기록을 경신하자 아시아에 경제위기가 찾아왔다
1985년 완공된 여의도의 63빌딩을 비롯해 최근 대기업 고층빌딩이 자리한 양재역 상권, 일본도쿄 스카이트리,두바이 부르즈 할리파,말레이시아 트윈타워 등은 항상 관광객들로 북적인다

아랍에미리트 두바이의 신도심 지역에 건설된 초고층 건물로, 전체 높이는 829.84m이다. 2004년 9월 21일 착공하여, 2007년 7월 141층, 높이 512.1m를 넘어섰다. 마지막 층인 160층은 2008년 3월에 마무리되었고, 착공 38개월만인 2008년 4월 8일 높이 630m에 도달하였다. 나머지 부분은 첨탑이다.